BMW K1200GT
Die BMW K1200GT wurde 1999 eingeführt und stand bis 2006 für sportliches Reisen auf höchstem Niveau.
Mit ihrem kraftvollen Reihenvierzylinder, ausgewogenem Fahrwerk und umfangreicher Serienausstattung setzte sie neue Maßstäbe in der High-End-Sporttourer-Klasse.
In diesem Artikel beleuchten wir sämtliche technischen Parameter und Besonderheiten dieses außergewöhnlichen Motorrads.
Design und Aerodynamik
Verkleidung und Windschild
Die großflächige Verkleidung der K1200GT umschließt den Fahrer komplett und leitet Luftströme kontrolliert ab.
Der elektrisch höhenverstellbare Windschild lässt sich in mehreren Stufen an individuelle Bedürfnisse anpassen und reduziert Winddruck im Helm- und Oberkörperbereich.
Aerodynamische Finessen
- Seitliche Luftleitelemente minimieren Turbulenzen an den Beinen.
- Luftkanäle in der Bugverkleidung sorgen für gezielte Kühlung von Motor und Kühler.
- Integrierte Handprotektoren reduzieren Luftverwirbelungen an den Handschützern.
Motor und Antrieb
Triebwerk
Herzstück der K1200GT ist ein wassergekühlter Reihenvierzylinder mit 1157 cm³ Hubraum.
Der DOHC-Zylinderkopf mit vier Ventilen pro Zylinder wird elektronisch gesteuert und garantiert präzise Gasannahme und drehfreudige Leistungsentfaltung.
Leistungsdaten
- Hubraum: 1157 cm³
- Bohrung × Hub: 76 mm × 61 mm
- Leistung: 130 PS bei 8.250 U/min
- Drehmoment: 121 Nm bei 6.500 U/min
- Gemischaufbereitung: elektronische Einspritzung mit DME-Motronic
- Zündung: voll elektronisch gesteuertes Doppelzündsystem
Fahrwerk und Bremsen
Federung und Rahmen
Vorne kommt die Telelever-Gabel zum Einsatz, die Eintauchen beim Bremsen nahezu eliminiert und stabilen Geradeauslauf gewährleistet.
Hinten sorgt die Paralever-Einzelschwinge mit Zentralfederbein für saubere Kraftaufnahme, minimales Wankverhalten und konstante Bodenhaftung.
Bremsanlage
- Vorderrad: Doppelscheibenbremse 320 mm, Vierkolben-Festsättel
- Hinterrad: Einzelscheibe 265 mm, Doppelkolben-Sattel
- ABS Integral (Proportional-Anteil-Bremsen) serienmäßig
Elektronik und Ausstattung
Instrumente und Bordcomputer
Das Cockpit kombiniert analoge Rundinstrumente für Geschwindigkeit und Drehzahl mit einem Multifunktionsdisplay.
Der Bordcomputer liefert Informationen zu Momentanverbrauch, Durchschnittsverbrauch, Restreichweite und Fahrzeitanzeige.
Komfort- und Sicherheitsfunktionen
- Elektrisch verstellbarer Windschild
- Serienmäßig beheizbare Griffe
- Elektronische Dämpferverstellung (ESA) als Option
- Traktionskontrolle (ASC) optional verfügbar
- Gepäcksystem mit abschließbaren Koffern und Topcase
Ergonomie und Fahrverhalten
Die Sitzhöhe von ca. 820 mm und der breite Lenker erzeugen eine aufrechte Sitzposition, die langen Touren ebenso entgegenkommt wie sportlichen Kurvenfahrten.
Durch das tiefe Motor- und Rahmenlayout liegt der Schwerpunkt niedrig, was souveräne Kurvenlage und leichte Einleitung ermöglicht.
Technische Daten im Überblick
| Parameter | Spezifikation |
|---|---|
| Bauzeit | 1999 – 2006 |
| Motor | Reihenvierzylinder, wassergekühlt |
| Hubraum | 1157 cm³ |
| Bohrung × Hub | 76 mm × 61 mm |
| Leistung | 130 PS bei 8.250 U/min |
| Drehmoment | 121 Nm bei 6.500 U/min |
| Einspritzung | DME-Motronic elektronische Anlage |
| Getriebe | 5-Gang-Schaltgetriebe |
| Endantrieb | Kardanantrieb, Paralever-Schwinge |
| Rahmen | Gitterrohrrahmen |
| Federung vorne | Telelever-Gabel |
| Federung hinten | Paralever mit Zentralfederbein |
| Bremsen vorne | Doppelscheibe 320 mm, Vierkolben |
| Bremsen hinten | Einzelscheibe 265 mm, Doppelkolben |
| ABS | Integral, serienmäßig |
| ESA | Elektronische Dämpferverstellung (opt.) |
| ASC | Automatische Stabilitätskontrolle (opt.) |
| Tankinhalt | 22 Liter |
| Sitzhöhe | 820 mm |
| Leergewicht (fahrfertig) | ca. 267 kg |
| Höchstgeschwindigkeit | ca. 240 km/h |
Die BMW K1200GT verbindet kraftvolle Motorcharakteristik, präzises Fahrwerk und durchdachte Elektronik zu einer runden Symbiose für anspruchsvolles Touring auf höchstem Niveau.
