Motorcodes Alfa Romeo 159 und ihre Details
Hier alle im Typ 939 eingesetzten Motoren mit Code, Hubraum, Leistung und Bauzeit.
939A4000 – 1.8 MPI 16V
• Hubraum: 1.758 cm³ • Leistung: 103 kW (140 PS) • Drehmoment: 170 Nm • Kraftstoffsystem: Saugrohreinspritzung (MPI) • Bauzeit: 2005 – 2011 • Charakteristik: ausgewogenes Ansprechverhalten, gute Alltagstauglichkeit
939B1000 – 1.8 TBi 16V
• Hubraum: 1.742 cm³ • Leistung: 147 kW (200 PS) • Drehmoment: 320 Nm • Kraftstoffsystem: Turbo-Benzin-Direkteinspritzung (TBi) • Bauzeit: 2009 – 2014 • Charakteristik: kräftiger Durchzug, sportliche Performance
939A2000 – 1.9 JTDM 16V
• Hubraum: 1.910 cm³ • Leistung: 110 kW (150 PS) • Drehmoment: 320 Nm • Kraftstoffsystem: Common-Rail Diesel (JTDM) • Bauzeit: 2005 – 2011 • Charakteristik: starker Drehmomentaufbau im niedrigen Drehzahlbereich
939A1000 – 1.9 JTDM 8V
• Hubraum: 1.910 cm³ • Leistung: 88 kW (120 PS) • Drehmoment: 320 Nm • Kraftstoffsystem: Common-Rail Diesel (JTDM) • Bauzeit: 2005 – 2010 • Charakteristik: Einstiegsdiesel mit hohem Praxisnutzen
939A6000 – 1.9 JTS 16V
• Hubraum: 1.910 cm³ • Leistung: 118 kW (160 PS) • Drehmoment: 240 Nm • Kraftstoffsystem: Direkteinspritzung (JTS) • Bauzeit: 2005 – 2008 • Charakteristik: direkter Gaswechsel, höherer Spritverbrauch
939B4000 – 2.0 JTDM 16V
• Hubraum: 1.956 cm³ • Leistung: 100 kW (136 PS) • Drehmoment: 320 Nm • Kraftstoffsystem: Common-Rail Diesel (JTDM) • Bauzeit: 2010 – 2011 • Charakteristik: Sparversion mit optimiertem Motorölmanagement
939B5000 – 2.0 JTDM 16V Eco
• Hubraum: 1.956 cm³ • Leistung: 125 kW (170 PS) • Drehmoment: 360 Nm • Kraftstoffsystem: Common-Rail Diesel (JTDM Eco) • Bauzeit: 2009 – 2011 • Charakteristik: verbesserte Emissionswerte durch AGR-Kühlung
939A5000 – 2.2 JTS 16V
• Hubraum: 2.184 cm³ • Leistung: 136 kW (185 PS) • Drehmoment: 300 Nm • Kraftstoffsystem: Direkteinspritzung (JTS) • Bauzeit: 2005 – 2010 • Charakteristik: ausgewogener Vierzylinder mit kultiviertem Lauf
939A9000 – 2.4 JTDM 20V
• Hubraum: 2.387 cm³ • Leistung: 147 kW (200 PS) bis 154 kW (209 PS) • Drehmoment: 400 Nm • Kraftstoffsystem: Common-Rail Diesel (JTDM 20V) • Bauzeit: 2005 – 2010 • Charakteristik: kräftigster Diesel, hohes Drehmoment, leicht erhöhte Verbräuche
939A3000 – 2.4 JTDM 20V Q-Tronic
• Hubraum: 2.387 cm³ • Leistung: 147 kW (200 PS) • Drehmoment: 400 Nm • Kraftstoffsystem: Common-Rail Diesel (JTDM 20V) • Getriebe: Automatik (Q-Tronic) • Bauzeit: 2005 – 2010 • Charakteristik: Komfort-Upgrade mit sanften Schaltvorgängen
939A000 – 3.2 JTS V6 24V
• Hubraum: 3.179 cm³ • Leistung: 191 kW (260 PS) • Drehmoment: 300 Nm • Kraftstoffsystem: Direkteinspritzung (JTS) • Bauzeit: 2005 – 2010 • Charakteristik: seidenweicher V6, eindrucksvolle Klangkulisse und Beschleunigung
Alfa Romeo 159
Der Alfa Romeo 159 steht für dynamische Eleganz und hochwertige Technik im Mittelklasse-Segment. Zwischen 2005 und 2012 kombinierte er italienisches Design mit einer breiten Motorenpalette – vom sparsamen 1,8-Liter-MPI über kraftvolle JTS-Direkteinspritzer bis hin zu durchzugsstarken JTDM-Dieseln und dem eindrucksvollen 3,2-Liter-V6. In diesem Artikel werfen wir einen detaillierten Blick auf die technischen Daten, Fahrwerk, Innenraum und typische Wartungsthemen rund um die 159-Limousine und ihren Sportwagon-Ableger.
