Die KTM 1190 Adventure markiert einen wichtigen Wendepunkt in der Geschichte von KTM. Mit ihr gelang dem österreichischen Hersteller der Sprung von der puristischen Offroad-orientierten Reiseenduro hin zu einem modernen Hightech-Abenteuermotorrad, das Leistung, Komfort und Elektronik in einem ausgewogenen Gesamtpaket vereint. Vorgestellt im Jahr 2013, ersetzte sie die legendäre 990 Adventure und setzte neue Maßstäbe im Segment der großen Reiseenduros.
Die Maschine wurde von Beginn an für den Einsatz auf der Straße und im Gelände konzipiert. Ihr V2-Motor stammt direkt von der Superbike-Baureihe RC8 ab und wurde für die Adventure optimiert – mit linearem Drehmomentverlauf, erhöhter Laufkultur und hoher Zuverlässigkeit. Damit bietet die KTM 1190 Adventure eine beeindruckende Kombination aus Kraft, Technologie und Vielseitigkeit.
Motor und Antriebssystem
Im Zentrum der KTM 1190 Adventure arbeitet ein flüssigkeitsgekühlter 75°-V2-Motor mit einem Hubraum von 1.195 cm³. Dieser Motor basiert auf dem Aggregat der RC8, wurde jedoch umfassend überarbeitet, um ein sanfteres und kontrollierbareres Leistungsbild für den Reiseeinsatz zu bieten.
Die Spitzenleistung beträgt 150 PS (110 kW) bei 9.500 U/min, während das maximale Drehmoment 125 Nm bei 7.500 U/min erreicht. Die Kraftübertragung erfolgt über ein 6-Gang-Getriebe mit Anti-Hopping-Kupplung (PASC), die das Hinterrad beim aggressiven Herunterschalten stabilisiert.
Das elektronische Ride-by-Wire-System steuert die Drosselklappen präzise und ermöglicht die Nutzung verschiedener Fahrmodi. Der Motor zeichnet sich durch außergewöhnliche Drehfreude, spontanes Ansprechverhalten und eine breite nutzbare Drehmomentkurve aus. Trotz der hohen Leistung bleibt die Maschine auch bei niedrigen Geschwindigkeiten sehr gut kontrollierbar – ein entscheidender Vorteil im Gelände und im Stadtverkehr.
Fahrmodi und Elektronik
Die KTM 1190 Adventure ist das erste KTM-Modell, das mit einem umfassenden elektronischen Assistenzpaket ausgestattet wurde. Das Ride-by-Wire-System ermöglicht vier unterschiedliche Fahrmodi:
-
Sport: Direkte Gasannahme, volle Leistung und minimale Eingriffe der Traktionskontrolle.
-
Street: Angepasste Gasannahme und optimierte Traktionskontrolle für den Alltagsbetrieb.
-
Rain: Reduzierte Leistung (100 PS) und sanfte Gasannahme für nasse Bedingungen.
-
Offroad: Ebenfalls reduzierte Leistung (100 PS) und angepasste Traktionskontrolle für loses Gelände.
Zusätzlich verfügt die Maschine über das MTC (Motorcycle Traction Control), das den Schlupf am Hinterrad überwacht und an den jeweiligen Fahrmodus anpasst.
Ein weiteres Highlight ist das KTM MSC (Motorcycle Stability Control) – das weltweit erste Kurven-ABS-System. Es wurde in Zusammenarbeit mit Bosch entwickelt und sorgt für maximale Sicherheit beim Bremsen in Schräglage. Das MSC passt die Bremskraftverteilung zwischen Vorder- und Hinterrad dynamisch an, um das Wegrutschen in Kurven zu verhindern.
Dieses elektronische Sicherheitsnetz macht die KTM 1190 Adventure zu einer der technologisch fortschrittlichsten Reiseenduros ihrer Zeit.
Fahrwerk und Rahmen
Der Rahmen der KTM 1190 Adventure besteht aus einem Chrom-Molybdän-Gitterrohrrahmen, der hohe Stabilität bei geringem Gewicht bietet. Das Trockengewicht liegt bei lediglich 212 kg, was die Maschine zu einer der leichtesten Vertreterinnen ihrer Leistungsklasse macht.
Die Vorderradfederung besteht aus einer WP-USD-Gabel mit 48 mm Durchmesser, die über 190 mm Federweg verfügt. Hinten kommt ein WP-Monofederbein mit Pro-Lever-Umlenkung und ebenfalls 190 mm Federweg zum Einsatz.
Beide Federelemente sind elektronisch verstellbar (in der Adventure-Variante mit ESA-System). Der Fahrer kann zwischen den Modi Comfort, Street, Sport und Offroad wählen, um die Dämpfung individuell an die Fahrsituation anzupassen. Zusätzlich lässt sich das System auf unterschiedliche Beladungszustände (Solo, Sozius, Gepäck) abstimmen.
