Der Peugeot 108 wurde ab 2014 als direkter Nachfolger des Peugeot 107 eingeführt und setzte das erfolgreiche Konzept eines extrem kompakten Stadtwagens konsequent fort. Auch dieses Modell entstand aus der Kooperation mit Toyota und Citroën, wodurch der 108 technisch eng mit dem Toyota Aygo der zweiten Generation und dem Citroën C1 verwandt ist. Im Vergleich zum Vorgänger präsentierte sich der 108 deutlich moderner, sowohl optisch als auch technisch. Verbesserte Sicherheitsausstattung, ein aufgewerteter Innenraum und effizientere Motoren machten ihn zu einem zeitgemäßen Vertreter der Kleinstwagenklasse. Die Produktion lief bis 2021, womit der 108 eines der letzten klassischen Citycars von Peugeot darstellte, bevor der Hersteller den Fokus stärker auf Elektromobilität und SUV-Modelle verlagerte.
Karosserie, Abmessungen und konstruktive Merkmale
Der Peugeot 108 wurde als drei- und fünftürige Schräghecklimousine sowie in einer offenen Variante mit großem Stofffaltdach angeboten. Mit einer Länge von rund 3.475 mm, einer Breite von etwa 1.615 mm und einer Höhe von ca. 1.460 mm blieb das Fahrzeug äußerst kompakt. Der Radstand betrug 2.340 mm, was trotz der geringen Außenmaße ausreichend Platz für den Stadtverkehr bot. Das Leergewicht lag je nach Ausstattung und Motorisierung zwischen etwa 840 und 915 kg. Konstruktiv setzte Peugeot auf eine leichte Plattform mit MacPherson-Federbeinen an der Vorderachse und einer Verbundlenkerachse hinten. Diese einfache, aber bewährte Technik trug wesentlich zur Wendigkeit, zum niedrigen Verbrauch und zu den günstigen Unterhaltskosten bei.
Benzinmotor 1.0 VTi – Motorcode 1KR-FE
Der wichtigste und meistverkaufte Motor im Peugeot 108 war der 1.0-Liter-Dreizylinder-Benziner mit dem Motorcode 1KR-FE. Dieses Aggregat stammt aus dem Toyota-Entwicklungsprogramm und wurde in leicht überarbeiteter Form für den 108 weiterverwendet. Der Motor verfügt über einen Hubraum von 998 cm³, eine komplett aus Aluminium gefertigte Bauweise sowie eine variable Ventilsteuerung auf der Einlassseite. Die Leistung beträgt 68 PS bei etwa 6.000 U/min, das maximale Drehmoment liegt bei rund 95 Nm. Charakteristisch für diesen Motor ist sein lebendiger Lauf im unteren und mittleren Drehzahlbereich sowie sein sehr geringer Kraftstoffverbrauch. Je nach Getriebe und Abgasnorm liegt der kombinierte Verbrauch bei etwa 3,8 bis 4,1 Litern pro 100 Kilometer, was den 108 zu einem der effizientesten Benzinfahrzeuge seiner Klasse machte.
Benzinmotor 1.2 PureTech – Motorcode EB2
Als stärkere Alternative bot Peugeot im 108 den 1.2-Liter-PureTech-Benzinmotor mit dem Motorcode EB2 an. Dieser Dreizylinder verfügt über einen Hubraum von 1.199 cm³ und nutzt moderne Technologien wie eine optimierte Brennraumgeometrie und reibungsarme Komponenten. Im Peugeot 108 leistet der EB2-Motor rund 82 PS und stellt ein maximales Drehmoment von etwa 118 Nm zur Verfügung. Damit bot diese Variante spürbar bessere Fahrleistungen, insbesondere bei Überholmanövern und auf Landstraßen. Trotz der höheren Leistung blieb der Verbrauch auf niedrigem Niveau und lag im kombinierten Zyklus bei etwa 4,3 bis 4,5 Litern pro 100 Kilometer. Der EB2 gilt als laufruhiger als der kleinere 1.0-Liter-Motor und verleiht dem 108 einen insgesamt erwachseneren Charakter.
Getriebeoptionen und Antriebskonzept
Serienmäßig war der Peugeot 108 mit einem manuellen Fünfgang-Schaltgetriebe ausgestattet, das auf niedrige Reibung und einfache Bedienung ausgelegt war. Für den 1.0 VTi stand optional ein automatisiertes Schaltgetriebe zur Verfügung, das unter der Bezeichnung ETG vermarktet wurde. Technisch handelt es sich dabei um ein manuelles Getriebe mit elektronisch gesteuerter Kupplung, das vor allem im Stadtverkehr Vorteile bot. Der Antrieb erfolgte bei allen Motorisierungen ausschließlich über die Vorderräder. Die Getriebeübersetzungen waren klar auf Effizienz ausgelegt, wodurch der 108 bei konstantem Tempo mit niedrigen Drehzahlen auskam.
Fahrleistungen, Verbrauch und Emissionswerte
Die Fahrleistungen des Peugeot 108 waren eng mit seinem geringen Gewicht verknüpft. Der 1.0 VTi beschleunigte in etwa 14 Sekunden von 0 auf 100 km/h und erreichte eine Höchstgeschwindigkeit von rund 157 km/h. Der stärkere 1.2 PureTech verkürzte die Beschleunigungszeit auf etwa 11 Sekunden und ermöglichte eine Höchstgeschwindigkeit von ungefähr 170 km/h. Beide Motoren erfüllten je nach Baujahr die Abgasnorm Euro 5 oder Euro 6 und zeichneten sich durch niedrige CO₂-Emissionen aus, die teilweise unter 100 g/km lagen.
Zuverlässigkeit, Wartung und heutige Relevanz
Der Peugeot 108 gilt als zuverlässiges und wartungsfreundliches Fahrzeug, insbesondere in Verbindung mit dem 1.0-Liter-Motor 1KR-FE, der für seine robuste Steuerkette und einfache Konstruktion bekannt ist. Der 1.2 PureTech bietet bessere Fahrleistungen, erfordert jedoch eine konsequente Wartung, insbesondere im Bereich der Ölwechselintervalle. Heute wird der 108 vor allem als moderner Gebrauchtwagen geschätzt, der geringe Betriebskosten, einfache Technik und zeitgemäße Effizienz vereint. Technisch betrachtet stellt er den Abschluss einer Ära klassischer Verbrenner-Citycars bei Peugeot dar und zeigt, wie weit sich Effizienz und Alltagstauglichkeit in diesem Segment entwickeln ließen.
