Motorcodes Fiat Fiorino

Motorcodes Fiat Fiorino (Typ 225)

Benzinmotoren

Motorcode 169A4000

• Hubraum: 1 368 cm³
• Leistung: 57 kW (77 PS) bei 6 000 1/min
• Drehmoment: 118 Nm bei 2 600 1/min
• Ventiltrieb: SOHC, 8 Ventile
• Emissionsnorm: Euro 4 / Euro 5
• Besonderheit: Fire-8V-Motor, bekannt für einfache Technik, geringen Verbrauch und hohe Zuverlässigkeit

Motorcode 350A1000

• Hubraum: 1 368 cm³
• Leistung: 51 kW (70 PS) bei 6 000 1/min (CNG)
• Drehmoment: 104 Nm bei 3 000 1/min
• Ventiltrieb: SOHC, 8 Ventile
• Emissionsnorm: Euro 5
• Kraftstoff: Dualbetrieb Benzin / CNG
• Besonderheit: Natural-Power-Version für besonders niedrige CO₂-Emissionen und reduzierte Betriebskosten

Dieselmotoren

Motorcode 199A9000

• Hubraum: 1 248 cm³
• Leistung: 55 kW (75 PS) bei 4 000 1/min
• Drehmoment: 190 Nm bei 1 750 1/min
• Einspritzung: Common-Rail Multijet
• Emissionsnorm: Euro 4
• Besonderheit: Einstiegs-Multijet mit ausgewogenem Verbrauch und robuster Auslegung

Motorcode 199B1000

• Hubraum: 1 248 cm³
• Leistung: 59 kW (80 PS) bei 4 000 1/min
• Drehmoment: 200 Nm bei 1 500 1/min
• Einspritzung: Common-Rail Multijet II
• Emissionsnorm: Euro 5
• Besonderheit: Optimierte zweite Generation mit besserer Verbrauchs- und Abgasperformance

Motorcode 330A1000

• Hubraum: 1 248 cm³
• Leistung: 70 kW (95 PS) bei 4 000 1/min
• Drehmoment: 200 Nm bei 1 500 1/min
• Einspritzung: Common-Rail Multijet II
• Emissionsnorm: Euro 5 / Euro 6
• Besonderheit: Leistungsstärkste 1,3-Multijet-Variante für erhöhtes Drehmoment und durchzugsstarke Fahrweise

Fiat Fiorino

Der Fiat Fiorino vereint seit über vier Jahrzehnten die Wendigkeit eines Kleinwagens mit dem Nutzwert eines kompakten Transporters. Ursprünglich 1977 auf Basis des Fiat 127 vorgestellt, entwickelte er sich über drei Generationen hinweg zum beliebten Flotten- und Handwerkerfahrzeug. Trotz steigender Anforderungen an Sicherheit, Komfort und Emissionen blieb der Fiorino stets ein unkomplizierter Begleiter im urbanen Alltag und auf schmalen Landstraßen.

Geschichte und Modellgenerationen

Erste Generation (1977–1987)

Die allererste Fiorino-Generation basierte auf dem Fiat 127 und setzte den Fokus auf minimalen Platzbedarf und maximale Nutzlast. Mit einer Gesamtlänge von knapp 3,67 Metern und einer Nutzlast von rund 475 Kilogramm richtete er sich an Handwerker und Kurierdienste. Zum Einsatz kamen luftgekühlte Zweizylinder-Motoren mit 903 cm³ und etwa 36 PS, später folgte ein auf 965 cm³ gewachsener Dreizylinder mit rund 45 PS. Die Karosserie zeichnete sich durch ein kantiges „Box“-Design aus, das den Ladeboden optimal ausnutzte.

Zweite Generation (1987–1997)

1987 folgte ein komplett neu entwickeltes Modell, nun auf der Plattform des Fiat Uno. Der Fiorino II wuchs leicht auf 3,90 Meter Länge und erhielt ein moderneres, abgerundetes Äußeres. Die Nutzlast stieg auf 500 Kilogramm. Zur Motorenpalette gehörten unter anderem der 1,0-Liter-Vier­zylinder (45 PS), der 1,1-Liter-FIRE-Motor (54 PS) und ab 1992 erstmals ein 1,7-Liter-Diesel mit 60 PS. ABS und Fahrerairbag wurden gegen Aufpreis angeboten, womit Sicherheit erstmals nennenswert an Bedeutung gewann.

Dritte Generation (seit 2007)

Die dritte Fiorino-Generation debütierte 2007 mit Technik aus dem Fiat Panda. Er legte auf 3,96 Meter Länge zu, die Nutzlast stieg auf bis zu 610 Kilogramm. Ein modernes Multijet-Dieselaggregat (1,3 Liter) mit 75 bis 95 PS und ein 1,4-Liter-Benziner (77 bis 95 PS) bildeten das Antriebsspektrum. 2016 erfolgte ein Facelift mit neuem Cockpit, Upgrade auf Euro 6 und Einführung des 1,4-T-Jet-Turbo­motors mit 120 PS.

Karosserie und Abmessungen

Außenmaße

• Länge: 3 957 mm
• Breite (ohne Spiegel): 1 716 mm
• Höhe: 1 721 mm
• Radstand: 2 512 mm
• Wendekreis: 10,4 m

Dank kompakter Abmessungen meistert der Fiorino enge Straßen und Parklücken mühelos.

