Motorcodes Dacia Duster

H4M 738 (1.6 SCe 115)

Hubraum: 1 598 cm³
Leistung: 85 kW (115 PS) bei 5 500 U/min
Drehmoment: 156 Nm bei 4 000 U/min
Ventilsteuerung: 16-Ventile, Saugmotor
Getriebe: 5-Gang-Schaltgetriebe
Verbrauch (kombiniert): 7,0 l/100 km

H4Bt (1.0 TCe 100)

Hubraum: 999 cm³
Leistung: 74 kW (100 PS) bei 4 500 U/min
Drehmoment: 160 Nm bei 2 750 U/min
Ventilsteuerung: 3-Zylinder-Turbobenziner, Direkteinspritzung
Getriebe: 6-Gang-Schaltgetriebe
Verbrauch (kombiniert): 5,9 l/100 km

H4Bt (1.3 TCe 130)

Hubraum: 1 332 cm³
Leistung: 96 kW (131 PS) bei 5 000 U/min
Drehmoment: 240 Nm bei 1 600 U/min
Ventilsteuerung: 4-Zylinder-Turbobenziner, Direkteinspritzung
Getriebe: 6-Gang-Schaltgetriebe
Verbrauch (kombiniert): 6,1 l/100 km

H4Ft (1.3 TCe 150)

Hubraum: 1 332 cm³
Leistung: 110 kW (150 PS) bei 5 500 U/min
Drehmoment: 250 Nm bei 1 700 U/min
Ventilsteuerung: Turbolader mit variabler Geometrie, Direkteinspritzung
Getriebe: 6-Gang-Schaltgetriebe oder optional 7-Stufen-DKG
Verbrauch (kombiniert): 6,3 l/100 km

H4Bt (Eco-G 100)

Hubraum: 999 cm³
Leistung: 74 kW (100 PS) bei 4 500 U/min
Drehmoment: 160 Nm bei 2 750 U/min
Kraftstoffe: Benzin und LPG
Getriebe: 6-Gang-Schaltgetriebe
Verbrauch (kombiniert): 5,8 l/100 km Benzin / 7,6 l/100 km LPG

K9K 628 (1.5 dCi 85)

Hubraum: 1 461 cm³
Leistung: 63 kW (85 PS) bei 3 750 U/min
Drehmoment: 200 Nm bei 1 750 U/min
Ventilsteuerung: 8-Ventile, Turbolader, Common-Rail-Einspritzung
Getriebe: 5-Gang-Schaltgetriebe
Verbrauch (kombiniert): 4,5 l/100 km

K9K 632 (1.5 dCi 95)

Hubraum: 1 461 cm³
Leistung: 70 kW (95 PS) bei 4 000 U/min
Drehmoment: 220 Nm bei 1 750 U/min
Ventilsteuerung: Turbolader, Common-Rail-Einspritzung
Getriebe: 6-Gang-Schaltgetriebe
Verbrauch (kombiniert): 4,3 l/100 km

K9K 630 (1.5 dCi 110)

Hubraum: 1 461 cm³
Leistung: 81 kW (110 PS) bei 4 000 U/min
Drehmoment: 260 Nm bei 1 750 U/min
Ventilsteuerung: Turbolader mit variabler Geometrie, Common-Rail-Einspritzung
Getriebe: 6-Gang-Schaltgetriebe
Verbrauch (kombiniert): 4,4 l/100 km

Dacia Duster

Der Dacia Duster kombiniert robustes SUV-Design mit günstigen Betriebskosten und vielseitiger Technik. Seit seiner Premiere im Jahr 2010 hat er sich als cleverer Geländewagen für Alltag und Abenteuer etabliert. Mit kompakten Abmessungen, variablen Antrieben und solider Fahrwerkstechnik zieht er eine breite Käuferschicht an – von Familien über Handwerker bis hin zu Outdoor-Enthusiasten. Im folgenden Artikel stellen wir sämtliche Motorcodes und ihre technischen Parameter im Detail vor.

Karosserie und Abmessungen

Außenmaße

Der Duster präsentiert sich trotz Geländeambitionen mit handlichen Außenmaßen:

Länge: 4 341 mm
Breite (ohne Spiegel): 1 804 mm
Höhe: 1 693 mm (mit Dachreling bis 1 731 mm)
Radstand: 2 673 mm
Bodenfreiheit: 210 mm

Diese Parameter ermöglichen gute Übersicht im Stadtverkehr und ausreichende Spurtreue bei schneller Kurvenfahrt.

