Motorcodes Alfa Romeo 146 und ihre Details
Nachfolgend alle gängigen Motorcodes der Alfa Romeo 146 mit den wichtigsten technischen Eckdaten und Baujahren.
Übersicht der Motorcodes
1.6 | 14 | 1416V | 15 | 16 | 1616V | 16V | 182B4000 | 20 | 32201 | 32301 | 32302
Code 1.6
• Baujahr: 1999 • Hubraum: 1.600 cm³ • Motortyp: Einfacher Saugmotor, Basisvariante der 1,6-Liter-Familie
Code 14
• Baujahr: 2000 • Hubraum: 1.400 cm³ • Motortyp: Leichtbau-Saugmotor, ideal für Stadtverkehr
Code 1416V
• Baujahr: 2000 • Hubraum: 1.400 cm³ • Motortyp: Variante mit Twin-Spark-ähnlicher Technologie und optimierter Zündsteuerung
Code 15
• Baujahr: 1997 • Hubraum: 1.600 cm³ • Motortyp: Frühe 1,6-Liter-Ausführung mit klassischer Saugmotor-Kennlinie
Code 16
• Baujahre: 1997, 1999, 2000 • Hubraum: 1.600 cm³ (1997 & 1999) bzw. 1.956 cm³ (2000) • Motortyp: Sammelbezeichnung für verschiedene 1,6- und 2,0-Liter-Motoren je nach Baujahr
Code 1616V
• Baujahr: 1999 • Hubraum: 1.600 cm³ • Motortyp: 1,6-Liter-V-Version mit überarbeitetem Ventiltrieb
Code 16V
• Baujahre: 1997–2000 • Hubraum: 1.400 cm³ (’97–’98), 1.600 cm³ (’99), 1.400 cm³ (2000) • Motortyp: 16-Ventil-Twin-Spark-Reihen-Vierzylinder für bessere Leistungsentfaltung
Code 182B4000
• Baujahr: 1999 • Hubraum: ca. 1.910 cm³ • Motortyp: Übergangs-1,9-Liter mit leicht erhöhtem Hub und optimierter Abstimmung
Code 20
• Baujahr: 2000 • Hubraum: 1.956 cm³ • Motortyp: Standard-2,0-Liter-Saugmotor mit ausgeglichener Leistung
Code 32201
• Baujahre: 1998–2000 • Hubraum: 1.796 cm³ • Motortyp: Mittelklasse-1,8-Liter-Motor mit harmonischem Drehmomentverlauf
Code 32301
• Baujahre: 1998–1999 • Hubraum: 1.956 cm³ • Motortyp: 2,0-Liter-Ausführung mit modifizierter Motorsteuerung für mehr Drehmoment
Code 32302
• Baujahre: 1995, 1997, 1999 • Hubraum: 1.900 cm³ (1995 & 1999) bzw. 1.910 cm³ (1997) • Motortyp: Variabler 1,9-Liter-Motor, im Lauf der Modellpflege mehrfach leicht angepasst
Mit dieser Liste behalten Sie beim Vergleichen von Serviceheft, Fahrgestellnummer und Ersatzteilsuche stets den Überblick über die spezifischen Motorvarianten im Alfa Romeo 146.
Alfa Romeo 146
Der Alfa Romeo 146 ist ein kompaktes Schrägheckmodell mit italienischem Flair, das von 1995 bis 2000 die Lücke zwischen sportlicher Eleganz und Alltagstauglichkeit besetzte. Mit markant gestutztem Heck, agilem Fahrverhalten und charakteristischen Twin-Spark-Motoren hat er sich einen festen Platz in den Herzen von Alfa-Fans erobert. In diesem Artikel beleuchten wir die Technik, Motoren, Abmessungen und typischen Schwachstellen und geben Ihnen wertvolle Tipps rund um Wartung und Kauf.
Modellgeschichte und Design
Vom Alfa 33 zum 146
Der Alfa 146 trat im Januar 1995 die Nachfolge des Alfa 33 an. Während der 33 noch über Boxer-Motoren verfügte, setzte der 146 auf moderne Twin-Spark-Reihenmotoren mit Doppelzündung – für mehr Laufruhe und Performance. Die Karosserie zeichnet sich durch scharfe Kanten, breite C-Säulen und ein kantiges Stummelheck aus, das weniger praktisch, dafür aber deutlich eigenständiger wirkt als klassische Kompakt-Heckklappen.
Facelifts und Sondermodelle
1997 erhielt der 146 ein erstes Facelift: rundere Scheinwerfer, geänderte Stoßfänger und erstmals Front- sowie Seitenairbags. 1999 folgten Detailretuschen an Blinkleuchten und Innenraum-Applikationen. Zu den Highlights zählt die Quadrifoglio-Verde-Edition mit 155 PS und strafferem Fahrwerk, exklusiven Sportsitzen und grünen Karosseriestreifen – der dynamischste 146 seiner Zeit.
Plattform und Fahrwerk
Bodengruppe und Aufhängung
Vorn arbeitet eine McPherson-Federbeinachse, hinten eine mehrlenkergeführte Quer- und Längslenker-Konstruktion. Diese Kombination ermöglicht ein präzises Einlenken und ausgewogenen Federungskomfort. Serienmäßig sitzt der 146 auf 15-Zoll-Felgen, ab Werk waren 16 Zoll in der Sport-Variante erhältlich.
Lenkung und Bremsen
Die hydraulisch unterstützte Zahnstangenlenkung spricht direkt an und vermittelt exaktes Feedback. Bremsseitig verzögern vorne Scheiben mit innenbelüfteten Trommelbremssätteln, hinten sorgen Scheibenbremsen für standfeste Verzögerung. ABS war ab 1997 Serie, Bremsassistent und ESP blieben dem Nachfolger 147 vorbehalten.