Innenraum und Ladekapazität

• Ladevolumen: 2,5 m³
• Ladefläche (L x B): 1 610 mm × 1 220 mm
• Maximale Ladehöhe: 1 224 mm
• Ladekantenhöhe: 572 mm
• Maximale Nutzlast: 610 kg

Die weit aufschwingenden Hecktüren (bis 180 °) und die seitliche Schiebetür ermöglichen problemloses Be- und Entladen.

Antriebsstrang und Motoren

Benzinmotoren

• 1,4 8V (1 368 cm³) • Leistung: 57 kW (77 PS) bei 5 500 1/min • Drehmoment: 115 Nm bei 4 000 1/min • Verbrauch (komb.): 6,9 l/100 km
• 1,4 16V (1 368 cm³) • Leistung: 70 kW (95 PS) bei 6 000 1/min • Drehmoment: 127 Nm bei 4 500 1/min • Verbrauch (komb.): 7,3 l/100 km
• 1,4 T-Jet (1 368 cm³) • Leistung: 88 kW (120 PS) bei 5 000 1/min • Drehmoment: 206 Nm bei 2 500 1/min • Verbrauch (komb.): 8,8 l/100 km

Dieselmotoren (Multijet)

• 1,3 Multijet (1 248 cm³) • Leistung: 55 kW (75 PS) bei 4 000 1/min • Drehmoment: 190 Nm bei 1 750 1/min • Verbrauch (komb.): 4,3 l/100 km
• 1,3 Multijet (1 248 cm³) • Leistung: 66 kW (90 PS) bei 4 000 1/min • Drehmoment: 200 Nm bei 1 750 1/min • Verbrauch (komb.): 4,5 l/100 km
• 1,3 Multijet S&S (1 248 cm³) • Leistung: 70 kW (95 PS) bei 4 000 1/min • Drehmoment: 200 Nm bei 1 750 1/min • Verbrauch (komb.): 4,6 l/100 km
• 1,3 Multijet (1 248 cm³) • Leistung: 88 kW (120 PS) bei 4 000 1/min • Drehmoment: 320 Nm bei 1 750 1/min • Verbrauch (komb.): 4,8 l/100 km

Alternative Antriebe

• 1,4 Natural Power CNG • Leistung: 57 kW (77 PS) • Drehmoment: 115 Nm • Verbrauch: 5,7 kg CNG/100 km
• Elektroprototypen und Pilotserien • Elektromotor: ca. 50 kW • Batteriepaket: 22 kWh • Reichweite: etwa 100 km (urban)

Getriebe und Antriebsmanagement

• 5-Gang-Schaltgetriebe (bis 95 PS)
• 6-Gang-Schaltgetriebe (120 PS-Benziner)
• Automatisiertes „Comfort-Matic“-Getriebe (optional bei 1,3 MJ 75 PS)
• Frontantrieb mit elektronischer Traktionskontrolle

Die automatisierte Schaltbox bietet zwischen Komfort und geringem Verbrauch eine ausgewogene Mischung.

Fahrwerk, Lenkung und Bremsen

Fahrwerk

• Vorderachse: McPherson-Federbeine mit Schraubenfedern
• Hinterachse: Torsionsstab- oder Verbundlenkerachse (je nach Ausstattung)
• Stabilisatoren vorn und hinten serienmäßig

Das komfortorientierte Fahrwerk gleicht Unebenheiten souverän aus, behält aber genügend Seitenführung bei Kurvenfahrt.

Lenkung

• Elektrische Zahnstangenlenkung
• Geschwindigkeitsabhängige Lenkunterstützung
• Servolenkung mit direktem Übersetzungsverhältnis

Bremsen

• Vorne: Belüftete Scheiben (Ø 257 mm)
• Hinten: Geschlossene Scheiben (Ø 254 mm)
• Serienmäßig: ABS, EBD, Bremsassistent
• Optional: ESP, ASR, Berganfahrhilfe

Sicherheits- und Assistenzsysteme

• Front- und Seitenairbags für Fahrer und Beifahrer
• Kopfairbags vorne und hinten
• ISOFIX-Verankerungen hinten
• Reifendruck-Überwachung
• Elektronisches Stabilitätsprogramm (ESP)
• Einparkhilfe und Rückfahrkamera (optional)

Ausstattung und Komfort

• Klimaanlage oder Klimaautomatik
• Uconnect-Infotainment mit DAB+, Bluetooth und Touchscreen
• USB- und AUX-Anschlüsse, Freisprecheinrichtung
• Sitzheizung vorn, Lendenwirbelstütze beim Fahrersitz
• Elektrofensterheber vorne, elektrisch einstellbare Außenspiegel

Varianten und Sondermodelle

• Fiorino Van (rein transportorientiert)
• Fiorino Combi/Panorama (bis zu 5 Sitzplätze)
• Sonderedition „Trekking“ mit robustem Underbody-Kit
• „Work Up“ und „Pack Pro“ mit werkseitigen Nutzfahrzeug-Paketen

Technische Daten im Überblick

Fazit

Der Fiat Fiorino behauptet sich seit über 40 Jahren als wendiger Transporter mit Kleinwagendimensionen. Ob als preiswerter Handwerker-Van, familien­tauglicher Combi oder emissionsbewusster CNG-Antrieb – sein variables Laderaumkonzept, die breite Motorenpalette und moderne Assistenzsysteme machen ihn zu einer vielseitigen Lösung für Stadtlogistik und urbane Mobilität.