Barrows Bearhawk

Barrows Bearhawk

Der Barrows Bearhawk ist ein Bausatzflugzeug im Stil klassischer Bushplanes, entwickelt von Bob Barrows. Mit seiner straken, aber zugleich leichten Konstruktion bietet er ein außerordentlich robustes und vielseitiges Fluggerät für abgelegene Landungen, längere Strecken und Überlandtouren. Die Kombination aus rustikalem Design und durchdachter Aerodynamik macht den Bearhawk zu einem Favoriten unter Heimwerkern und Piloten, die einen zuverlässigen Allrounder suchen.

Entwicklungsgeschichte

Ursprung und Designphilosophie

Bob Barrows begann Mitte der 1990er Jahre mit der Entwicklung des Bearhawk, um ein leistungsfähiges, aber einfach zu bauendes Flugzeug für die Experimental-Amateur-Built-Kategorie zu schaffen. Sein Ziel war es, die klassischen Merkmale bewährter Buschflugzeuge zu vereinen: hohe Nutzlast, gute STOL-Eigenschaften und einfache Wartungszugänglichkeit.

Kit-Bausatz und weltweite Verbreitung

Der Bearhawk wird als umfassender Bausatz angeboten, der präzise zugeschnittene Stahlrohrsegmente, CNC-gefertigte Aluminiumbleche und vorgefertigte Stoffbespannungen umfasst. Seit der Markteinführung hat sich der Bearhawk in Nordamerika, Europa und Australien etabliert. Eine aktive Community tauscht Erfahrungen aus, unterstützt Anfänger beim Bau und entwickelt stetig Verbesserungs-Kits.

Konstruktion und Aufbau

Rumpf und Rahmen

Der Rumpf basiert auf einem Gitterrohrrahmen aus 4130-Chrom-Molybdän-Stahl. Die Rahmenbauweise bietet eine hohe Biege- und Torsionsfestigkeit bei moderatem Gewicht. Außenseitig wird der Stahlrahmen mit doped Polyesterstoff bespannt, wahlweise können Bereiche wie Motorverkleidung oder Rumpfnase mit Sperrholz- oder GFK-Panels verkleidet werden.

Tragwerk und Flügel

Die Tragfläche ist als einholmige Metallkonstruktion ausgelegt und mit Rippen aus vorgeformtem Aluminium versehen. Eine vollflächige Stoffbespannung erzeugt ein glattes Profil und reduziert den Reinigungsaufwand nach Flügen durch staubige Regionen. Zwei Klappenstellungen (0° und 15°) erlauben Umschaltung zwischen Reiseflug- und STOL-Modus. Am Flügelende montierte Winglets verringern Wirbelverluste und steigern die Wendigkeit.

Fahrwerk

Das Hauptfahrwerk besteht aus elastisch gelagerten Stahlrohrbeinen mit großen Ballonreifen, ideal für weiche Pisten oder Grasfelder. Elastomer-Klotze in den Achsen dämpfen harte Landekontakte. Ein gefedertes Spornrad oder optionales Drehspornrad verbessert Rangierfähigkeit und Bodenhandling.

Antrieb und Propeller

Motoroptionen

Der Bearhawk ist so konzipiert, dass er eine breite Palette von Motoren aufnehmen kann. Häufig eingesetzte Triebwerke sind:

• Lycoming O-320 (150–160 PS)
• Lycoming O-360 (180 PS)
• Continental O-470 (230 PS, optional für maximale Nutzlast)

Die Motoren werden in konventioneller Traktor-Konfiguration eingebaut, der Motorraum bietet großzügige Zugänge für Wartung und Inspektion.

Propeller

Empfohlen werden zweiblättrige, verstellbare Propeller aus Holz- oder Composite-Material. Die Bodenverstellung erlaubt Feinabstimmung auf Start- oder Reiseflugmodus. Drei­blättrige Propeller sind als Option verfügbar und bieten geringere Vibrationen bei höherer Steigrate.

