Fehlfunktionen Volkswagen up!

Here is a list of common and known malfunctions in the Volkswagen up!, including both petrol and electric (e-up!) versions:

1. Gearbox and Clutch Problems

ASG (automated manual gearbox): jerky shifting, slow response
Manual gearbox: clutch wear or squeaking pedal
Difficulties engaging reverse gear

2. Water Leaks

Water ingress into the boot or footwells
Often caused by faulty door seals or blocked drainage channels

3. Infotainment and Connectivity Issues

Touchscreen freezing or failing to start (in models with Maps + More)
Bluetooth pairing problems
Navigation lag or crashing

4. Suspension Noises

Clunking or knocking from front suspension
Worn drop links, bushings, or strut mounts

5. Electrical Glitches

Central locking faults
Random warning lights on the dash
Malfunctioning window switches

6. Engine Problems (1.0 MPI / 1.0 TSI)

Rough idling or stalling
Coil pack or spark plug failures
Oil leaks from valve cover gasket

7. Air Conditioning Weakness

AC not cooling effectively
Compressor failure or refrigerant leaks
Fan not operating correctly

8. Brake Wear

Rear drum brakes may wear unevenly or squeak
Handbrake cable can stretch or become weak

9. Interior Build Quality

Rattling dashboard or trim pieces
Glovebox misalignment
Premature wear on seat fabric

10. Battery and Charging Issues (e-up!)

12V battery failures affecting startup
Charging errors due to faulty cables or charge port sensors
Range display inconsistencies

VW up! als Gebrauchtwagen

Der VW up! als smarte Gebrauchtwagen-Alternative

Kompakt, sparsam und überraschend geräumig – der VW up! setzt seit 2011 Maßstäbe im Segment der City-Flitzer. Als Gebrauchtwagen punktet er mit niedrigen Betriebskosten, solider Technik und einem zeitlosen Design. Ob Erstwagen für Pendler, Zweitwagen für die Familie oder urbaner Begleiter im Alltag: Dieser Artikel liefert alle relevanten technischen Parameter, Ausstattungsmerkmale und Praxistipps für Ihren nächsten VW up!-Kauf.

Baureihen und Modellpflege

Erste Generation (2011–2016)

– Plattform: PQ12, enge Verwandtschaft zum Seat Mii und Skoda Citigo – Radstand: 2 420 mm | Länge × Breite × Höhe: 3 540 × 1 645 × 1 499 mm – Kofferraumvolumen: 251 Liter (erweiterbar auf 951 Liter bei umgeklappter Rückbank)

Wesentliche Merkmale:

60 PS 1.0-Liter-Dreizylinder als Basismotor
Klimaanlage manuell oder als optionales „Climatronic“-Paket
Fünf Türen ab Comfort-Linie

Facelift (2016–2019)

– Überarbeitete Frontpartie mit LED-Tagfahrlicht und neuem Stoßfänger – Komfortpakete um „Composition Colour“ Infotainment ergänzt – Einführung des 75-PS-Motors und e-up! als vollelektrische Variante

e-up! (2013–2020)

– Elektromotor: 61 kW (83 PS), 212 Nm Drehmoment – Batterie: 18,7 kWh (Netto), Reichweite nach WLTP: 160–180 km – 0–100 km/h in 11,9 s, Höchstgeschwindigkeit abgeregelt auf 130 km/h

Technische Parameter und Motorenpalette

Motorvariante	Hubraum (cm³)	Leistung (kW/PS)	Drehmoment (Nm)	0–100 km/h (s)	V<sub>max</sub> (km/h)	Verbrauch (komb.)
1.0 MPI	999	44 / 60	95	14,9	160	4,3 l/100 km
1.0 MPI	999	55 / 75	95	13,2	171	4,5 l/100 km
1.0 TSI	999	66 / 90	160	10,4	180	4,9 l/100 km
e-up! (Elektro)	–	61 / 83	212	11,9	130	0 l, 14,3 kWh/100 km

Benzinmotoren im Detail

1.0 MPI 60 PS: Einstiegsmotor, robust und wartungsarm. Ideal für urbane Kurzstrecken.
1.0 MPI 75 PS: etwas spritziger, dank Drehmomentreserve komfortabler im Landstraßenbetrieb.
1.0 TSI 90 PS: Turbo-Aufladung, direktere Gasannahme und mehr Elastizität. Empfehlenswert für Vielfahrer oder Automatikfans (optional 5-Gang-DSG).

Elektrovariante e-up!

Leistung und Reichweite: Alltagstaugliche Reichweite, niedrige Betriebskosten dank Stromtarifen.
Ladetechnik: 7,2 kW On-Board-Charger (AC), 30 min Schnellladung (40 %→80 %) an 40 kW-Gleichstrom-Säule.
Wartung: Kein Ölwechsel, Bremsbeläge dank Rekuperation entlastet. Batterie-Garantie bis 8 Jahre/160 000 km.

