Motorcodes Dacia Dokker

Motorcodes Dacia Dokker

Im Dacia Dokker finden sich alphanumerische Motorcodes, die jede Triebwerks­variante eindeutig kennzeichnen. Diese Codes liefern auf einen Blick Informationen zu Hubraum, Leistung, Ventil­anordnung und häufig auch zu Emissions­stufe oder Antriebs­konzept. Im Folgenden sind alle relevanten Motorcodes mit ihren technischen Eckdaten zusammengefasst.

Benzinmotoren

1,6 MPI – Motorcode K7M 710

• Hubraum: 1 598 cm³
• Leistung: 61 kW (83 PS)
• Ventile: 8 (2 pro Zylinder)
• Max. Drehmoment: 128 Nm bei 3 000 U/min
• Kraftstoff: Benzin (auch in LPG-Komplettumbau einsetzbar)
• Produktionszeitraum: ab 2015

Der einfach konstruierte Saugmotor bildet das Basistriebwerk des Dokker. Er punktet durch robuste Mechanik, moderate Verbrauchswerte und geringe Unterhalts­kosten.

1,6 MPI LPG – Motorcodes K7M 812 & K7M 828

• Hubraum: 1 598 cm³
• Leistung: 61 kW (83 PS)
• Ventile: 8 (2 pro Zylinder)
• Max. Drehmoment: 128 Nm bei 3 000 U/min
• Kraftstoff: Benzin + ab Werk integriertes LPG-System
• Produktionsbeginn: November 2013

Ab Werk mit Flüssiggas­anlage ausgestattet, reduziert sich der Benzin­verbrauch spürbar. Die Motorsteuerung enthält spezielle Kennfelder für den LPG-Betrieb und gewährleistet zuverlässigen Kaltstart.

1,6 16V – Motorcode H4M 738

• Hubraum: 1 598 cm³
• Leistung: 75 kW (102 PS)
• Ventile: 16 (4 pro Zylinder)
• Max. Drehmoment: 145 Nm bei 3 500 U/min
• Kraftstoff: Benzin
• Produktionszeitraum: ab April 2015

Mit vier Ventilen pro Zylinder optimiert dieser Motor den Füllungs­grad und liefert eine spürbar lebendigere Gasannahme. Verbrauch und Unterhalt bleiben trotz Mehrleistung moderat.

Dieselmotoren (1.5 dCi)

1.5 dCi 75 – Motorcodes K9K 612, K9K 626 & K9K 872

• Hubraum: 1 461 cm³
• Leistung: 55 kW (75 PS)
• Ventile: 8 (2 pro Zylinder)
• Max. Drehmoment: 200 Nm bei 1 750 U/min
• Kraftstoff: Diesel
• Produktionszeitraum: November 2012 – Dezember 2021

Die Basisausführung im dCi-Programm besticht durch geringen Verbrauch (ab ca. 4,4 l/100 km) und hohe Lauf­kultur. Ideal für Vielfahrer und Gewerbetreibende.

1.5 dCi 90 – Motorcode K9K C6

• Hubraum: 1 460 cm³
• Leistung: 66 kW (90 PS)
• Ventile: 8 (2 pro Zylinder)
• Max. Drehmoment: 220 Nm bei 1 750 U/min
• Kraftstoff: Diesel
• Produktionsjahr: 2016

Die stärkere Variante liefert spürbar mehr Durchzug im unteren Drehzahlbereich, ohne den Verbrauch signifikant zu erhöhen. Geeignet für häufig beladene Fahrzeuge und Langstrecke.

Weitere 1.5 dCi-Varianten – Motorcodes K9K 892, K9K E6, TL4358 & TL4366

• Hubraum: 1 461 – 1 499 cm³
• Leistung: 55 – 66 kW (75 – 90 PS)
• Ventile: 8 (2 pro Zylinder)
• Drehmoment: bis 220 Nm
• Kraftstoff: Diesel
• Produktionszeitraum: 2011 – 2020

Diese Codes kennzeichnen Emissions­updates, den Einbau von Ruß­partikelfiltern oder differenzierte Turbolader­auslegungen. Sie kommen je nach Modelljahr und Zielmarkt zum Einsatz.

Bedeutung der Motorcodes im Alltag

Die exakte Zuordnung des Motorcodes ist essenziell für Wartung, Service und Ersatzteil­beschaffung. Öl­spezifikationen, Inspektions­intervalle und notwendige Ersatzteile weichen innerhalb der Dokker-Baureihe je nach Code ab. Wer seinen Motorcode kennt, spart Zeit und Geld bei Teile­bestellung und Werkstatt­besuch.

