BMW K1200R
Die BMW K1200R debütierte im Jahr 2005 als radikaler Naked-Bike-Ableger der K-Baureihe.
Mit ihrem kompromisslosen Design, kraftvollem Reihenvierzylinder und modernem Fahrwerk verband sie puristische Fahrfreude mit Tourentauglichkeit.
In diesem Artikel stellen wir sämtliche technischen Parameter und besonderen Merkmale der K1200R detailliert vor.
Design und Aerodynamik
Rahmen und Karosserie
Die K1200R setzt auf einen Gitterrohrrahmen aus hochfestem Stahl, in den der Motor als tragendes Bauteil integriert ist.
Die knappe Verkleidung beschränkt sich auf einen markanten Frontaufsatz mit asymmetrischem Doppelscheinwerfer, der zum unverwechselbaren Gesicht des Bikes wurde.
Aerodynamische Details
- Zwei kleine Luftleitbleche neben dem Scheinwerfer lenken Luftströme über den Tank und reduzieren Verwirbelungen am Oberkörper.
- Ein in der Höhe justierbares Windschild (optional) bietet bei längeren Touren variablen Windschutz.
- Schmale Seitenverkleidungen verbessern die Beinfreiheit und ermöglichen eine direkte Luftkühlung des Motors.
Motor und Antrieb
Triebwerk
Der wassergekühlte Reihenvierzylinder mit 1.157 cm³ Hubraum verfügt über einen DOHC-Zylinderkopf und vier Ventile pro Zylinder.
Elektronische Doppelzündung und eine präzise DME-Motronic-Einspritzung sorgen für lineare Gasannahme und effizienten Verbrauch.
Leistungsdaten
- Hubraum: 1.157 cm³
- Bohrung × Hub: 76 mm × 61 mm
- Leistung: 130 PS (96 kW) bei 8.250 U/min
- Drehmoment: 121 Nm bei 6.500 U/min
- Getriebe: 6-Gang-Schaltgetriebe
- Endantrieb: Kardanantrieb mit Paralever
Fahrwerk und Bremsen
Federung und Rahmengeometrie
Vorne kommt die charakteristische Telelever-Gabel zum Einsatz, die Bremseintauchen minimiert und für hohen Geradeauslauf sorgt.
Hinten stützt sich die Paralever-Schwinge mit Zentralfederbein ab, um Antriebskräfte sauber aufzunehmen und Wankbewegungen zu reduzieren.
Bremsanlage
- Vorn: 320 mm Doppelscheibenbremse mit Vierkolben-Festsätteln
- Hinten: 265 mm Einzelscheibe mit Doppelkolben-Sattel
- ABS: serienmäßig, verzögerungsfreie Kraftverteilung auf beide Räder
Elektronik und Ausstattung
Instrumente und Bordcomputer
Ein zweifaches Rundinstrument zeigt Geschwindigkeit und Drehzahl, flankiert von einem Multifunktionsdisplay für aktuellen Verbrauch, Restreichweite und Durchschnittsgeschwindigkeit.
Kontrollleuchten für Motordiagnose, Leerlauf und Fahrhilfen sind übersichtlich angeordnet.
Assistenz- und Komfortfunktionen
- Automatische Stabilitätskontrolle (ASC) als Option
- Elektronische Dämpferverstellung (ESA II) optional verfügbar
- Elektrisch beheizbare Handgriffe und Sitzbank als Zubehör
- Abschließbares Tankfüllsystem mit Zentralverriegelung
Ergonomie und Fahrverhalten
Die tiefe Sitzhöhe von 815 mm in Kombination mit dem breiten Lenker erzeugt eine aufrechte, aber dynamische Sitzposition.
Die straffe Abstimmung von Fahrwerk und Rahmen verleiht unmittelbare Rückmeldung und sorgt für hohe Präzision in Kurven.
Auf langen Strecken ermöglicht die übersichtliche Ergonomie ermüdungsarmes Fahren.
Technische Daten im Überblick
| Parameter | Spezifikation |
|---|---|
| Bauzeit | 2005 – 2008 |
| Motor | Reihenvierzylinder, wassergekühlt, DOHC |
| Hubraum | 1.157 cm³ |
| Bohrung × Hub | 76 mm × 61 mm |
| Leistung | 130 PS bei 8.250 U/min |
| Drehmoment | 121 Nm bei 6.500 U/min |
| Getriebe | 6-Gang-Schaltgetriebe |
| Endantrieb | Kardanantrieb mit Paralever |
| Rahmen | Gitterrohrrahmen |
| Federung vorne | Telelever-Gabel |
| Federung hinten | Paralever mit Zentralfederbein |
| Bremsen vorne | Doppelscheibe 320 mm, Vierkolben |
| Bremsen hinten | Einzelscheibe 265 mm, Doppelkolben |
| ABS | Serienmäßig |
| ESA II | Optional |
| ASC | Optional |
| Tankinhalt | 18 Liter |
| Sitzhöhe | 815 mm |
| Radstand | 1.560 mm |
| Leergewicht (fahrbereit) | ca. 238 kg |
| Höchstgeschwindigkeit | ca. 234 km/h |