Motoren und Performance
Benzin-Twin-Spark-Aggregate
• 1,4 Liter 8V Twin-Spark (90 PS, 127 Nm) • 1,4 Liter 16V Twin-Spark (103 PS, 127 Nm) • 1,6 Liter 8V Twin-Spark (103 PS, 137 Nm) • 1,6 Liter 16V Twin-Spark (120 PS, 145 Nm) • 1,8 Liter 16V Twin-Spark (144 PS, 165 Nm) • 2,0 Liter 16V Twin-Spark ti (150 PS/ab 1998: 155 PS, 183 Nm)
Alle Benzinmotoren arbeiten mit zwei Zündkerzen pro Zylinder, was eine fein dosierbare Gasannahme und höhere Drehfreude ermöglicht. Die Top-Version 2.0 16V ti sprintet in rund 8,9 Sekunden auf 100 km/h und erreicht knapp 205 km/h Spitzentempo.
Diesel-Varianten
• 1,9 TD (90 PS, 180 Nm) • 1,9 JTD (105 PS, 192 Nm)
Der Turbodiesel 1.9 TD überzeugt durch zähes Drehmoment ab niedrigen Drehzahlen und Verbräuche um 6,5 Liter. Die ab 1998 angebotene JTD-Variante ergänzt die Common-Rail-Einspritzung und senkt Verbrauch sowie Emissionen um deutliche 0,5 Liter.
Getriebe und Antrieb
Serienmäßig schaltet ein 5-Gang-Schaltgetriebe, auf Wunsch gab es bei ausgewählten Motorisierungen eine 4-Stufen-Automatik. Treibstoff gelangt über Spritzeinspritzung (Benziner) oder Common-Rail (JTD) in die Brennräume. Antrieb ist stets an die Vorderräder.
Verbrauch, Abmessungen und Gewichte
Verbrauchswerte
• 1,4 TS: 8,1–8,8 l/100 km kombiniert • 1,6 16V: 8,3–9,0 l/100 km kombiniert • 2,0 16V ti: 8,8–9,5 l/100 km kombiniert • Diesel TD/JTD: 6,2–6,8 l/100 km kombiniert
Abmessungen und Raumangebot
• Länge: 4.235 mm (bis Facelift 1997: 4.260 mm) • Breite: 1.712 mm • Höhe: 1.425 mm • Radstand: 2.540 mm
Der Innenraum bietet vorne wie hinten ausreichend Kopfund Beinfreiheit für vier Erwachsene. Die steile Heckklappe begrenzt jedoch die Kopfhöhe im Fond minimal.
Ladevolumen
• Kofferraum: 380 Liter (bei fünfsitziger Bestuhlung) • Erweiterbar auf 1.225 Liter bei umgeklappter Rückbank
Der niedrige Ladekantenbereich erleichtert das Be- und Entladen schwerer Gegenstände.
Typische Schwachstellen und Wartung
Korrosionsschutz und Karosserie
Frühere Baujahre neigen zu Rost an hinteren Radläufen, Türunterkanten und Unterboden. Regelmäßige Hohlraumkonservierung und sorgfältiges Unterbodenwaschen beugen Langzeitschäden vor.
Verschleißteile und Intervalle
• Zahnriemen und Spannrollen: Wechsel alle 60.000 km oder alle 4 Jahre • Kühlmittel und Bremsflüssigkeit: alle 2 Jahre erneuern • Kupplung: je nach Fahrstil bei ca. 120.000 km fällig • Stoßdämpfer und Gummilager: nach 100.000 km auf Dichtigkeit prüfen
Elektrische Probleme wie defekte Fensterheber, Zentralelektrik und ABS-Sensoren treten gelegentlich auf. Originalersatzteile sichern Passgenauigkeit und Langlebigkeit.
Ausstattungsvarianten und Extras
Basis- und Komfortlinien
Bereits die Basisversion bietet Zentralverriegelung, elektrische Fensterheber vorn und Servolenkung. Komfortpakete ergänzen Klimaautomatik, Leichtmetallfelgen und höhenverstellbare Sportsitze.
Quadrifoglio Verde und Ti
Die Quadrifoglio Verde (QV) kombiniert 155-PS-Motor, strafferes Fahrwerk und grüne Zierstreifen für den puristischen Fahrspaß. Die Ti-Version steht für Touring-Spirit, sie punktet mit dezenten Kühlerschutzgittern, Sportlenkrad und Recaro-Sitzen.
Warum der Alfa Romeo 146 heute noch begeistert
Fahrdynamik und Charakter
Trotz seines Alters vermittelt der 146 dank Twin-Spark-Technik, direkter Lenkung und verlässlichem Chassis ein aktives, emotionales Fahrerlebnis. Im Zeitalter seelenloser Kleinwagen wirkt er frisch und eigenständig.
Klassiker-Potenzial
Mit zunehmender Seltenheit und gewachsenem Interesse klassischer Kompakten entwickelt der 146 Sammlerwert. Gut erhaltene Beispiele mit lückenloser Wartung bleiben – sofern regelmäßig gepflegt – wertstabil und bereiten echten Fahrspaß.
Fazit und Kaufempfehlung
Der Alfa Romeo 146 verknüpft italienisches Design mit agil geprägter Fahrdynamik und einer breiten Motorenpalette. Wer Wert auf Charakter, handwerkliches Fahrgefühl und eigenständiges Styling legt, findet in ihm eine spannende Alternative zu modernen Alltagskisten. Achten Sie beim Kauf auf Roststatus, Wartungsunterlagen und typische Elektrikschwächen – dann genießen Sie viele Jahre lang den unverwechselbaren italienischen Charme dieses Kompakten.