Innenraum und Ladevolumen

Der Innenraum bietet Platz für fünf Insassen und variablen Stauraum:

Sitzplätze: 5
Kofferraumvolumen: 445 l (bis zur Fensterlinie)
Maximales Ladevolumen: 1 636 l (bei umgeklappter Rückbank)
maximale Zuladung: bis 600 kg je nach Ausstattung

Ablagen im Armaturenbrett, Türtaschen und ein höhenverstellbarer Ladeboden steigern die Alltagstauglichkeit.

Motorisierungen

Benzinmotoren

1.6 SCe 115 (Motorcode H4M 738)

Hubraum: 1 598 cm³
Leistung: 85 kW (115 PS) bei 5 500 U/min
Drehmoment: 156 Nm bei 4 000 U/min
Ventilsteuerung: 16-Ventile, Multipoint-Einspritzung
Getriebe: 5-Gang-Schaltgetriebe
Verbrauch kombiniert: 7,0 l/100 km

Der atmosphärische Saugmotor punktet mit unkomplizierter Technik und günstigen Wartungskosten. Er stellt eine ausgewogene Mischung aus Verbrauch und Durchzug dar.

1.0 TCe 100 (Motorcode H4Bt)

Hubraum: 999 cm³
Leistung: 74 kW (100 PS) bei 4 500 U/min
Drehmoment: 160 Nm bei 2 750 U/min
Ventilsteuerung: 3-Zylinder-Turbobenziner, Direkteinspritzung
Getriebe: 6-Gang-Schaltgetriebe
Verbrauch kombiniert: 5,9 l/100 km

Kleiner, turbogeladener Dreizylinder mit früher Drehmomententfaltung. Ideal für sparsamen Stadt- und Überlandverkehr.

1.3 TCe 130 (Motorcode H4Bt)

Hubraum: 1 332 cm³
Leistung: 96 kW (131 PS) bei 5 000 U/min
Drehmoment: 240 Nm bei 1 600 U/min
Ventilsteuerung: 4-Zylinder-Turbobenziner, Direkteinspritzung
Getriebe: 6-Gang-Schaltgetriebe
Verbrauch kombiniert: 6,1 l/100 km

Entwickelt für frühe Elastizität und niedrige Drehzahlen. Sehr geeignet für Vielfahrer und beladene Fahrten.

1.3 TCe 150 (Motorcode H4Ft)

Hubraum: 1 332 cm³
Leistung: 110 kW (150 PS) bei 5 500 U/min
Drehmoment: 250 Nm bei 1 700 U/min
Ventilsteuerung: Turbolader mit variabler Geometrie, Direkteinspritzung
Getriebe: 6-Gang-Schaltgetriebe oder optional 7-stufiges Doppelkupplungsgetriebe
Verbrauch kombiniert: 6,3 l/100 km

Top-Benziner mit hohem Fahrspaß-Potenzial. Die variable Turbo-Geometrie optimiert Durchzug und Verbrauch.

Hybrid- und Bi-Fuel-Modelle

Eco-G 100 (Motorcode H4Bt modifiziert)

Hubraum: 999 cm³
Leistung: 74 kW (100 PS) bei 4 500 U/min
Drehmoment: 160 Nm bei 2 750 U/min
Kraftstoffe: Benzin und LPG
Getriebe: 6-Gang-Schaltgetriebe
Verbrauch kombiniert (Benzin/LPG): 5,8 l/100 km / 7,6 l LPG

Bi-Fuel-Version mit ab Werk integriertem Flüssiggas-System. Reduziert Kraftstoffkosten bei moderatem Mehraufwand.

Dieselmotoren (1.5 dCi)

1.5 dCi 85 (Motorcode K9K 628)

Hubraum: 1 461 cm³
Leistung: 63 kW (85 PS) bei 3 750 U/min
Drehmoment: 200 Nm bei 1 750 U/min
Ventilsteuerung: 8-Ventile, Turbolader, Common-Rail-Einspritzung
Getriebe: 5-Gang-Schaltgetriebe
Verbrauch kombiniert: 4,5 l/100 km

Einstiegsdiesel mit guter Laufkultur und niedrigen Verbrauchswerten. Kostengünstig im Betrieb.