Dacia Dokker

Der Dacia Dokker verbindet Nutzwert und Alltagstauglichkeit auf eindrucksvolle Weise. Seine kompakten Abmessungen treffen auf variablen Laderaum und eine robuste Technik. Ob als Familienkombi, Gewerbefahrzeug oder Camper-Umbau – der Dokker bietet für viele Einsatzfälle die passende Basis. In diesem Artikel beleuchten wir die technischen Parameter von Abmessung über Motorisierung bis Fahrwerk im Detail. So können Interessenten und Besitzer den Dokker besser verstehen und optimal nutzen.

Motorisierungen

Benzinmotoren

1,6 MPI (85 PS)

Der 1,6-Liter-Saugmotor mit 61 kW (83 PS) ist der Einstieg ins Dokker-Programm. Er liefert 128 Nm Drehmoment bei 3 000 U/min und beschleunigt den Wagen in rund 14,3 Sekunden von 0 auf 100 km/h. Die Höchstgeschwindigkeit liegt bei etwa 159 km/h, der kombinierte Verbrauch beträgt rund 7,3 l/100 km. Dieser Motor ist besonders wartungsfreundlich und durch seine einfache Konstruktion robust im Alltag. Typische Einsatzgebiete sind urbane Transportfahrten und moderate Langstrecken.

SCe 100 (102 PS)

Mit 75 kW (102 PS) bringt der SCe 100 dank Multipoint-Einspritzung und 16 Ventilen spürbar mehr Durchzug. Das maximale Drehmoment von 145 Nm steht bei 3 500 U/min zur Verfügung, was für eine lebendigere Gasannahme sorgt. Die Beschleunigung von 0 auf 100 km/h erfolgt in etwa 12,7 Sekunden, die Spitze liegt bei circa 170 km/h. Durchschnittlich verbraucht der SCe 100 etwa 6,2 l/100 km. Für Nutzer, die häufig mit kompletter Beladung unterwegs sind, ist diese Version empfehlenswert.

TCe 115 und TCe 130 (Turbolader)

Die turboaufgeladenen TCe-Varianten kombinieren Effizienz mit kräftigem Ansprechverhalten.

• TCe 115: 1,2 l Turbo, 85 kW (115 PS), 190 Nm, 0–100 km/h in ca. 11,1 s, 179 km/h Spitze, 5,8 l/100 km.
• TCe 130: 1,3 l Turbo, 96 kW (131 PS), 205 Nm, 0–100 km/h in rund 10,9 s, 188 km/h Spitze, 6,0 l/100 km.

Dank Direkteinspritzung und optimierten Getriebeübersetzungen bringen beide Motoren eine ausgewogene Mischung aus Spritzigkeit und Sparsamkeit. Sie eignen sich besonders für Landstraßen- und Autobahnfahrten mit höherer Durchschnittsgeschwindigkeit.

Dieselmotoren

dCi 75 (75 PS)

Der 1,5-Liter-Diesel mit 55 kW (75 PS) punktet im Verbrauch. Mit 200 Nm Drehmoment bei 1 750 U/min beschleunigt er in etwa 15,4 Sekunden auf 100 km/h und erreicht rund 150 km/h Spitze. Sein kombinierter Verbrauch liegt bei ca. 4,4 l/100 km. Ideal für Vielfahrer und gewerbliche Nutzer, die großen Wert auf niedrige Betriebskosten legen.

dCi 90 (90 PS)

Die 90-PS-Variante steigert Leistung auf 66 kW bei 210 Nm Drehmoment. Die Beschleunigung verbessert sich leicht auf etwa 15,3 Sekunden, die Höchstgeschwindigkeit steigt auf rund 160 km/h. Mit einem Verbrauch von knapp 4,0 l/100 km bleibt der Motor extrem sparsam. Er überzeugt durch gute Elastizität im unteren Drehzahlbereich und ist für Langstrecken besonders gut geeignet.

LPG-Varianten

Der Dokker lässt sich auch ab Werk auf LPG (flüssiges Gas) umrüsten. Die 1,6-MPI-Basisversion wird hierfür angepasst, wobei Einspritzung und Motorsteuerung optimiert werden. Der LPG-Verbrauch liegt bei etwa 8–9 l/100 km, die Reichweite mit einem zusätzlichen Gastank kann bis zu 700 km betragen. Eine sparsame Alternative für Pendler und Viel­fahrer, solange ausreichend Tankmöglichkeiten vorhanden sind.

Leistungs- und Verbrauchswerte im Überblick

Abmessungen und Gewichte

Außenmaße

Der Dokker weist kompakte Maße auf, die Stadtverkehr und Rangieren erleichtern.

