Motorcodes Alfa Romeo Giulietta und ihre Details
Der Alfa Romeo Giulietta (Typ 940) bietet eine breite Palette an Motoren – von kleinem Turbobenziner bis zum kräftigen Diesel. Nachfolgend die Motorcodes mit den wichtigsten Daten.
Benzinmotoren
1,4-Liter Turbobenziner
• 940B7000 – 1 368 cm³ TB 16V, 88 kW (120 PS), 206 km/h, 0–100 km/h in 10,8 s, 6-Gang-Handschalter, Bauzeit 2013–2020 • 940B8000 – 1 368 cm³ TB 16V, 77 kW (105 PS), 196 km/h, 0–100 km/h in 11,8 s, 6-Gang-Handschalter, Bauzeit 2012–2014 • 940C2000 – 1 368 cm³ TB 16V, 110 kW (150 PS), 212 km/h, 0–100 km/h in 8,7 s, 6-Gang-Handschalter, Bauzeit 2015–2018 • 940A2000 – 1 368 cm³ TB 16V MultiAir, 125 kW (170 PS), 215 km/h, 0–100 km/h in 7,6 s, 6-Gang-TCT-Doppelkupplung, Bauzeit 2010–2018
1,8-Liter Turbo-Direkteinspritzer
• 939B1000 – 1 742 cm³ TBi 16V, 147 kW (200 PS), 235 km/h, 0–100 km/h in 7,9 s, 6-Gang-Handschalter, Bauzeit 2009–2010 • 940B2000 – 1 742 cm³ TBi 16V Quadrifoglio, 177 kW (241 PS), 245 km/h, 0–100 km/h in 6,7 s, 6-Gang-Handschalter, Bauzeit 2014–2018
Dieselvarianten
1,6-Liter JTDM
• 940A3000 – 1 598 cm³ JTDM 16V, 77 kW (105 PS), 320 Nm, 189 km/h, 0–100 km/h in 12,4 s, 6-Gang-Handschalter, Bauzeit 2010–2014 • 940C1000 – 1 598 cm³ JTDM 16V, 88 kW (120 PS), 340 Nm, 200 km/h, 0–100 km/h in 10,1 s, 6-Gang-Handschalter, Bauzeit 2015–2021
2,0-Liter JTDM
• 940B4000 – 1 956 cm³ JTDM 16V, 103 kW (140 PS), 350 Nm, 200 km/h, 0–100 km/h in 9,2 s, 6-Gang-Handschalter, Bauzeit 2010–2018 • 940C3000 – 1 956 cm³ JTDM 16V, 110 kW (150 PS), 350 Nm, 205 km/h, 0–100 km/h in 8,9 s, 6-Gang-Handschalter, Bauzeit 2010–2018 • 940A4000 – 1 956 cm³ JTDM 16V Eco, 125 kW (170 PS), 400 Nm, 215 km/h, 0–100 km/h in 8,5 s, 6-Gang-Handschalter, Bauzeit 2009–2011
Alfa Romeo Giulietta
Die Alfa Romeo Giulietta (Typ 940) steht für italienische Sportlichkeit im Kompaktsegment. Zwischen 2010 und 2020 brachte sie stylishe Linien, moderne Technik und ein spritziges Fahrvergnügen als Viertürer mit coupéhaftem Chic auf die Straße. In diesem Artikel beleuchten wir die Technik, die Motorenpalette, Fahrwerk, Abmessungen und typische Pflegepunkte im Detail.
Modellgeschichte und Varianten
Premiere und Designphilosophie
Auf dem Genfer Autosalon 2010 feierte die Giulietta ihre Weltpremiere als Nachfolgerin der 147. Designer Alessandro Maccolini zeichnete eine dynamische Silhouette mit schmalen Scheinwerfern, weit zurück gesetzten Türen und einem markanten Dreiecksfenster in C-Säule. Der typische Scudetto-Grill und die keilförmige Front verleihen dem Kompakten eine elegante Aggressivität.
Facelifts und Sondereditionen
2013 erhielt die Giulietta ein erstes feines Facelift mit neu gezeichnetem Kühlergrill, Chromelementen um Nebelscheinwerfer und schmaleren Tagfahrleuchten. 2016 folgte eine zweite Modellpflege mit Überarbeitung von Stoßfängern, Leuchteinheiten und neuen Leichtmetallrädern. Parallel entstanden limitierte Sondermodelle wie die Quadrifoglio-Variante, die den sportlichen Anspruch mit Performance-Paket und exklusiver Ausstattung unterstrich.
Plattform, Fahrwerk und Karosserie
Fahrwerkskonzept
Vorn arbeiten konventionelle McPherson-Federbeine mit Stahlquerlenkern, hinten dämpft eine asymmetrisch gelagerte Mehrlenkerachse. Diese Kombination verbindet präzise Kurvenlage mit komfortabler Dämpfung. Wer den Grenzbereich ausloten möchte, wählt optional straffere Dämpfer und 17- bis 19-Zoll-Felgen.
Lenkung und Bremsen
Die hydraulische Zahnstangenlenkung bietet direktes Feedback und überschaubare Lenkwinkel. Rundum verzögern Scheibenbremsen, im Spitzenmodell Quadrifoglio oder bei stärkeren JTDM-Versionen kommen innenbelüftete Scheiben und Stahl- oder Aluminium-Bremssättel zum Einsatz. ABS, elektronische Bremskraftverteilung und Bremsassistent sind serienmäßig.