Bremsen und Räder
Die Bremsanlage der KTM 1190 Adventure stammt von Brembo und gehört zu den leistungsfähigsten Systemen im Reiseenduro-Segment.
Vorne arbeitet eine Doppelscheibenbremse mit 320 mm Durchmesser und radial montierten Vierkolben-Festsätteln, hinten eine 267-mm-Scheibe mit Einkolben-Schwimmsattel. Das System wird durch das bereits erwähnte MSC-Kurven-ABS unterstützt, das vom Fahrer auch teilweise oder vollständig deaktiviert werden kann.
Die Maschine rollt auf drahtgespeichten Aluminiumrädern, die in 19 Zoll vorne und 17 Zoll hinten dimensioniert sind. Diese Kombination sorgt für präzises Lenkverhalten auf der Straße und gute Traktion im Gelände. Serienmäßig sind Pirelli Scorpion Trail II-Reifen montiert, die hervorragende Haftung bei allen Bedingungen bieten.
Ergonomie und Ausstattung
Die KTM 1190 Adventure wurde für lange Distanzen und maximale Fahrkontrolle entwickelt. Die Sitzhöhe liegt bei 860 mm und kann optional auf 875 mm angepasst werden. Der breite, konifizierte Aluminiumlenker ermöglicht eine aufrechte Sitzposition und ausgezeichnete Kontrolle, selbst im Stehen während Offroad-Fahrten.
Die Verkleidung ist aerodynamisch optimiert und bietet guten Windschutz. Die zweifach einstellbare Windschutzscheibe lässt sich werkzeuglos anpassen. Ein zweigeteilter Sitz, Heizgriffe, 12-V-Steckdose und optionale Kofferhalterungen runden das Tourenpaket ab.
Das Kombiinstrument vereint ein analoges Drehzahlmesserinstrument mit einem großflächigen LCD-Display, das Informationen wie Fahrmodus, Reifendruck, Tankinhalt, Außentemperatur und Traktionskontrollstatus anzeigt.
Sicherheit und Innovation
Ein herausragendes Merkmal der KTM 1190 Adventure ist das erstmals verbaute Reifendruckkontrollsystem (TPMS), das den Luftdruck beider Reifen kontinuierlich überwacht. Außerdem wurde großer Wert auf passive Sicherheit gelegt: Der Rahmen und der Tank sind so konstruiert, dass sie bei Stürzen Energie absorbieren, während wichtige Komponenten wie Kühler und Motorgehäuse geschützt bleiben.
Das Kurven-ABS-System in Verbindung mit der Traktionskontrolle zählt zu den innovativsten Entwicklungen im Motorradbau der damaligen Zeit und setzte neue Maßstäbe für Sicherheit und Fahrstabilität.
Technische Daten der KTM 1190 Adventure
| Merkmal | Spezifikation |
|---|---|
| Motor | 2-Zylinder-V-Motor, 75°, 4-Takt, flüssigkeitsgekühlt |
| Hubraum | 1.195 cm³ |
| Leistung | 150 PS (110 kW) bei 9.500 U/min |
| Drehmoment | 125 Nm bei 7.500 U/min |
| Kraftstoffsystem | Elektronische Einspritzung, Ride-by-Wire |
| Getriebe | 6-Gang |
| Kupplung | PASC Anti-Hopping-Kupplung, hydraulisch |
| Rahmen | Gitterrohrrahmen aus Chrom-Molybdän-Stahl |
| Vorderradfederung | WP-USD-Gabel 48 mm, 190 mm Federweg |
| Hinterradfederung | WP-Monofederbein, 190 mm Federweg |
| Vorderradbremse | 2x 320 mm Scheiben, 4-Kolben-Brembo |
| Hinterradbremse | 267 mm Scheibe, 1-Kolben-Brembo |
| ABS / MTC / MSC | Bosch-System, abschaltbar |
| Vorderrad | 120/70 R19 |
| Hinterrad | 170/60 R17 |
| Tankinhalt | 23 Liter |
| Sitzhöhe | 860–875 mm |
| Bodenfreiheit | 220 mm |
| Trockengewicht | ca. 212 kg |
Fazit
Die KTM 1190 Adventure stellt den Beginn einer neuen Ära im Adventure-Segment dar. Sie vereint die Offroad-Kompetenz, für die KTM bekannt ist, mit einem hohen Maß an Elektronik, Komfort und Sicherheit. Ihr kraftvoller V2-Motor, die ausgefeilte Fahrwerksabstimmung und die moderne Assistenztechnik machen sie zu einem der vielseitigsten Motorräder ihrer Zeit.
