Motorcodes Alfa Romeo Brera - Technische Parameter

Motorcodes Alfa Romeo Brera und ihre Details

Nachfolgend alle im Brera (Typ 939) eingesetzten Motorcodes mit Hubraum, Leistung, Drehmoment, Kraftstoffsystem und Baujahren.

Motorcode 55353484

• Hubraum: 3.195 cm³ • Leistung: 260 PS bei 6.200 1/min • Drehmoment: 300 Nm bei 4.500 1/min • Motortyp: V6 24V JTS mit Direkteinspritzung • Kraftstoff: Benzin • Einsatzjahr: 2006

Motorcode 939A000

• Hubraum: 3.195 cm³ • Leistung: 260 PS bei 6.200 1/min • Drehmoment: 300 Nm bei 4.500 1/min • Motortyp: V6 24V JTS mit Direkteinspritzung • Kraftstoff: Benzin • Einsatzjahre: 2006–2011

Motorcode 844A2000

• Hubraum: 1.970 cm³ • Leistung: 165 PS bei 6.000 1/min • Drehmoment: 211 Nm bei 4.000 1/min • Motortyp: 4-Zylinder 16V JTS mit Direkteinspritzung • Kraftstoff: Benzin • Einsatzjahr: 2011

Motorcode 939A5000

• Hubraum: 2.184 cm³ • Leistung: 185 PS bei 5.750 1/min • Drehmoment: 300 Nm bei 4.000 1/min • Motortyp: 4-Zylinder 16V JTS mit Direkteinspritzung • Kraftstoff: Benzin • Einsatzjahre: 2006–2009

Motorcode A2

Motorcode 939B1000

• Hubraum: 1.742 cm³ • Leistung: 200 PS bei 5.850 1/min • Drehmoment: 320 Nm bei 2.250 1/min • Motortyp: 4-Zylinder TBi 16V mit Turbo und Direkteinspritzung • Kraftstoff: Benzin • Einsatzjahre: 2009–2010

Motorcode 939A3000

• Hubraum: 2.387 cm³ • Leistung: 200 PS bei 4.000 1/min • Drehmoment: 400 Nm bei 2.000 1/min • Motortyp: 5-Zylinder JTDM 20V mit Common-Rail • Kraftstoff: Diesel • Einsatzjahre: 2007–2008

Motorcode F40

Alfa Romeo Brera

Der Alfa Romeo Brera verkörpert von 2005 bis 2010 die kompromisslose Sportcoupé-Variante der italienischen Mittelklasse. Sein dynamisches Design, die tiefe Dachlinie und das markante Dreiecksfenster in der C-Säule lassen ihn wie ein rollendes Kunstwerk wirken. Unter der Haube bietet er eine vielfältige Motorenpalette – vom sparsamen Turbo-Vierzylinder bis zum feurigen V6-JTS –, ergänzt durch eine präzise Fahrwerksabstimmung und hochwertige Materialien im Interieur. Dieser Artikel liefert einen detaillierten Überblick über Karosserie, Antrieb und Technik des Brera.

Modellgeschichte und Design

Debüt und Konzepteinflüsse

Ursprünglich als Studienmodell auf der IAA 2002 vorgestellt, feierte der Brera 2005 Serienpremiere. Designer Wolfgang Egger verlieh ihm eine gestreckte Front mit tiefem Kühlergrill, breiten Schultern und muskulösen Kotflügeln. Die coupéhafte Dachlinie fließt ohne harte Kante ins Heck, während deutlich sichtbare Lufteinlässe im Stoßfänger den sportlichen Anspruch betonen.

Facelift und Varianten

2008 erhielt der Brera leichte Retuschen: neu gezeichnete Scheinwerfereinsätze, schlankere Tagfahrleuchten und optionale Leichtmetallräder in frischem Design. Gleichzeitig wurde die Allradversion Q4 mit elektronisch geregeltem, variabelem Verteilergetriebe eingeführt. Die Q4-Varianten bieten neben der permanenten Kraftverteilung an alle vier Räder ein Höchstmaß an Traktion und Fahrstabilität.

Plattform, Fahrwerk und Antrieb

Chassis- und Fahrwerksaufbau

Der Brera nutzt eine sportlich straff abgestimmte McPherson-Federbeinachse vorn und eine mehrlenkergeführte Hinterachse. Aluminium-Querlenker reduzieren das ungefederte Gewicht. Optional lässt sich das Fahrwerk mit adaptiven Dämpfern ausrüsten, die automatisch zwischen Komfort- und Sportmodus wechseln.

Lenkung und Bremsen

Die Zahnstangenlenkung punktet mit direktem Lenkgefühl und geringem Lenkwinkelbedarf. Rundum verzögern Scheibenbremsen, beim V6-Modell kommen innenbelüftete Großscheiben und Mehrkolben-Sättel zum Einsatz. ABS, EBD (Elektronische Bremskraftverteilung) und Brake Assist gehören zur Serienausstattung.

Motorenpalette und technische Details

1.8 TBi 16V Turbo

Leistung: 200 PS Drehmoment: 320 Nm 0–100 km/h: 7,9 s Höchstgeschwindigkeit: 235 km/h Verbrauch kombiniert: 8,1 l/100 km Dieser turboaufladene Vierzylinder mit Direkteinspritzung liefert kraftvollen Durchzug bereits im unteren Drehzahlbereich. Die Laderansprache erfolgt direkt und sorgt für lebendige Fahrdynamik.

