Motorcodes Alfa Romeo 166 und ihre Details
Hier sind alle im Alfa Romeo 166 eingesetzten Motorcodes mit den wichtigsten technischen Eckdaten und Bauzeiträumen.
Benzinmotoren Twin Spark und V6 12V
Code 005013
• Hubraum: 2 492 cm³ • Leistung: 190 PS • Drehmoment: 210 Nm • Ventilsteuerung: V6 12V • Baujahr: 1999
Code 234921
• Hubraum: 1 970 cm³ • Leistung: 150 PS • Drehmoment: 183 Nm • Ventilsteuerung: Twin Spark 16V • Baujahr: 2000
Code 32310
• Hubraum: 1 970 cm³ • Leistung: 150 PS • Drehmoment: 183 Nm • Ventilsteuerung: Twin Spark 16V • Baujahr: 2001
Code 34103
• Hubraum: 1 970 cm³ • Leistung: 150 PS • Drehmoment: 183 Nm • Ventilsteuerung: Twin Spark 16V • Baujahr: 2000
Code 34201
• Hubraum: 2 492 cm³ • Leistung: 190 PS • Drehmoment: 210 Nm • Ventilsteuerung: V6 12V • Bauzeit: 1999–2000
Code 36201
• Hubraum: 2 492 cm³ • Leistung: 190 PS • Drehmoment: 210 Nm • Ventilsteuerung: V6 12V • Baujahr: 2001
Code 36301
• Hubraum: 1 970 cm³ • Leistung: 150 PS • Drehmoment: 183 Nm • Ventilsteuerung: Twin Spark 16V • Baujahr: 2001
Hochleistungs-V6
Code 34301
• Hubraum: 2 994 cm³ • Leistung: 210 PS • Drehmoment: 247 Nm • Ventilsteuerung: V6 24V • Bauzeit: 1998–2000
Code 36101
• Hubraum: 2 994 cm³ • Leistung: 210 PS • Drehmoment: 247 Nm • Ventilsteuerung: V6 24V • Baujahr: 2001
Code 24V
• Hubraum: 2 994 cm³ • Leistung: 210 PS • Drehmoment: 247 Nm • Ventilsteuerung: V6 24V • Bauzeit: 2000–2003
Code 32
• Hubraum: 3 179 cm³ • Leistung: 240 PS • Drehmoment: 300 Nm • Ventilsteuerung: V6 24V • Bauzeit: 2003–2007
Code 936A000
• Hubraum: 3 179 cm³ • Leistung: 240 PS • Drehmoment: 300 Nm • Ventilsteuerung: V6 24V • Bauzeit: 2003–2007
Diesel-Varianten JTD
Code 182B9000
• Hubraum: 2 387 cm³ • Leistung: 175 PS • Drehmoment: 350 Nm • Ventilsteuerung: JTD 10V • Bauzeit: 2000–2002
Code 24
• Hubraum: 2 387 cm³ • Leistung: 175 PS • Drehmoment: 350 Nm • Ventilsteuerung: JTD 10V • Baujahr: 2000
Code 839A6000
• Hubraum: 2 387 cm³ • Leistung: 175 PS • Drehmoment: 350 Nm • Ventilsteuerung: JTD 10V • Bauzeit: 2001–2003
Code 841C000
• Hubraum: 2 387 cm³ • Leistung: 175 PS • Drehmoment: 356 Nm • Ventilsteuerung: JTD 10V mit DPF • Bauzeit: 2001–2003
Code 841G000
• Hubraum: 2 387 cm³ • Leistung: 175 PS • Drehmoment: 356 Nm • Ventilsteuerung: JTD 10V mit DPF • Bauzeit: 2003–2006
Alfa Romeo 166
Die Alfa Romeo 166 verkörpert zwischen 1998 und 2008 die große italienische Limousine mit elegantem Stufenheck, emotionaler Formsprache und einer breiten Palette von Antrieben – vom dynamischen Vierzylinder Twin Spark über kernige V6-Sechszylinder bis zu modernen Common-Rail-Dieseln. Dieses Premium-Mittelklassemodell überzeugt mit souveränem Fahrkomfort, reichlich Platz und individueller Ausstrahlung abseits des Mainstreams.
Modellgeschichte und Design
Entwicklung und Debüt
Ende 1998 rollte der 166 als Nachfolger der 164er-Baureihe vom Band. Alfa-Designer Wolfgang Egger kombinierte scharf gezeichnete Scheinwerfer, den markanten Scudetto-Kühlergrill und ein fließend konturiertes Stufenheck zu einer klaren, zugleich eleganten Silhouette. Die lange Motorhaube, kraftvolle Schulterlinien und die weit zurückversetzten Türen verleihen der Limousine eine leichte Coupé-Anmutung.
Facelift und Sonderversionen
2003 unterzog Alfa das Modell einem sanften Facelift: schlankere Leuchten, geänderter Stoßfängereinsatz und neue Leichtmetallräder frischen den Auftritt auf. Die Top-Version „Super“ brachte exklusive Lederausstattung, Navigationssystem und duale Zwei-Zonen-Klimaautomatik an Bord. Als Hommage an die Rennsporttradition blieb das grüne Quadrifoglio-Emblem beliebten Sport-Paketen vorbehalten.