Modellgeschichte und Design
Debüt und erste Generation
Auf der IAA 2005 präsentierte Alfa Romeo den 159 als Nachfolger der beliebten 156er-Limousine. Die Frontpartie zeichnet sich durch den markanten Scudetto-Kühlergrill und breite, nach hinten gezogene Scheinwerfereinheiten aus. Die langgestreckte Seitenlinie mit betonter Schulterkante verleiht dem Viertürer eine elegante Coupé-Anmutung.
Facelifts und Varianten
2008 folgte ein leichtes Facelift: schmalere Tagfahrleuchten, modifizierte Stoßfänger und neue Leichtmetallrad-Designs. Parallel wurde der Sportwagon eingeführt – ein praktischeres Kombi-Modell mit gleicher Technik, aber rund 30 Liter mehr Kofferraumvolumen. Später ergänzte das Allradautomatik-Flaggschiff Q4 die Baureihe.
Plattform und Fahrwerk
Fahrwerksaufbau
Vorn nutzt der 159 konventionelle MacPherson-Federbeine, hinten arbeitet eine Mehrlenkerachse mit Quer- und Längslenkern. Die Grundabstimmung zielt auf Komfort, ohne die Agilität zu vernachlässigen. Sportliche Ausführungen verfügen über straffere Dämpfer und tiefergelegte Federn.
Lenkung und Bremsen
Die hydraulisch unterstützte Zahnstangenlenkung spricht direkt an und vermittelt präzises Feedback. Serienmäßig verzögern Scheibenbremsen rundum. In Top-Ausstattungen kommen großvolumige, innenbelüftete Bremsscheiben und Vierkolben-Sättel zum Einsatz, ABS und Bremsassistent sind Teil der Serienausstattung.
Motorenpalette und technische Daten
Benzin-MPI und TBi
- 1.8 MPI 16V Hubraum: 1.796 cm³ Leistung: 103 kW (140 PS) Drehmoment: 170 Nm 0–100 km/h: 10,5 s Spitze: 206 km/h Verbrauch: 7,7 l/100 km
- 1.8 TBi 16V Hubraum: 1.742 cm³ Leistung: 147 kW (200 PS) Drehmoment: 320 Nm 0–100 km/h: 7,9 s Spitze: 235 km/h Verbrauch: 7,8 l/100 km
JTS-Direkteinspritzer
- 1.9 JTS 16V Hubraum: 1.859 cm³ Leistung: 118 kW (160 PS) Drehmoment: 211 Nm 0–100 km/h: 9,3 s Spitze: 212 km/h Verbrauch: 8,7 l/100 km
- 2.2 JTS 16V Hubraum: 2.198 cm³ Leistung: 136 kW (185 PS) Drehmoment: 300 Nm 0–100 km/h: 8,9 s Spitze: 222 km/h Verbrauch: 9,4 l/100 km
Diesel-JTDM und V6
- 1.9 JTDM 8V Hubraum: 1.910 cm³ Leistung: 88 kW (120 PS) Drehmoment: 320 Nm Verbrauch: 6,2–6,8 l/100 km
- 1.9 JTDM 16V Hubraum: 1.910 cm³ Leistung: 110 kW (150 PS) Drehmoment: 320 Nm Verbrauch: 6,2–6,8 l/100 km
- 2.4 JTDM 20V Hubraum: 2.387 cm³ Leistung: 147 kW (200 PS) Drehmoment: 400 Nm Verbrauch: 7,5–8,5 l/100 km
- 3.2 JTS V6 24V Hubraum: 3.179 cm³ Leistung: 191 kW (260 PS) Drehmoment: 300 Nm 0–100 km/h: 6,8 s Spitze: 244 km/h Verbrauch: 8,5–9,0 l/100 km
Alle Motoren arbeiten mit 6-Gang-Schaltgetriebe, einige Dieselversionen bieten eine 6-Stufen-Automatik (Q-Tronic). Den 1.8 TBi gibt es optional mit Front-Allrad (Q4).