2.2 JTS 16V

Leistung: 185 PS Drehmoment: 300 Nm 0–100 km/h: 8,6 s Höchstgeschwindigkeit: 224 km/h Verbrauch kombiniert: 9,2 l/100 km Als Sauger mit Direkteinspritzung bietet der 2,2-Liter-Motor hohen Drehmomentkomfort und ruhigen Lauf. Er unterscheidet sich durch sein sanfteres Drehmomentpektrum von den Twin-Spark-Vierzylindern.

3.2 JTS V6 24V (Q4 & Q-Tronic)

Leistung: 260 PS Drehmoment: 300 Nm 0–100 km/h: 6,8–7,0 s Höchstgeschwindigkeit: 244–250 km/h Verbrauch kombiniert: 11,0–12,1 l/100 km Der 3,2-Liter-V6 besticht durch kultivierten Sechszylinderklang und verführerisches Drehmoment. In Q4-Ausführung mit Allradantrieb und optionalem Q-Tronic-Automatikgetriebe entwickelt er sein volles Potenzial auch auf schlechten Untergründen.

Diesel-Varianten JTDM

Leistung: 200 PS (2,4 l 20V) Drehmoment: 400 Nm 0–100 km/h: 7,2 s Höchstgeschwindigkeit: 230 km/h Verbrauch kombiniert: 7,5–8,5 l/100 km Der Fünfzylinder-Common-Rail-Diesel harmoniert mit hohem Drehmomentaufbau und guter Effizienz. Seine rauchfreie Abgasführung durch Partikelfilter macht ihn alltagstauglich und sparsam, speziell auf langen Autobahnfahrten.

Getriebe und Fahrdynamik

Handschaltung und Automatik

Alle Motoren lassen sich mit einem knackigen 6-Gang-Schaltgetriebe kombinieren. Die Q-Tronic-Automatik beim V6 bietet sanfte Gangwechsel und manuelle Wähloption per Schaltpaddles.

Allrad Q4

Das elektronische Verteilergetriebe im Q4-System verteilt bis zu 50 Prozent der Motorleistung an die Hinterachse. Dadurch verbessert sich Traktion, Kurvenstabilität und Bremsverhalten auch bei Nässe oder losem Untergrund.

Abmessungen, Gewichte und Ladevolumen

Außenmaße

Länge: 4.410 mm Breite: 1.830 mm Höhe: 1.341 mm Radstand: 2.530 mm

Gewichte

Leergewicht: 1.545–1.705 kg je nach Motorisierung und Allrad Zulässiges Gesamtgewicht: bis 2.135 kg

Kofferraumvolumen

Standard: 300 Liter Mit umgestellter Rückbank: bis 610 Liter Die tief nach vorn gezogene Heckklappe erleichtert das Beladen schwerer Gegenstände.

Innenraum und Ausstattung

Materialqualität und Ergonomie

Hochwertige Soft-Touch-Oberflächen, Lederpolster und Aluminiumapplikationen prägen den Brera-Innenraum. Fahrer und Beifahrer genießen im serienmäßigen Schalensitz ergonomischen Seitenhalt – ideal für sportliche Kurvenfahrten.

Infotainment und Komfort

Serienmäßig stehen Klimaautomatik, CD-Radio mit AUX-Schnittstelle sowie Bordcomputer zur Verfügung. Optional lieferbar sind Navigationssystem, Premium-Sound und ein Parkassistenzpaket mit optionaler Rückfahrkamera.

Sicherheit und Assistenz

Passive Sicherheit

Fünf Airbags (Front, Seite, Kopf) und Recaro-ähnliche Sportsitze mit integrierten Gurtführungen schützen Insassen bei einem Unfall. Die Karosseriestruktur leitet Aufprallenergie kontrolliert ab.

Aktive Sicherheit

ESP mit Traktionskontrolle, ABS, elektronisches Sperrdifferenzial (Q2 im V6) und adaptives Kurvenlicht sichern maximale Fahrsicherheit in jeder Situation.

Typische Schwachstellen und Wartung

Korrosion und Unterboden

An schwach geschützten Radläufen und Unterbodenkanten kann sich Rost bilden. Rechtzeitige Hohlraumkonservierung und regelmäßige Unterbodenwäsche beugen vor.

Motor- und Elektrikpflege

AGR-Ventile im Turbo-Motor neigen zu Verkokungen, regelmäßige Reinigung und kürzere Ölwechselintervalle helfen. Elektrische Fensterheber und Türsteuergeräte verlangen gelegentlich Aufmerksamkeit.

Fahrwerk und Bremsen

Stoßdämpferdichtungen und Gummilager im Mehrlenkerhinterbau altern ab rund 100.000 km. Bremsflüssigkeit sollte alle zwei Jahre erneuert werden, um Brems-Assistent und ABS zuverlässig zu halten.

Fazit

Der Alfa Romeo Brera bietet in seinem Segment ein unverwechselbares Design, ein emotionales Fahrerlebnis und eine technisch vielseitige Motorenpalette. Ob kraftvoller V6-Sechszylinder, temperamentvoller Turbo-Vierzylinder oder sparsamer Diesel-Fünfzylinder – der Brera richtet sich an Liebhaber eines sportlichen Coupés mit italienischer Leidenschaft. Wer beim Gebrauchtkauf auf Rostschutz, lückenlose Wartung und eine saubere Historie achtet, erhält ein Coupé, das Stil und Fahrspaß noch heute gekonnt verbindet.