Abmessungen, Gewichte und Ladevolumen

Maße im Überblick

Parameter	Wert
Länge	3 540 mm
Breite (ohne Spiegel)	1 645 mm
Höhe	1 499 mm
Radstand	2 420 mm
Wendekreis	9,8 m
Leergewicht	929–1 166 kg (je nach Motor & Ausstattung)
Zulässiges Gesamtgewicht	1 485–1 640 kg

Ladevolumen

Standard: 251 Liter hinter der Rückbank
Maximal: 951 Liter bei umgeklappter Sitzbank
Laderaumbreite: 1 274 mm | Laderaumlänge: 1 929 mm

Ideal für Shopping-Trips, Großstadt-Parken und gelegentliche Transporte von Möbelstücken bis zu 1,90 m Länge.

Ausstattungslinien und Komfortpakete

move up! (Einstieg)

Manuelle Klimaanlage
Radio „Composition Colour“ mit 5-Zoll-Touchscreen
Multifunktionslenkrad und USB-Anschluss

high up!

Klimaanlage „Climatronic“
Winterpaket mit Sitzheizung und beheizter Frontscheibe
15-Zoll-Leichtmetallräder

black up! & white up! (Design-Editionen)

Exklusive Farbkonzepte (hochglanzschwarz oder weiß)
Kontrastfolierung an Dach und Spiegeln
Sportpedalerie und Chromakzente

Optionales DSG & Soundpaket

5-Gang-DSG für 1.0 TSI 90 PS
BeatsAudio® Soundsystem, 300 W, 6 Lautsprecher

Fahrwerk, Handling und Sicherheit

Fahrwerksabstimmung

McPherson-Federbein vorne, Torsionsstange hinten
Straffes, aber komfortables Setup, ideal für Kurvenjagd im Stadteinsatz
Komfortlenkung mit präziser Rückmeldung

Bremsen und Assistenz

Scheibenbremsen vorn (ø 236 mm), Trommeln hinten
ABS, ESC, Berganfahrhilfe serienmäßig
Spurhaltewarnung (Lane Assist) und Front Assist mit City-Notbremsfunktion optional

Verbrauch, Emissionen und Unterhaltskosten

Motorvariante	CO₂ (g/km)	Steuer pro Jahr¹	Versicherung (VKL²)	Ölwechsel (ca.)
1.0 MPI 60 PS	99	60 €	13	150 €
1.0 TSI 90 PS	112	70 €	16	180 €
e-up!	0	0 € (E-Kennzeichen)	17	entfällt

¹Kraftfahrzeugsteuer abhängig von CO₂ und Hubraum. ²Haftpflichtklasse in Deutschland, kann je Region variieren.

Praxisverbrauch

Bei vorausschauender Fahrweise liegen reale Verbräuche oft unter den offiziellen Werten. Der 1.0 TSI zeigt sich im Stadt-Landmix bei ~5,0 l/100 km, der MPI-Motor sogar knapp unter 4,0 l/100 km.

Typische Schwachstellen und Kaufcheck

Motor & Antrieb

Ventilführungen (1.0 TSI): Bei hoher Laufleistung können erhöhte Ölverbräuche auftreten.
Zündspulen (1.0 MPI): Fehlzündungen und Ruckeln ab ca. 80 000 km – Zündspule wechseln (ca. 80 €).

Elektrik & Elektronik

Display-Ausfälle am Composition-Radio – Software-Update oder Tausch (200–300 €).
Türgriffen und Zentralverriegelung: Mechanische Verschleißneigung an Schlössern.

Fahrwerk & Karosserie

Antriebswellenmanschetten: Risse durch Torsionsbelastung – ca. 60 € pro Seite.
Karosserie: Rostkontrolle an Radläufen und Schwelleransatz ab 2014 (Steinschlagschutz prüfen).

Checkliste für die Besichtigung

Vollständiges Serviceheft (Ölservice alle 15 000 km).
Probefahrt auf unterschiedlichen Untergründen (Geräusche, Vibrationen).
OBD-Diagnose auf Fehlereinträge.
Sichtprüfung von Bremsen, Dämpfern und Reifenprofil.
Funktionstest aller Assistenzsysteme und Klimakomponenten.

Preisentwicklung und Restwert

Modelljahr	Gebrauchtpreis (ab)	Laufleistung
up! (2011–2014)	5 000 €	≥ 150 000 km
up! FL (2016–2019)	8 000 €	80 000–120 000 km
e-up! (2013–2020)	12 000 €	50 000–100 000 km

Dank kompakter Größe und VW-Qualität behalten gut gepflegte up!-Modelle ihren Wert überraschend stabil – vor allem die elektrisch angetriebenen Varianten.

Fazit

Der VW up! als Gebrauchtwagen ist ideal, wenn Sie einen sparsamen, wendigen Stadtflitzer suchen. Robuste Dreizylinder-Motoren, flexibel faltbare Rücksitze und eine solide Sicherheitsausstattung machen ihn zum Dauerrenner. Ob Benziner oder Stromer – ein finales Augenmerk auf Servicehistorie und typische Schwachstellen verschafft Ihnen langfristig eine sorgenfreie Mobilität.