BMW R1100RS

Die BMW R 1100 RS debütierte 1993 als sportlicher Tourer und vereinte erstmals die dynamische Performance eines Roadsters mit der Komfortorientierung einer vollverkleideten Maschine. Ausgestattet mit dem neuen luft-/ölgekühlten 1 085 cm³-Boxermotor und einem innovativen Telelever-/Paralever-Fahrwerk setzte sie Maßstäbe in Sachen Fahrstabilität und Langstreckentauglichkeit. Dieser Artikel stellt alle technischen Daten und Besonderheiten der R 1100 RS umfassend dar.

Historischer Hintergrund

Ende der 1980er-Jahre wuchs bei BMW der Wunsch nach einem Tourer, der sportliches Handling und Wetterschutz optimal kombiniert. Aufbauend auf der R 1100 GS entwickelte BMW 1993 die R 1100 RS mit aerodynamischer Vollverkleidung von Marcello Gandini. Zwischen 1993 und 2001 wurden rund 28 000 Exemplare produziert. Die R 1100 RS beeinflusste später die Entwicklung moderner Sporttourer wie die R 1200 RS.

Motor und Antrieb

Motor

Bauart: Zweizylinder-Boxermotor, luft-/ölgekühlt
Hubraum: 1 085 cm³
Bohrung × Hub: 99 mm × 70,5 mm
Ventilsteuerung: DOHC, 4 Ventile pro Zylinder
Verdichtungsverhältnis: 9,2 : 1
Leistung: 66 kW (90 PS) bei 7 000 U/min
Drehmoment: 95 Nm bei 5 500 U/min
Einspritzung: Bosch Motronic 2.1

Getriebe und Endantrieb

Kupplung: Mehrscheiben-Ölkupplung im Nassbad
Getriebe: 5-Gang-Fußschaltung
Sekundärantrieb: Kardanantrieb über Paralever-Einzelschwinge
Gangübersetzungen:
1. Gang 3,23 : 1
2. Gang 2,13 : 1
3. Gang 1,40 : 1
4. Gang 1,00 : 1
5. Gang 0,83 : 1
Endübersetzung: 2,81 : 1

Fahrwerk und Federung

Rahmen

Der Stahlrohr-Brückenrahmen integriert den Motor als tragendes Element und sorgt für hohe Torsionssteifigkeit. Die Kombination mit Telelever und Paralever garantiert präzises Einlenkverhalten und stabile Rückmeldung bei hoher Fahrdynamik.

Vorderradfederung

System: Telelever mit Zentralfederbein
Standrohr-Ø: 35 mm
Federweg: 115 mm
Einstellbarkeit: Federvorspannung und Zugstufe

Hinterradfederung

System: Paralever-Einzelschwinge mit Zentralfederbein
Federweg: 130 mm
Einstellbarkeit: Federvorspannung und Druckstufe

Bremsen und Räder

Vorderradbremse: Zwei Scheiben Ø 300 mm, 4-Kolben-Festsättel
Hinterradbremse: Scheibe Ø 276 mm, 2-Kolben-Schiebesattel
ABS: Optional BMW Integral-ABS
Räder: 17″ Gussräder
Bereifung: 120/70 ZR 17 vorn; 160/60 ZR 17 hinten

Elektrik und Ausstattung

Lichtmaschine: 370 W bei 6 000 U/min
Batterie: 12 V / 16 Ah
Instrumente: Tachometer, Drehzahlmesser, Temperatur- und Öldruckanzeige
Komfort: serienmäßige Heizgriffe; Halterungen für optionalen Koffer- und Windschild
Zubehör: elektronische Wegfahrsperre, Bordcomputer als Sonderausstattung

Abmessungen, Gewichte und Kapazitäten

Abmessungen

Gesamtlänge: 2 160 mm
Radstand: 1 485 mm
Sitzhöhe: 790 mm
Bodenfreiheit: 150 mm

Gewichte

Trockengewicht: 217 kg
Betriebsgewicht fahrbereit: 240 kg
Zulässiges Gesamtgewicht: 430 kg

Kapazitäten

Tankinhalt: 20 l (inkl. 4 l Reserve)
Motoröl: 3,0 l
Getriebe-/Kardangehäuse: 1,2 l
Bremsflüssigkeit: 0,6 l

Leistungsdaten

Höchstgeschwindigkeit: ca. 200 km/h
Beschleunigung 0–100 km/h: 4,9 s
Verbrauch kombiniert: 5,8 l/100 km
Reichweite: bis zu 340 km

Besondere Merkmale und Innovationen

Die R 1100 RS setzte als erstes vollverkleidetes BMW-Serienmodell auf den Telelever-Vorderradaufbau zur Eliminierung von Gabeltauchbewegungen unter Bremsung. Die Paralever-Hinterradschwinge minimierte Kardanrückschlag und gewährleistete stetige Traktion im Kurvenausgang. Die aerodynamische Verkleidung verbesserte Windschutz und Komfort auf Touren deutlich.

Wartung und Pflege

Ventilspielkontrolle: alle 6 000 km
Motoröl- und Filterwechsel: alle 7 500 km
Getriebeölwechsel: alle 15 000 km
Paralever-Fettservice: alle 10 000 km
Bremsflüssigkeitswechsel: alle 2 Jahre

Die Nutzung von BMW-zertifizierten Schmierstoffen und Filtern sichert langfristige Zuverlässigkeit.

Fazit

Die BMW R 1100 RS bleibt ein Meilenstein unter sportlichen Tourern. Ihr kraftvoller Boxer-Motor, das innovative Telelever-/Paralever-Fahrwerk und die aerodynamische Vollverkleidung bieten ein ausgewogenes Paket aus Performance, Sicherheit und Komfort. Für Liebhaber klassischer Technik und ausgedehnter Touren ist sie bis heute eine attraktive Wahl.