Plattform und Fahrwerk
Fahrwerksaufbau
Die Basis bildet eine voll verzinkte Stahlkarosserie mit hochfesten Stahlblechen in Fahrgastzelle und Seitenaufprallzonen. Vorn sorgen McPherson-Federbeine für direkte Rückmeldung, hinten dämpft eine Mehrlenkerachse Quer- und Längskräfte präzise ab. Komfort-Varianten fahren etwas weicher, die sportlicher abgestimmten Modelle profitieren von strafferen Federn und Dämpfern.
Lenkung und Bremsen
Die hydraulische Zahnstangenlenkung bietet guten Gradienten und zeichnet sich durch direkte Kommunikation mit der Straße aus. Rundum verzögern Scheibenbremsen, in den kräftigsten Motorversionen kommen innenbelüftete, großvolumige Scheiben und Vierkolben-Bremssättel zum Einsatz. ABS und elektronische Bremskraftverteilung sind in allen Modellen serienmäßig, ESP war ab 2003 optional erhältlich.
Motorenpalette und technische Daten
Benziner Twin Spark 4-Zylinder
- 2.0 TS 16V (150 PS, 211 km/h, ca. 9,7 l/100 km)
- 2.0 TS 16V (155 PS, 213 km/h, ca. 9,7 l/100 km)
Diese 1,97-Liter-Reihenmotoren arbeiten mit zwei Zündkerzen pro Zylinder, liefern lineare Leistungsentfaltung und kultivierten Lauf.
Sechszylinder-V6
- 2.5 V6 24V (190 PS, 225 km/h, ca. 11,4–11,9 l/100 km)
- 3.0 V6 24V (210 PS, 233 km/h, ca. 12,0–12,5 l/100 km)
- 3.2 V6 24V (240 PS, 245 km/h, ca. 12,5–13,0 l/100 km)
Die V6-Aggregate zeichnen sich durch seidenweichen Lauf, markanten Klang und kraftvolle Durchzugswerte aus. Je nach Version beschleunigt die Limousine in 6,5 bis 8,5 Sekunden auf Landstraßentempo.
Diesel-Common-Rail JTD
- 2.4 JTD 10V (175 PS, 350 Nm, ca. 7,5–8,5 l/100 km)
- 2.4 JTD 20V (200 PS, 400 Nm, ca. 7,8–8,7 l/100 km)
Mit bis zu 400 Newtonmetern treiben die Dieselvarianten bis 233 km/h Spitze und erlauben echte Langstrecken-Effizienz.
Getriebe und Antrieb
Manuelle Schaltgetriebe mit fünf oder sechs Gängen sind je nach Motor obligatorisch, Top-V6-Modelle können mit einer Vier- oder Sechs-Stufen-Automatik geliefert werden. Der Serienantrieb erfolgt auf die Vorderachse, Allradantrieb war nicht verfügbar.
Abmessungen und Gewichte
Außenmaße
- Länge: 4.720 mm
- Breite: 1.800 mm
- Höhe: 1.406 mm
- Radstand: 2.700 mm
Gewichte
- Leergewicht: 1.490–1.655 kg je nach Motor und Ausstattung
- Zulässiges Gesamtgewicht: bis 2.110 kg
Kofferraum und Innenraum
- Volumen: 490 Liter bei normaler Bestuhlung
- Rückbank umklappbar (60:40) – bis zu 1.260 Liter Ladevolumen
- Vier bis fünf Sitzplätze, großzügige Kopf- und Beinfreiheit
Komfort und Ausstattung
Interieur und Materialien
Alfa Romeo 166-Innenräume verbinden edle Holz-Applikationen, weiche Lederbezüge und satinierte Metall-Akzente. Sportsitze mit elektrischer Verstellung, Sitzheizung und Memory-Funktion steigern den Luxus-Charakter der Top-Modelle.
Infotainment und Assistenz
Serienmäßig an Bord sind Radio-CD-Wechsler, Bord-Computer und Zwei-Zonen-Klimaautomatik. Optional gab es Navigationssysteme mit Farb-TFT, Bluetooth-Freisprecheinrichtung, Parksensoren vorne und hinten sowie Xenon-Scheinwerfer mit Kurvenlicht.
Typische Schwachstellen und Wartung
Korrosion und Karosserieschutz
Trotz verzinkter Karosserie neigen ältere Modelle an Radläufen und Schwellerkanten zu Rostansatz. Regelmäßige Hohlraumkonservierung und Unterbodenpflege sind Pflicht für Langfristigerhalt.
Antrieb und Verschleiß
Zahnriemenwechsel alle 60.000 km bzw. spätestens nach fünf Jahren. V6-Pumpen und Injektoren bedürfen ab 150.000 km Aufmerksamkeit, Diesel-Common-Rail-Komponenten können bei Vernachlässigung teuer werden. Bremsflüssigkeit und Kühlmittel sollten alle zwei Jahre erneuert werden.
Elektrik und Elektronik
Elektrische Sitzverstellungen, Fensterheber-Motoren und Türsteuergeräte sind anfällig. Eine saubere Batterie-Anbindung und Korrosionskontrolle an den Steckern verhindert Ausfälle.
Fazit
Mit der 166 beweist Alfa Romeo, wie man eine elegante Limousine mit italienischer Leidenschaft, edler Ausstattung und starker Technik baut. Ob dynamischer Vierzylinder, emotionaler V6 oder sparsamer Diesel – für jede Vorliebe steht ein passender Motor bereit. Wer vor dem Kauf auf Rostschutz, lückenlose Wartungshistorie und sorgsam gepflegte Antriebskomponenten achtet, findet in der 166 einen zuverlässigen, fahrdynamisch souveränen Begleiter auf vielen Kilometern.