1.5 dCi 95 (Motorcode K9K 632)

Hubraum: 1 461 cm³
Leistung: 70 kW (95 PS) bei 4 000 U/min
Drehmoment: 220 Nm bei 1 750 U/min
Ventilsteuerung: Turbolader, Common-Rail
Getriebe: 6-Gang-Schaltgetriebe
Verbrauch kombiniert: 4,3 l/100 km

Leistungsstärkere Diesel-Variante mit spürbar mehr Elastizität im mittleren Drehzahlband.

1.5 dCi 110 (Motorcode K9K 630)

Hubraum: 1 461 cm³
Leistung: 81 kW (110 PS) bei 4 000 U/min
Drehmoment: 260 Nm bei 1 750 U/min
Ventilsteuerung: Turbolader mit variabler Geometrie, Common-Rail
Getriebe: 6-Gang-Schaltgetriebe
Verbrauch kombiniert: 4,4 l/100 km

Top-Diesel mit variabler Ladergeometrie für hohes Drehmoment bis in hohe Drehzahlen. Besonders geeignet für Anhängerbetrieb und schwer beladene Fahrzeuge.

Fahrwerk und Bremsen

Federung und Lenkung

Der Duster greift an der Vorderachse auf MacPherson-Federbeine mit Querstabilisator zurück, hinten kommt eine Mehrlenker- bzw. Torsionsstabachse zum Einsatz. Die Grundabstimmung ist komfortorientiert, lässt sich bei Off-Road-Varianten durch verstärkte Dämpfer und Geländereifen ergänzen. Die Servolenkung arbeitet hydraulisch, optional elektrisch – sie bietet in beiden Fällen direktes Feedback und gute Manövrierbarkeit.

Bremsanlage

Vorderachse: Belüftete Scheibenbremsen
Hinterachse: Scheiben- oder Trommelbremsen je nach Ausstattung
ABS mit elektronischer Bremskraftverteilung serienmäßig
Berganfahrhilfe und optionaler ESC-Regler verbessern die Kontrolle auf losem Untergrund

Diese Kombination aus Fahrwerk und Bremsen gewährleistet souveräne Verzögerung und stabile Fahrzeugführung in allen Fahrsituationen.

Leistung, Verbrauch und Emissionen

Motor	Leistung	Drehmoment	Verbrauch kombiniert	CO₂-Emission (WLTP)
1.6 SCe 115	85 kW/115 PS	156 Nm	7,0 l/100 km	156 g/km
1.0 TCe 100	74 kW/100 PS	160 Nm	5,9 l/100 km	133 g/km
1.3 TCe 130	96 kW/131 PS	240 Nm	6,1 l/100 km	136 g/km
1.3 TCe 150	110 kW/150 PS	250 Nm	6,3 l/100 km	144 g/km
Eco-G 100 (Benz./LPG)	74 kW/100 PS	160 Nm	5,8 l/100 km / 7,6 l LPG	131 / 137 g/km
1.5 dCi 85	63 kW/85 PS	200 Nm	4,5 l/100 km	118 g/km
1.5 dCi 95	70 kW/95 PS	220 Nm	4,3 l/100 km	112 g/km
1.5 dCi 110	81 kW/110 PS	260 Nm	4,4 l/100 km	117 g/km

Ausstattung und Optionen

Der Duster ist in Ausstattungslinien wie Essential, Comfort, Prestige und Luxury erhältlich. Typische Extras:

Klimaautomatik oder manuelle Klimaanlage
Elektrische Fensterheber vorne und hinten
Smartphone-Integration (Apple CarPlay/Android Auto)
17-Zoll-Leichtmetallräder
Dachreling, Unterfahrschutz und Off-Road-Paket
Navigationssystem mit Touchscreen, Rückfahrkamera

Diese Optionen ermöglichen die Anpassung des Dusters an individuelle Bedürfnisse – vom sparsamen Alltagsfahrzeug bis zum voll ausgestatteten Crossover.

Fazit

Mit seinen vielfältigen Motorcodes deckt der Dacia Duster ein breites Spektrum an Leistungsanforderungen ab – von kostengünstigen Saugern über moderne Turbomotoren bis hin zu besonders sparsamen Dieseln. Kombiniert mit robustem Fahrwerk, guter Geländetauglichkeit und praktischem Innenraum ergibt sich ein Gesamtpaket, das sowohl im urbanen Umfeld als auch auf unbefestigten Wegen überzeugt. Wer einen preiswerten SUV mit klarer Technik und umfangreicher Motorenpalette sucht, findet im Duster eine verlässliche Lösung.