Motorenpalette
1.4 TB 16V MultiAir und Basis-TB
- Hubraum: 1 368 cm³
- Leistung: 88 kW (120 PS) bis 125 kW (170 PS)
- Antrieb: 6-Gang-Schaltgetriebe oder TCT-Doppelkupplung
- Verbrauch: 5,7–7,2 l/100 km Moderner Turbobenziner mit variabler Ventilsteuerung (MultiAir) punktet mit spontanem Ansprechverhalten und niedrigem Verbrauch.
1.8 TBi Turbo
- Hubraum: 1 742 cm³
- Leistung: 147 kW (200 PS)
- Drehmoment: 320 Nm
- 0–100 km/h: 7,9 s, Spitze: 235 km/h
- Verbrauch: 7,5–8,5 l/100 km Kraftvoller Direkteinspritzer mit sattem Kurbelmoment, ideal für Fahrer, die hohe Drehzahlen und Durchzug lieben.
Diesel-JTDM
- Hubraum: 1,6 l bis 2,0 l (105–170 PS)
- Drehmoment: 320–400 Nm
- Verbrauch: 4,0–6,5 l/100 km
- 6-Gang-Handschaltung Common-Rail-Triebwerke bieten hohe Effizienz und Durchzugsstärke im Alltag, das Top-Dieselmodell liefert 170 PS und 400 Nm.
Quadrifoglio und Top-Motorisierungen
- 1.8 TBi Quadrifoglio: 177 kW (241 PS), 0–100 km/h in 6,7 s, 245 km/h Spitze
- 2.0 JTDM Eco 170 PS: 400 Nm, optimiertes Kraftstoffmanagement Exklusive Top-Varianten mit Performance-Upgrade, optischen Zierstreifen und agiler Fahrwerksabstimmung.
Leistung, Verbrauch und Fahrdynamik
Je nach Motorisierung sprintet die Giulietta in 6,7 bis 12,4 Sekunden auf Landstraßentempo. Während die Benziner zwischen 5,7 und 9,0 l/100 km kombinieren, genügen den Dieseln 4,0 bis 6,5 Liter. Dank perfekter Gewichtsverteilung (leer ca. 1 350–1 475 kg) und direkter Lenkung vermittelt sie ein souveränes Fahrgefühl – auf kurviger Landstraße ebenso wie auf der Autobahn.
Abmessungen, Gewichte und Platzangebot
Außenmaße und Kofferraum
- Länge: 4 351 mm
- Breite: 1 798 mm
- Höhe: 1 465 mm
- Radstand: 2 634 mm
- Kofferraum: 350 l (erweiterbar auf über 1 500 l mit umgeklappter Rückbank)
Innenraum und Komfort
Fünf Sitze bieten ausreichend Kopf- und Beinfreiheit für vier Erwachsene. Die Sitze sind je nach Ausstattung mit Leder, Alcantara oder Sportbezügen erhältlich. Zwei-Zonen-Klimaautomatik, Sitzheizung und elektrisch verstellbare Sportsitze erhöhen den Komfort.
Assistenzsysteme und Sicherheit
Passive Sicherheit
Sechs Airbags (Front, Seite, Kopf), Gurtstraffer und hochfeste Karosseriestruktur schützen Insassen. Die strikte Crashzonenarchitektur leitet Aufprallenergie kontrolliert ab.
Aktive Assistenzsysteme
ESP mit Traktionskontrolle, Radarsensor-basierte Notbremsassistenz, optionaler Tempomat mit Abstandsregelung und Parkassistenz sorgen für zusätzliche Sicherheit im Alltag.
Typische Schwachstellen und Wartung
Korrosionsschutz
An Radlaufkanten und Unterboden kann Feuchtigkeit Rost ansetzen. Regelmäßige Hohlraumkonservierung und gründliche Unterbodenwäsche nach Wintereinsatz beugen vor.
Motorpflege und Elektronik
Turbos fressen Öl, regelmäßige Ölwechsel nach Vorgabe schützen Lader und AGR‐Ventile. Bei Multiair-Aggregaten empfiehlt sich ein Blick auf Ventilsitze und Steuerkette, Dieselmodelle verlangen saubere Einspritzdüsen und partikelfiltergerechte Langstreckenfahrten.
Fahrwerk und Bremsen
Stoßdämpferdichtungen und Gummilager altern ab rund 80 000 km. Bremsflüssigkeitswechsel alle zwei Jahre sichert die Funktionsfähigkeit von ABS und ESC.
Ausstattungsvarianten und Extras
Die Giulietta ist in Linien wie „Progression“, „Super“, „Veloce“ und „Quadrifoglio“ erhältlich. Sonderpakete umfassen Bi-Xenon-Scheinwerfer, Harman-Kardon-Soundsystem, Navigationsmodul und exklusive Lackierungen.
Fazit
Die Alfa Romeo Giulietta Typ 940 begeistert mit ihrem italienischen Design, dem agilen Fahrwerk und einer breiten Motorenpalette. Wer beim Gebrauchtkauf auf eine lückenlose Wartungshistorie, Rostschutz und gepflegte Antriebe achtet, findet in ihr einen kompakten Sportler, der Alltagstauglichkeit und Leidenschaft überzeugt verbindet.
