Motorcodes Citroën Nemo
Benzinmotoren
KFV (TU3A)
- Hubraum: 1 398 cm³
- Leistung: 54 kW (73 PS) bei 5 200 U/min
- Drehmoment: 115 Nm bei 3 000 U/min
- Getriebe: 5-Gang-Schaltgetriebe
- Bauzeitraum: 2008 – 2016
FHZ
- Hubraum: 1 248 cm³
- Leistung: 63 kW (85 PS) bei 5 500 U/min
- Drehmoment: 118 Nm bei 4 500 U/min
- Getriebe: 5-Gang-Schaltgetriebe
- Bauzeitraum: 2010 – 2015
Dieselmotoren
DV4 (HDi 68)
- Hubraum: 1 398 cm³
- Leistung: 50 kW (68 PS) bei 4 000 U/min
- Drehmoment: 160 Nm bei 2 000 U/min
- Aufladung: Turbolader, ohne Dieselpartikelfilter
- Getriebe: 5-Gang-Schaltgetriebe
- Bauzeitraum: 2008 – 2010
8HS (HDi 75 FAP)
- Hubraum: 1 398 cm³
- Leistung: 55 kW (75 PS) bei 4 000 U/min
- Drehmoment: 190 Nm bei 1 750 U/min
- Aufladung: Turbolader mit Dieselpartikelfilter (FAP)
- Getriebe: 5-Gang-Schaltgetriebe
- Bauzeitraum: 2010 – 2015
199A9000
- Hubraum: 1 248 cm³
- Leistung: 55 kW (75 PS) bei 4 000 U/min
- Drehmoment: 190 Nm bei 1 750 U/min
- Aufladung: Common-Rail-Diesel mit Partikelfilter
- Getriebe: 5-Gang-Schaltgetriebe
- Bauzeitraum: 2009 – 2015
Citroën Nemo
Der Citroën Nemo ist ein kompakter Hochdachkombi, der seit 2008 vor allem als zuverlässiger Partner für Handwerk, Gewerbe und städtische Mobilität geschätzt wird. Er bietet eine überraschend geräumige Ladekapazität bei kompakten Außenmaßen und einer Wendigkeit, die im Urbanverkehr überzeugt. Mit verschiedenen Motorisierungen und einem robusten Fahrwerk zielt er auf Effizienz und Alltagstauglichkeit ab. In diesem Artikel werden alle relevanten technischen Daten des Nemo detailliert vorgestellt.
Baujahr und Modellvarianten
Der Nemo wurde erstmals auf dem Brüsseler Autosalon 2007 präsentiert und lief ab 2008 vom Band. Die erste Generation blieb bis 2016 nahezu unverändert im Programm und wurde ausschließlich als Hochdachkombi in Kurz- (3,86 m) und Langversion (4,16 m) angeboten. Sondermodelle mit verstärkter Anhängelast und gehobener Ausstattung ergänzten das Portfolio. Ab 2017 löste der Citroën Berlingo oder der elektrische ë-Berlingo den Nemo sukzessive ab.
Motorisierungen
Benzinmotoren
Der Citroën Nemo war mit zwei Benzinmotoren erhältlich, die sich vor allem durch ihre Alltagstauglichkeit und einfache Wartung auszeichnen. Beide Aggregate sind Vierzylinder-Ottomotoren mit variabler Ventilsteuerung und bieten ein ausgewogenes Verhältnis von Leistung und Verbrauch. Das geringere Hubraum-Modell richtet sich an Nutzer mit leichteren Ladeanforderungen, während die stärkere Variante mehr Reserven für vollbeladene Einsätze bereithält. Alle Benziner sind serienmäßig an ein manuelles 5-Gang-Getriebe gekoppelt.
