Motorcodes Alfa Romeo 147 und ihre Details
Nachfolgend finden Sie alle gängigen Motorcodes der Alfa Romeo 147 (Typ 937) mit den wichtigsten technischen Eckdaten und Einsatzzeiträumen.
Übersicht der Motorcodes
AR32104 | AR37203 | AR32310 | 939A7000 | 937A3000 | 937A5000 | 937A6000
Code AR32104
• Hubraum: 1.598 cm³ • Leistung: 88 kW (120 PS) • Drehmoment: 150 Nm • Kraftstoff: Benzin (Twin Spark 16V) • Bauzeit: 2001–2010 • Merkmale: Agiler Reihen-Vierzylinder mit zwei Zündkerzen je Zylinder; guter Kompromiss aus Leistung und Alltagstauglichkeit.
Code AR37203
• Hubraum: 1.598 cm³ • Leistung: 77 kW (105 PS) • Drehmoment: 147 Nm • Kraftstoff: Benzin (Twin Spark 16V Eco) • Bauzeit: 2001–2010 • Merkmale: Auf Economy ausgelegte Version des 1,6-Liter Twin Spark; reduzierte Verdichtung und fein abgestimmte Einspritzung für niedrigeren Verbrauch.
Code AR32310
• Hubraum: 1.970 cm³ • Leistung: 110 kW (150 PS) • Drehmoment: 183 Nm • Kraftstoff: Benzin (Twin Spark 16V) • Bauzeit: 2001–2008 • Merkmale: Sportlichste Saug-Benzin-Variante im Programm; gute Durchzugskraft und kerniger Sound.
Code 939A7000
• Hubraum: 1.910 cm³ • Leistung: 85 kW (116 PS) • Drehmoment: 264 Nm • Kraftstoff: Diesel (JTD 8V) • Bauzeit: 2001–2005 • Merkmale: Einstiegs-Diesel mit Common-Rail-Einspritzung; kräftiges Anfahrmoment und moderater Verbrauch.
Code 937A3000
• Hubraum: 1.910 cm³ • Leistung: 88 kW (120 PS) • Drehmoment: 260 Nm • Kraftstoff: Diesel (JTD 8V M-Jet DPF) • Bauzeit: 2005–2010 • Merkmale: Nachgerüsteter Dieselpartikelfilter (DPF), verbesserte Emissionswerte, deutlich geringere Rußrückstände.
Code 937A5000
• Hubraum: 1.910 cm³ • Leistung: 110 kW (150 PS) • Drehmoment: 305 Nm • Kraftstoff: Diesel (JTD 16V M-Jet) • Bauzeit: 2004–2010 • Merkmale: 16-Ventil-JTD mit hoher Laufkultur, starkem Drehmomentaufbau und guter Langstreckentauglichkeit.
Code 937A6000
• Hubraum: 1.910 cm³ • Leistung: 125 kW (170 PS) • Drehmoment: 320 Nm • Kraftstoff: Diesel (JTD 16V M-Jet DPF) • Bauzeit: 2009–2010 • Merkmale: Top-Dieselvariante mit DPF, hohe Performance und dennoch niedrige Verbrauchswerte; seltene, gesuchte Motorisierung für ambitionsvolle Fahrer.
Alfa Romeo 147
Der Alfa Romeo 147 nimmt in der Geschichte des kompakten Schräghecksegments eine Sonderstellung ein. Zwischen 2000 und 2010 verkörperte er das Versprechen, sportliche Dynamik, eindrucksvolles Design und durchdachte Technik in einem handlichen Format zu vereinen. Mit seinen Twin-Spark-Motoren, der schnörkellosen Karosserie und den legendären GTA-Versionen begeistert er bis heute Enthusiasten und Sammler gleichermaßen.