Technische Daten im Überblick

Cockpit und Avionik

Instrumentierung und Displays

Der kompakte Instrumententafelbereich erlaubt Installation von klassischen Rundinstrumenten und modernen Glas-Cockpits. Typische Ausstattung:

• Zentraler Kompass, Höhen- und Fahrtmesser
• Drehzahlmesser und Motorüberwachung (Öltemperatur, -druck)
• GPS-Multifunktionsdisplay und Mode-S-Transponder
• Optionales Autopilot-Modul für längere Überlandflüge

Ergonomie und Sicherheit

Die Sitze sind mit Vierpunktgurten gesichert und ergonomisch geformt, um auch lange Flüge ermüdungsfrei zu gestalten. Der großzügige Einstiegsbereich mit abnehmbarer Kabinentür erleichtert Ein- und Ausstieg. Seitenfenster und Dachluken gewährleisten eine ausgezeichnete Rundumsicht.

Flugleistungen und Einsatz

Start- und Landecharakteristik

Mit ausgefahrenen Klappen und vollem Schub sind STOL-Leistungen von unter 100 Metern für Start und Landung möglich. Die robuste Fahrwerkskonstruktion nimmt auch harte Kontaktlandungen dank elastomerer Dämpfung schadlos auf.

Langstreckenflug und Kunstflug

Im Reiseflug bei 65 % Leistung liegt der Verbrauch bei circa 28 l/h. Die Kombination aus hoher Reisegeschwindigkeit und großem Kraftstoffvolumen erlaubt Reichweiten von über 1.000 Kilometern. Der Gurtungsbereich von +4 bis –2 g gestattet einfache Kunstflugmanöver innerhalb der zugelassenen Belastungsgrenzen.

Wartung und Betriebskosten

Wartungsintervalle

Der Stahlrohrrahmen und die tragenden Metallbleche benötigen kaum Korrosionsschutz, regelmäßige Sichtchecks der Schweißnähte werden alle 50 Flugstunden empfohlen. Motormontage und Servicestellen sind dank großer Wartungsklappen leicht zugänglich. TBO-Werte der Lycoming-Motoren liegen bei 2.000 Stunden.

Betriebskosten

Geringer Öl- und Treibstoffverbrauch kombiniert mit einfachen Materialien resultiert in geschätzten Betriebskosten von 35–45 € pro Flugstunde. Ersatzteile für Motor und Fahrwerk sind weltweit verfügbar, was Ausfallzeiten minimiert.

Varianten und Sonderausstattung

Der Bearhawk ist in mehreren Versionen erhältlich:

• Bearhawk 2: Zweisitzer mit Standardrumpf und Klappensystem
• Bearhawk Patrol: Vergrößerte Klappen und Winglets für verbesserte STOL-Leistung
• Bearhawk LSA: Für den amerikanischen Light-Sport-Aircraft-Markt mit maximal 600 kg
• Bearhawk 4-Place: Vier­sitzige Erweiterung mit stärkeren Triebwerken

Optionale Extras umfassen Schleppkupplungen für Segelflug, beheizte Pitotrohre und individuelle Lackierungspakete.

Einsatzmöglichkeiten

Der Bearhawk wird vielfach als Buschflugzeug für entlegene Landepisten und Wasserflugplätze eingesetzt. Weitere Einsatzgebiete sind:

• Schleppflug für Segelflugzeuge
• Vermessungs- und Fotoflüge
• Überland- und Gletscherexpeditionen
• Abenteuertouren in unerschlossenen Gebieten

Zukunftsperspektiven

Dank steter Community-Entwicklungen und neuer Verbundwerkstoffe wird der Bearhawk künftig leichter und aerodynamisch optimierter gebaut. Hybridantriebe und Elektromotoroptionen stehen in Diskussion, um Emissionen zu reduzieren und weitere Effizienzsteigerungen zu erzielen.