BMW R1100S

Die BMW R 1100 S erschien 1998 als sportliche Weiterentwicklung der R 1100 RS und R 1100 R. Ihr klares Naked-Bike-Design kombiniert mit einem leistungsstarken Boxer-Antrieb und dem bewährten Telelever-/Paralever-Fahrwerk verleiht ihr eine einzigartige Mischung aus Agilität und Alltagstauglichkeit. In diesem Artikel präsentieren wir alle relevanten technischen Daten und Besonderheiten der R 1100 S auf einen Blick.

Historischer Hintergrund

BMW stellte Ende der 1990er Jahre ein Fahrwerkskonzept auf die Räder, das Komfort- und Touring-Gene mit Supersport-Ambitionen verband. Die R 1100 S wurde 1998 vorgestellt und ging bis 2001 in Serie. Mit rund 3 500 gebauten Exemplaren ist sie eine seltene Erscheinung unter den luft-/ölgekühlten Boxern. Ihr Erfolg legte den Grundstein für spätere R 1200 S-Modelle.

Motor und Antrieb

Motor

Bauart: Zweizylinder-Boxermotor, luft-/ölgekühlt
Hubraum: 1 085 cm³
Bohrung × Hub: 99 mm × 70,5 mm
Ventilsteuerung: DOHC, 4 Ventile pro Zylinder
Verdichtungsverhältnis: 11,0 : 1

Leistung und Drehmoment

Max. Leistung: 98 PS (72 kW) bei 8 000 U/min
Max. Drehmoment: 104 Nm bei 6 900 U/min

Kraftstoffversorgung

Einspritzung: Bosch Motronic 2.2
Lambdasonde: serienmäßig für optimale Gemischführung
Tankvolumen: 20 Liter (inkl. 4 Liter Reserve)

Getriebe und Endantrieb

Kupplung: Mehrscheiben-Ölkupplung im Nassbad
Getriebe: 6-Gang-Fußschaltung
Übersetzungen:
1. Gang 3,23 : 1
2. Gang 2,13 : 1
3. Gang 1,40 : 1
4. Gang 1,00 : 1
5. Gang 0,83 : 1
6. Gang 0,72 : 1
Endantrieb: Kardanantrieb über Paralever-Einzelschwinge
Endübersetzung: 2,81 : 1

Fahrwerk und Federung

Rahmen

Der Stahlrohr-Brückenrahmen nutzt den Motor als tragendes Element und bietet hohe Torsionssteifigkeit bei geringem Gewicht. Er ist ausgelegt auf sportliche Fahrdynamik und präzises Handling.

Vorderradfederung

System: Telelever mit Zentralfederbein
Standrohr-Ø: 35 mm
Federweg: 115 mm
Einstellbarkeit: Federvorspannung und Zugstufe

Hinterradfederung

System: Paralever-Einzelschwinge mit Zentralfederbein
Federweg: 130 mm
Einstellbarkeit: Federvorspannung und Druckstufe

Bremsen und Räder

Vorderradbremse: Zwei Scheiben Ø 305 mm, 4-Kolben-Festsättel
Hinterradbremse: Scheibe Ø 276 mm, 2-Kolben-Schiebesattel
ABS: BMW Integral-ABS optional erhältlich
Räder: 17″ Gussräder vorne und hinten
Bereifung: 120/70 ZR 17 vorn; 180/55 ZR 17 hinten

Elektrik und Ausstattung

Lichtmaschine: 370 W bei 6 000 U/min
Batterie: 12 V / 16 Ah
Zündung: Elektronisch gesteuerte Motronic
Instrumente: Kombiinstrument mit Tachometer, Drehzahlmesser, Tankanzeige, Kühlmitteltemperatur und Öldruckleuchte
Komfort: serienmäßige Heizgriffe; Halterungen für optionales Kofferset

Ergonomie und Komfort

Die R 1100 S bietet eine sportlich tiefe Sitzposition mit 780 mm Sitzhöhe. Klare Linienführung ohne Verkleidung ermöglicht uneingeschränkte Bewegungsfreiheit. Ein breiter Lenker und gut positionierte Fußrasten garantieren Kontrolle in Kurven und entspanntes Cruisen im Stadtverkehr.

Abmessungen, Gewichte und Kapazitäten

Abmessungen

Gesamtlänge: 2 155 mm
Radstand: 1 485 mm
Sitzhöhe: 780 mm
Bodenfreiheit: 140 mm

Gewichte

Trockengewicht: 224 kg
Betriebsgewicht fahrbereit: 247 kg
Zulässiges Gesamtgewicht: 430 kg

Kapazitäten

Tankinhalt: 20 Liter (inkl. 4 Liter Reserve)
Motoröl: 3 Liter
Getriebe-/Kardangehäuse: 1,2 Liter
Bremsflüssigkeit: 0,6 Liter

Leistungsdaten

Höchstgeschwindigkeit: ca. 225 km/h
Beschleunigung 0–100 km/h: 4,2 Sekunden
Verbrauch kombiniert: 5,9 l/100 km
Reichweite: bis zu 330 km

Besondere Merkmale und Innovationen

Die R 1100 S war das erste BMW-Modell mit Sechsganggetriebe in der luft-/ölgekühlten Boxer-Baureihe. Ihr schmales Profil und die minimalistische Verkleidung reduzieren Gewicht und Luftwiderstand. Die serienmäßigen Aluminium-Räder steigern die Agilität, während Telelever und Paralever für stabiles Bremsverhalten und präzises Kurvenhandling sorgen.

Wartung und Pflege

Ventilspielkontrolle: alle 6 000 km
Motoröl- und Filterwechsel: alle 7 500 km
Getriebeölwechsel: alle 15 000 km
Paralever-Fettservice: alle 10 000 km
Bremsflüssigkeit: alle 2 Jahre erneuern

Die Verwendung von BMW-zertifizierten Schmierstoffen und Filtern garantiert Langlebigkeit und zuverlässige Leistung.

Fazit

Mit ihrer Kombination aus hochdrehendem Boxer-Motor, Sechsganggetriebe und puristischem Design ist die BMW R 1100 S ein einzigartiger Sportklassiker. Sie bietet einen direkten, unverfälschten Draht zur Straße und setzt Maßstäbe für Agilität und Fahrspaß. Für Enthusiasten klassischer Motorradtechnik bleibt sie ein begehrtes Sammlerstück und kraftvolles Erlebnis auf zwei Rädern.