Modellgeschichte und Design
Vorstellung und Entwicklung
Auf der IAA 2000 feierte der 147 seine Premiere als Nachfolger des Alfa 146. Während beim Vorgänger noch kantige Linien dominierten, setzte der 147 auf eine fließende Silhouette mit breit stehenden Scheinwerfern und einem tief in die Frontschürze integrierten Kühlergrill. Hinter der C-Säule versteckt sich ein sportlich verkürztes Heck, das ihm eine coupéhafte Haltung verleiht, ohne die Alltagstauglichkeit einzuschränken.
Facelift und Sondereditionen
2004 erhielt der 147 ein dezentes Facelift: schmalere Scheinwerfereinheiten, überarbeitete Stoßfänger und ein leicht modifiziertes Heck mit dunkleren Rückleuchten. Parallel dazu brachte Alfa Romeo exklusive Editionsmodelle wie den 147 Sportiva mit Leichtmetallrädern, Alcantara-Sitzen und einer umfangreicheren Serienausstattung.
Plattform und Technik
Fahrwerk und Lenkung
Vorn setzt der 147 auf klassische McPherson-Federbeine, hinten arbeitet eine Mehrlenkerachse. Diese Konstellation bietet einen ausgewogenen Mix aus direktem Einlenkverhalten und ausreichendem Federungskomfort. In den sportlicheren Varianten kommt ein strammer abgestimmtes Fahrwerk zum Einsatz, das Kurvenlage und Feedback am Volant noch schärfer definiert.
Karosserie und Sicherheit
Der 147 verfügt über eine hochfeste Stahlkarosserie mit zusätzlichen Verstärkungen in Türen und A-Säulen. Ab Werk sind Fahrer- und Beifahrer-Airbag ebenso an Bord wie Sidebags und ABS. In der zweiten Hälfte der Bauzeit ergänzten optionale elektronische Stabilitätsprogramme (ESP) das Sicherheitspaket, zusätzlich gab es elektronische Bremskraftverteilung und Notbremsassistent.
Motorenpalette
Benzin-Twin-Spark-Aggregate
• 1,6 l Twin Spark 16V (105 PS / 77 kW) – Basis-Version mit rundem Drehmomentverlauf und Verbrauch um 8,1 l/100 km • 1,6 l Twin Spark 16V ECO (105 PS / 77 kW) – sparsame Auslegung mit leicht reduzierter Verdichtung • 1,6 l Twin Spark 16V (120 PS / 88 kW) – mehr Drehfreude und 0–100 km/h in etwa 10,6 s • 2,0 l Twin Spark 16V (150 PS / 110 kW) – sportliche Saugmotor-Variante, 0–100 km/h in rund 8,9 s, Top-Speed ca. 208 km/h • GTA-Version 3,2 l V6 (250 PS / 184 kW) – exklusiver Sechszylinder, 0–100 km/h in 6,0 s, Höchstgeschwindigkeit über 240 km/h
Dieselvarianten
• 1,9 l JTD 8V (116 PS / 85 kW) – Common-Rail-Einstieg, rund 6,5 l/100 km Verbrauch, kräftiges Ansprechverhalten • 1,9 l JTD 16V (150 PS / 110 kW) – stärkerer Drehmomentaufbau, rund 6,3 l/100 km auf der Langstrecke • 1,9 l JTD 16V DPF (170 PS / 125 kW) – Top-Diesel mit serienmäßigem Partikelfilter, 0–100 km/h in knapp 8,5 s
Performance und Verbrauch
Zwischen rund 6,2 l/100 km im stärkeren JTD und bis zu 9,5 l/100 km im GTA bewegt sich der kombinierte Verbrauch. Die Benziner sprinten teils in unter neun Sekunden auf Landstraßentempo, die Topversion liefert echtes Supersportwagen-Feeling im kompakten Gewand.