| Hubraum | Motorcode | Leistung (kW/PS) | Drehmoment (Nm) | Drehzahlband |
|---|---|---|---|---|
| 1 248 cm³ | FHZ | 63 kW / 85 PS | 118 | 1 100–4 500 U/min |
| 1 398 cm³ | KFV (TU3A) | 54 kW / 73 PS | 115 | 2 000–3 000 U/min |
Dieselmotoren
Bei den Dieselvarianten bietet der Nemo bewährte HDi-Turbomotoren mit Common-Rail-Einspritzung und Euro-5-Norm. Die Basisversion verzichtet auf einen Dieselpartikelfilter und ist vor allem für kurze Lieferwege geeignet. Die FAP-Version mit Partikelfilter erhöht Effizienz und Umweltverträglichkeit, was besonders in emissionssensiblen Innenstädten relevant ist. Beide Diesel sind an ein 5-Gang-Schaltgetriebe angegliedert und punkten mit einem kräftigen Drehmoment im unteren Drehzahlbereich.
| Hubraum | Motorcode | Leistung (kW/PS) | Drehmoment (Nm) | Partikelfilter |
|---|---|---|---|---|
| 1 398 cm³ | DV4 (HDi 68) | 50 kW / 68 PS | 160 | nein |
| 1 398 cm³ | 8HS (HDi 75 FAP) | 55 kW / 75 PS | 190 | ja |
| 1 248 cm³ | 199A9000 | 55 kW / 75 PS | 190 | ja |
Fahrwerk und Abmessungen
Das Fahrwerk des Nemo basiert auf MacPherson-Federbeinen vorn und einer starren Hinterachse mit Schraubenfedern. Diese Konstruktion gewährleistet hohe Zuladungskapazitäten und eine robuste Straßenlage, auch bei voller Beladung. Die kurzen Überhänge und der enge Wendekreis von nur 10,8 m machen enge Parklücken und Lieferzonen zum Kinderspiel. Trotz des niedrigen Aufbaus bleibt ausreichend Bodenfreiheit für leichte Geländeabschnitte erhalten.
- Radstand: 2 515 mm
- Länge: 3 865 mm (Kurzversion) / 4 165 mm (Langversion)
- Breite: 1 716 mm (ohne Außenspiegel)
- Höhe: 1 748 mm
- Bodenfreiheit: 140 mm
- Leergewicht: ab 985 kg
Sicherheit und Ausstattung
Citroën stattet den Nemo serienmäßig mit Front- und Seitenairbags sowie ABS und ESP aus, was für diese Fahrzeugklasse nicht selbstverständlich ist. Je nach Ausstattungsniveau sind Klimaautomatik, Radio-Bluetooth-Freisprecheinrichtung und elektrische Fensterheber verfügbar. Zusätzlich lassen sich praktische Büro-Pakete wie ein Bordcomputer mit Telemetrie-Modul oder variable Ladungssicherungspakete bestellen. Eine Rückfahrkamera kann nachgerüstet werden und erhöht den Komfort beim Rangieren.
Wartung und Serviceintervalle
Die Wartungsintervalle beim Citroën Nemo sind auf eine hohe Kilometerleistung ausgelegt: Ölwechsel alle 30 000 km oder einmal jährlich, je nachdem, was zuerst eintritt. Die Diesel-Modelle mit Partikelfilter erfordern zusätzliche Kontrolle des Filters und gegebenenfalls eine Kurzstrecken-FREIBRAND-Funktion. Überprüfungen von Bremsen, Stoßdämpfern und Fahrwerkselementen erfolgen im Abstand von 20 000 km. Verschleißteile wie Bremsbeläge oder Kupplungssätze halten bei normaler Nutzung problemlos 80 000 km und mehr.
Fazit
Mit dem Citroën Nemo erhalten Gewerbekunden und Privatnutzer einen zuverlässigen, sparsamen und wendigen Business-Kombi. Die breite Motorenpalette ermöglicht die passgenaue Wahl zwischen sparsamem Diesel und spritzigem Benziner. Robustes Fahrwerk und durchdachte Raumkonzepte sorgen für hohen Nutzwert im Alltag. Wer Wert auf niedrige Betriebskosten und Flexibilität legt, findet im Nemo einen treuen Begleiter für zahlreiche Einsätze.