Abmessungen, Gewichte und Verbrauch
- Länge: 4.660 mm
- Breite: 1.828 mm
- Höhe: 1.417 mm
- Radstand: 2.700 mm
- Leergewicht: 1.505–1.815 kg je nach Motor und Ausstattung
- Kofferraum Limousine: 405 l
- Kofferraum Sportwagon: 405–1.235 l mit umgelegter Rückbank
Der 159 bewegt sich mit den Diesel-JTDM-Aggregaten sparsam durch den Alltag, während die Benziner je nach Leistungsstufe zwischen 7,7 und 9,5 Litern auf 100 km liegen.
Innenraum, Komfort und Infotainment
Sitze und Materialqualität
Klar gegliederte Armaturentafel, hochwertige Polsterstoffe und optionaler Leder-/Alcantara-Sitzbezug prägen das Ambiente. Sportsitze mit ausgeprägtem Seitenhalt sind in höheren Ausstattungslinien Serie.
Infotainment und Konnektivität
Ab Werk stehen ein CD-Radio mit Aux/USB-Schnittstelle, Bord-Computer und Klimaautomatik bereit. Optional gibt es das Alfa-Multimedia-System mit großem TFT-Display, Bluetooth-Freisprecheinrichtung und Navigationsmodul.
Sicherheit und Assistenzsysteme
Serienmäßig verfügt der 159 über sechs Airbags (Front, Seite, Kopf), ABS, EBD (Elektronische Bremskraftverteilung) und Brake-Assist. Ab 2008 lieferbar: ESP mit Traktionskontrolle, Parksensoren, Xenon-Scheinwerfer und Kurvenlicht.
Typische Schwachstellen und Wartung
Korrosion und Karosserieschutz
Frühe Baujahre zeigen gelegentlich Korrosionsansatz an Radläufen und Unterboden. Eine gründliche Hohlraumkonservierung und regelmäßige Unterbodenwäsche reduzieren das Rostrisiko nachhaltig.
Antrieb und Elektrik
- Zahnriemenwechsel alle 60.000 km bzw. vier Jahre
- JTS-Direkteinspritzer: auf Injektor- und Hochdruckpumpenverschleiß achten
- Fensterheber- und Zündspulenprobleme kommen vereinzelt vor
- AGR-Ventile bei Diesel-Modellen regelmäßig prüfen
Fahrwerk und Bremsen
Stoßdämpfer und Gummimetalllager an der Hinterachse verschleißen ab ~100.000 km. Bremsflüssigkeits- und Kühlmittelwechsel alle zwei Jahre schützen Bremstechnik und Motor zuverlässig.
Kaufempfehlung und Fazit
Der Alfa Romeo 159 beeindruckt mit seiner technischen Vielfalt, dem emotionalen Design und dem agilen Fahrverhalten. Wer beim Gebrauchtkauf auf lückenlose Servicehistorie, Rostfreiheit und gepflegte Motoren achtet, erhält ein Premium-Gefühl abseits des Mainstreams. Ob sparsamer JTDM-Diesel für Vielfahrer, kerniger V6 für Enthusiasten oder ausgewogener JTS-Benziner – die 159-Baureihe bietet für jeden Anspruch die passende Version. Mit gezielter Pflege und Wartung begleitet Sie dieser italienische Mittelklasse-Riese zuverlässig auf vielen Kilometern.