Abmessungen und Innenraum
Maße und Gewicht
• Länge: 4.170 mm (Vorfacelift), 4.223 mm (Facelift) • Breite: 1.729 mm • Höhe: 1.460 mm (Vorfacelift), 1.442 mm (Facelift) • Radstand: 2.600 mm • Leergewicht: 1.265–1.435 kg je nach Motorisierung und Ausstattung
Ladevolumen und Ergonomie
Der Kofferraum fasst 280 Liter bei normaler Rückbankstellung und wächst auf über 1.040 Liter bei umgeklappten Lehnen. Gut positionierte Türgriffe, feine Materialübergänge und tief ansetzende Sitzflächen sorgen für ein begeisternd sportliches Raumgefühl.
Fahrverhalten und Komfort
Federung und Bremsen
Die Bremsscheiben vorn sind innenbelüftet, hinten arbeiten solide Scheibenbremsen. Die Option auf größere Bremsscheiben und Sport-Bremsbeläge führt zu noch kürzeren Verzögerungswegen. Die straffe Dämpferabstimmung in den sportlichen Linien hält Karosseriebewegungen auch in schnellen Kurven im Zaum.
Elektronik und Assistenz
Ab 2004 standen Mopar-Navigationssysteme, Klimaautomatik und elektrischer Scheibenwischer mit Regensensor zur Wahl. Sitzheizung und Parksensoren ergänzen den auf Wunsch lieferbaren Komfort, eine zweizonige Klimaautomatik macht auch Langstrecken angenehmer.
Typische Schwachstellen und Wartung
Korrosionsanfälligkeit
Besonders an Türunterkanten und hinteren Radläufen empfiehlt sich regelmäßige Hohlraumkonservierung. Unterbodenschutz und gründliche Reinigung nach dem Winter verhindern beginnenden Rostbefall.
Elektrik und Agr-Ventile
Fensterheber, Zentralverriegelung und AGR-Ventile (Benziner) neigen zu Verschleiß oder Verkokung. Eine jährliche Sichtprüfung und gelegentliche Reinigung des Ansaugsystems verlängern die Haltbarkeit.
Wartungsintervalle
Zahnriemenwechsel alle 60.000 km oder spätestens nach vier Jahren, Kühlmittel und Bremsflüssigkeit alle zwei Jahre erneuern. Kupplung und Drosselklappenpotentiometer sind bei höheren Laufleistungen Wartungsschwerpunkte.
Ausstattungsvarianten und Editionen
Sportiva und Veloce
Die Sportiva-Linie kombiniert sportlichere Stoßfänger, 16-Zoll-Felgen und Sportsitze. In der Top-Variante Veloce sind zusätzlich elektronisch gesteuerte Sperrdifferenziale und schärfer abgestimmte Dämpfer an Bord.
GTA und Quadrifoglio Verde
Die GTA-Version besticht durch ihr 3,2-Liter-V6-Herz, groß dimensionierte Bremsen, Recaro-Sportsitze und ein eigenständiges Aerodynamikpaket. Als Hommage an Alfa-Traditionen trägt sie den grünen Quadrifoglio-Klee am Kotflügel.
Warum der Alfa Romeo 147 heute noch fasziniert
Sein emotionales Design, die direkte Lenkung und die charaktervollen Twin-Spark-Motoren machen ihn auch neben modernen Kompakten zu einem Erlebnis. Sammler und Youngtimer-Freunde schätzen die lebendige Community, Ersatzteilversorgung und die Tatsache, dass er noch analoges Fahrgefühl pur vermittelt.
Fazit und Kaufempfehlung
Der Alfa Romeo 147 vereint italienische Passion mit solider Technik. Wer auf lückenlose Servicehistorie achtet, Roststellen früh behandelt und typische Verschleißpunkte im Blick behält, erhält mit ihm einen kompakten Begleiter, der nicht nur durch Optik, sondern auch durch Fahrspaß überzeugt. Egal ob 1.6 Twin Spark für den Alltag oder GTA-Sechszylinder für die Wochenende-Tour – der 147 bleibt ein Stück Alfa-Seele auf vier Rädern.