• Länge: 4 363 mm
• Breite (ohne Spiegel): 1 751 mm
• Höhe: 1 804 mm

Mit einem Wendekreis von unter 11 m meistert er enge Straßen souverän.

Radstand und Beladung

Ein Radstand von 2 810 mm sorgt für stabilen Geradeauslauf und großzügige Platzverhältnisse innen. Der serienmäßige Laderaum fasst 800 l und lässt sich durch umklappbare Rücksitzlehnen auf bis zu 3 000 l erweitern. Die maximale Zuladung beträgt je nach Ausführung bis zu 800 kg.

Leer- und Gesamtgewicht

Das Leergewicht bewegt sich je nach Motorisierung zwischen 1 165 und 1 382 kg. Die zulässige Gesamtmasse liegt bei rund 1 650 kg. Dadurch bleibt eine hohe Nutzlastreserve selbst in gut ausgestatteten Versionen.

Fahrwerk und Bremsen

Federung und Lenkung

Vorderachse mit MacPherson-Federbeinen und hinterer Torsionsstabachse bilden ein bewährtes Setup. Die Abstimmung ist komfortorientiert, filtert Straßenunebenheiten zuverlässig und erlaubt dennoch sicheres Kurvenverhalten. Die Lenkung arbeitet hydraulisch und vermittelt direkten Kontakt zur Fahrbahn.

Bremsanlage

Vorn sorgen belüftete Scheibenbremsen für effektive Verzögerung, hinten sind Trommeln verbaut. In höherwertigen Ausstattungen oder späteren Modelljahren finden sich teilweise auch Scheiben hinten. ABS ist serienmäßig, ESP steht je nach Variante als Option bereit.

Getriebeoptionen

Alle Motoren werden serienmäßig mit einem 5-Gang-Schaltgetriebe kombiniert. Die übersetzten Achsverhältnisse sind auf Effizienz und niedrige Drehzahlen bei Autobahnfahrten ausgelegt. Eine Automatik oder Doppelkupplung war im Dokker-Programm nicht vorgesehen, was den Wartungsaufwand gering hält.

Innenraum und Komfort

Sitzkonzept

Der Fahrgastraum bietet Platz für bis zu fünf Personen. Die asymmetrisch teilbare Rückbank lässt sich umlegen oder komplett ausbauen. Höhenverstellbarer Fahrersitz, Armlehnen und Allwetter-Fußmatten sind in höheren Ausstattungsstufen an Bord.

Bordelektronik

Ab Werk verfügt der Dokker über Radio mit USB-Anschluss, und bei den Stepway-Varianten gibt es zusätzlich ein Multimediasystem mit Touchscreen und Smartphone-Integration. Klimaanlage, elektrisch verstellbare Außenspiegel und Zentralverriegelung sind je nach Ausstattung erhältlich.

Ladekapazität und Variabilität

Der Laderaum des Dokker ist fast so geräumig wie bei manchem Transporter. Mit einer Ladehöhe von rund 556 mm und gerader Bodenfläche eignet er sich hervorragend für Möbeltransporte oder Campingausbauten. Zahlreiche Verzurrösen im Ladeboden sorgen für festen Halt von Ladung und Ausrüstung.

Sicherheit und Assistenzsysteme

ABS gehört zur Serienausstattung, ebenso Front- und Seitenairbags für Fahrer und Beifahrer. Je nach Modelljahr stehen ASR (Antriebsschlupfregelung) und ESC (Elektronisches Stabilitätsprogramm) zur Verfügung. Isofix-Halterungen für Kindersitze und eine optionale Reifendruckkontrolle runden das Sicherheitspaket ab.

Wartung und Lebenszyklus

Regelmäßige Inspektionen sind im Dokker-Handbuch alle 20 000 km oder 12 Monate vorgesehen. Motoröl, Ölfilter und Luftfilterwechsel lassen sich einfach durchführen. Der Zahnriemenwechsel ist bei 120 000 km fällig. Ersatzteile sind preiswert und breit verfügbar, was die Betriebskosten niedrig hält.

Fazit

Der Dacia Dokker ist ein clever konzipiertes Fahrzeug, das Nutzfahrzeug-Qualitäten mit Alltagskomfort vereint. Seine breite Motorenpalette deckt alle Bedürfnisse von sparsam bis sportlich ab. Die kompakten Abmessungen, der flexible Lade- und Innenraum sowie die robuste Technik machen ihn zu einem zuverlässigen Begleiter für Familie, Gewerbe oder Freizeit. Wer ein belastbares, günstiges und einfach zu wartendes Fahrzeug sucht, findet im Dokker einen äußerst vielseitigen Partner.