BMW F800GS
Die BMW F 800 GS ist ein vielseitiges Adventure-Bike, das seit 2008 für seine ausgewogene Mischung aus Offroad-Fähigkeiten und Tourenkomfort bekannt ist. Angetrieben von einem 798 cm³ Parallel-Twin-Motor, bietet sie sowohl Einsteigern als auch erfahrenen Piloten ideale Voraussetzungen für Abenteuer auf Asphalt und Schotter. Ihr robustes Fahrwerk, das optionale elektronische Fahrwerk und das modulare Zubehörprogramm machen sie zu einem variablen Begleiter auf langen Strecken und abseits befestigter Wege.
Design und Ergonomie
Rahmen und Verkleidung
Die F 800 GS ruht auf einem Stahlrohr-Brückenrahmen, der hohe Torsionssteifigkeit mit geringem Gewicht verbindet. Die Verkleidung mit kantigen Tankverkleidungen und flachem Heck sorgt für eine sportliche Optik und ermöglicht gleichzeitig gute Bewegungsfreiheit im Stehen. Das Windschild ist werkseitig höhenverstellbar und lässt sich ohne Werkzeug an individuelle Bedürfnisse anpassen.
Sitzposition und Komfort
Mit einer Sitzhöhe von serienmäßig 880 Millimetern bietet die F 800 GS eine aufrechte Haltung, die für ausgezeichnete Kontrolle im Gelände sorgt. Die weit nach vorne gezogenen Fußrasten verbessern die Hebelwirkung beim Stehen, während die breite Fußraste bei Touren Stabilität und Komfort liefert. Unter der Sitzbank befindet sich ein kleines Staufach für Werkzeug und Pannenset.
Motor und Antrieb
Parallel-Twin-Triebwerk
Der flüssigkeitsgekühlte Reihen-Zweizylinder mit 798 cm³ Hubraum leistet 66 kW (90 PS) bei 8 000 U/min und entwickelt ein maximales Drehmoment von 85 Nm bei 6 000 U/min. Die geringe Zylinderneigung von 16 Grad nach vorne senkt den Schwerpunkt und verbessert das Fahrverhalten. Dank gleichmäßiger Leistungsentfaltung und kräftigem Drehmoment im unteren und mittleren Drehzahlbereich eignet sich der Motor ideal für Geländepassagen und Überholvorgänge auf Landstraßen.
Getriebe und Endantrieb
Die Kraftübertragung erfolgt über ein 6-Gang-Getriebe und eine O-Ring-gekettete Endübersetzung. Die Mehrscheiben-Ölbadkupplung arbeitet im Trockensumpfprinzip und gewährleistet ein präzises Schalten mit geringem Wartungsaufwand. Die Abschlussübersetzung ist so abgestimmt, dass bei Autobahntempo die Drehzahl moderat bleibt und der Reisekomfort hoch ist.
Fahrwerk und Bremsen
Federungskomponenten
Vorn arbeitet eine 43 Millimeter Upside-Down-Gabel mit 230 Millimeter Federweg, hinten übernimmt ein Zentralfederbein mit Paralever-Einarmschwinge und 215 Millimeter Hub die Dämpfungsfunktion. Die rückwärts abgestützte Schwinge minimiert Kettenschlupf und sorgt für konstante Traktion im Gelände. Optional bietet BMW das ESA-Fahrwerk (Electronic Suspension Adjustment) an, das auf Knopfdruck zwischen zwei Dämpfungscharakteristiken wechselt.
Bremsanlage und Sicherheitssysteme
An der Front verzögern zwei 300 Millimeter Scheiben mit Vierkolben-Radialzangen, hinten sorgt eine 265 Millimeter Scheibe mit Einkolbensattel für Bremskraft. Das serienmäßige ABS ist abschaltbar, um im Gelände mit kontrolliertem Blockieren zu bremsen. Ein Bremsassistent (almost integral function) unterstützt Vollbremsungen durch kurzzeitige Drucksteigerung und optimiert den Bremsweg.
Elektronik und Assistenz
Fahrmodi und Traktionskontrolle
Ab Modellpflegejahr 2013 verfügt die F 800 GS über zwei Fahrmodi (Road und Rain), die Gasannahme und Motormoment anpassen. Die automatische Stabilitätskontrolle (ASC) reduziert unerwünschten Hinterradschlupf und kann ebenfalls deaktiviert werden. So passt sich das Bike schnell wechselnden Untergründen an – von trockenen Landstraßen bis zu nassen Offroad-Passagen.
Cockpit und Connectivity
Das Cockpit besteht aus analogem Drehzahl- und Tachometer, ergänzt durch ein multifunktionales LCD-Display für Kilometerstand, Ganganzeige und Bordcomputer-Funktionen. Mit dem optionalen BMW Motorrad Navigator lässt sich ein GPS-Gerät nahtlos integrieren. Heizgriffe, Bordsteckdose und ein USB-Ladeanschluss runden die Ausstattung ab.
Technische Daten im Überblick
| Parameter | Wert |
|---|---|
| Motor | Reihen-Zweizylinder, flüssigkeitsgekühlt |
| Hubraum | 798 cm³ |
| Leistung | 66 kW (90 PS) bei 8 000 U/min |
| Drehmoment | 85 Nm bei 6 000 U/min |
| Getriebe | 6-Gang, O-Ring-Kette |
| Kupplung | Mehrscheiben-Ölbadkupplung |
| Tankinhalt | 16 Liter |
| Verbrauch (kombiniert) | ca. 4,5 l/100 km |
| Rahmen | Stahlrohr-Brückenrahmen |
| Federweg vorn | 230 mm |
| Federweg hinten | 215 mm |
| Federung vorn | 43 mm USD-Gabel |
| Federung hinten | Zentralfederbein mit Paralever |
| Bremsen vorne | 2× 300 mm Scheiben, radiale Vierkolbensättel, ABS |
| Bremsen hinten | 1× 265 mm Scheibe, Einkolbensattel, ABS abschaltbar |
| Sitzhöhe | 880 mm |
| Radstand | 1 540 mm |
| Leergewicht | 209 kg (fahrbereit) |
| Höchstgeschwindigkeit | 200 km/h |
Wartung und Service
BMW empfiehlt Inspektionen alle 10 000 Kilometer oder einmal jährlich. Bei diesen Terminen werden Ölwechsel, Ventilspielkontrolle, Bremsflüssigkeitswechsel und Funktionsprüfung der elektrischen Systeme durchgeführt. Die robuste Motor- und Fahrwerkskonstruktion sorgt für niedrige Unterhaltskosten und hohe Zuverlässigkeit auch bei intensiver Offroad-Nutzung.
Fazit
Die BMW F 800 GS kombiniert zielgerichtete Offroad-Qualitäten mit Tourenkomfort in einem kompakten, wendigen Paket. Mit ihrem leistungsstarken Twin-Motor, dem abschaltbaren ABS, den zahlreichen Ausstattungsoptionen und dem modularen Zubehör ist sie ein echter Allrounder. Ob auf der Landstraße, bei Tagesausflügen auf Waldwegen oder bei mehrtägigen Touren – die F 800 GS bleibt stets souverän, agil und zuverlässig.
