Der Peugeot 107 wurde im Jahr 2005 vorgestellt und markierte für den französischen Hersteller den Einstieg in das konsequent moderne Kleinstwagensegment des neuen Jahrtausends. Entstanden ist das Modell aus einer engen Kooperation mit Toyota und Citroën, wodurch der 107 technisch eng mit dem Toyota Aygo und dem Citroën C1 verwandt ist. Ziel war ein besonders kompaktes, leichtes und verbrauchsarmes Fahrzeug für den urbanen Raum. Der Peugeot 107 wurde bis 2014 produziert und positionierte sich klar als Nachfolger geistiger Konzepte früherer Citycars, allerdings mit deutlich verbesserter Effizienz, zeitgemäßer Sicherheit und moderner Motorentechnik. Sein minimalistischer Ansatz machte ihn vor allem bei Fahranfängern, Pendlern und Carsharing-Anbietern beliebt.
Karosserie, Abmessungen und Fahrzeugkonzept
Der Peugeot 107 wurde ausschließlich als drei- oder fünftürige Schräghecklimousine angeboten. Mit einer Länge von etwa 3.430 mm, einer Breite von rund 1.630 mm und einer Höhe von ungefähr 1.470 mm war er noch kompakter als viele klassische Kleinwagen. Der Radstand von 2.340 mm sorgte trotz der geringen Außenmaße für akzeptable Platzverhältnisse im Innenraum. Besonders prägend für das Fahrverhalten war das extrem niedrige Leergewicht, das je nach Ausstattung und Motorisierung zwischen ca. 790 und 860 kg lag. Das Fahrwerk bestand vorne aus MacPherson-Federbeinen und hinten aus einer Verbundlenkerachse, was eine kostengünstige, aber funktionale Lösung darstellte und dem Fahrzeug ein überraschend agiles Stadtfahrverhalten verlieh.
Benzinmotor 1.0 VTi – Motorcode 1KR-FE
Der mit Abstand wichtigste Motor des Peugeot 107 war der 1.0-Liter-Dreizylinder-Benzinmotor mit dem Motorcode 1KR-FE. Dieses Aggregat stammt aus dem Toyota-Regal und wurde in allen drei Schwestermodellen eingesetzt. Der Motor verfügt über einen Hubraum von 998 cm³, eine Aluminiumkonstruktion für Block und Zylinderkopf sowie eine variable Ventilsteuerung auf der Einlassseite. Die Leistung liegt bei 68 PS bei rund 6.000 U/min, das maximale Drehmoment beträgt etwa 93 Nm. Dank der Dreizylinderbauweise, des geringen Gewichts und der reibungsarmen Konstruktion überzeugte der Motor mit niedrigem Verbrauch und überraschend lebendiger Charakteristik. Der kombinierte Normverbrauch lag je nach Baujahr und Getriebe bei etwa 4,3 bis 4,6 Litern pro 100 Kilometer, was den Peugeot 107 zu einem der sparsamsten Benziner seiner Klasse machte.
Dieselmotor 1.4 HDi – Motorcode 8HT (DV4TD)
Optional war der Peugeot 107 mit einem kleinen Dieselmotor erhältlich, der vor allem auf niedrigen Verbrauch ausgelegt war. Dabei handelte es sich um den 1.4-Liter-HDi mit dem Motorcode 8HT, intern auch als DV4TD bekannt. Dieser Vierzylinder-Turbodiesel leistete rund 54 PS und stellte ein maximales Drehmoment von etwa 130 Nm zur Verfügung. Ausgestattet mit Common-Rail-Direkteinspritzung und Abgasturbo, bot der Motor eine deutlich bessere Durchzugskraft bei niedrigen Drehzahlen als der Benziner. Besonders beeindruckend war der Verbrauch, der im kombinierten Zyklus bei etwa 4,1 Litern Diesel pro 100 Kilometer lag. Trotz der guten Effizienz blieb der Dieselmotor im 107 relativ selten, da der höhere Anschaffungspreis und die einfache Auslegung des Fahrzeugs ihn für viele Käufer weniger attraktiv machten.
Getriebevarianten und Kraftübertragung
Serienmäßig war der Peugeot 107 mit einem manuellen Fünfgang-Schaltgetriebe ausgestattet, das sowohl beim Benzin- als auch beim Dieselmotor zum Einsatz kam. Die Abstufung war klar auf Stadtverkehr und niedrige Drehzahlen bei konstantem Tempo ausgelegt. Optional bot Peugeot für den 1.0-Liter-Benziner ein automatisiertes Schaltgetriebe an, das unter der Bezeichnung 2-Tronic vermarktet wurde. Technisch handelte es sich dabei um ein manuelles Getriebe mit elektrohydraulischer Kupplungs- und Schaltbetätigung. Diese Lösung ermöglichte komfortables Fahren im Stadtverkehr, war jedoch nicht für sportliche Ansprüche konzipiert. Der Antrieb erfolgte bei allen Varianten ausschließlich über die Vorderräder.
Fahrleistungen und Verbrauchswerte
Die Fahrleistungen des Peugeot 107 waren stark von der Motorisierung geprägt, standen jedoch stets im Zeichen der Effizienz. Der 1.0 VTi mit Motorcode 1KR-FE beschleunigte in etwa 14 Sekunden von 0 auf 100 km/h und erreichte eine Höchstgeschwindigkeit von rund 157 km/h. Der Dieselmotor benötigte etwas mehr Zeit für den Standardsprint, überzeugte dafür aber mit souveränem Durchzug im unteren Drehzahlbereich. Das geringe Fahrzeuggewicht sorgte dafür, dass der 107 im Stadtverkehr sehr agil wirkte, auch wenn er auf der Autobahn klar an seine konzeptionellen Grenzen stieß.
Zuverlässigkeit, Wartung und heutige Bedeutung
Der Peugeot 107 gilt insgesamt als zuverlässiges Fahrzeug, insbesondere in Verbindung mit dem Benzinmotor 1KR-FE. Dieser Motor ist für seine Langlebigkeit bekannt, sofern regelmäßige Ölwechsel durchgeführt werden und die Steuerkette ordnungsgemäß gewartet wird. Der 1.4 HDi überzeugt ebenfalls durch Robustheit, erfordert jedoch mehr Aufmerksamkeit bei Einspritzsystem und Abgasnachbehandlung. Heute wird der Peugeot 107 vor allem als günstiger Gebrauchtwagen geschätzt, der einfache Technik, niedrige Unterhaltskosten und sehr gute Verbrauchswerte kombiniert. Technisch betrachtet steht er exemplarisch für den Übergang von klassischen Kleinwagen zu modernen, stark rationalisierten Stadtautos mit klar definiertem Einsatzzweck.
