Motorcodes BMW 1
Motorcodes der BMW 1er-Reihe
Im Folgenden sind alle wesentlichen Motorcodes der BMW 1er-Reihe aufgeführt. Die Übersicht gliedert sich in Benzin- und Dieselaggregate, jeweils mit Hubraum, Leistung, Drehmoment und Bauzeitraum.
Benzinmotoren
| Motorcode | Hubraum | Leistung | Drehmoment | Baujahre |
|---|---|---|---|---|
| N45B16A | 1,6 l | 90–115 PS | 150–160 Nm | 2004–2007 |
| N43B16A | 1,6 l | 115 PS | 150 Nm | 2007–2012 |
| N46B20 | 2,0 l | 143–170 PS | 200–210 Nm | 2004–2011 |
| N43B20A | 2,0 l | 150 PS | 200 Nm | 2007–2011 |
| N54B30 | 3,0 l | 306 PS | 400 Nm | 2007–2013 |
| N13B16A | 1,6 l T | 170 PS | 250 Nm | 2011–2015 |
| N20B20 | 2,0 l T | 184–245 PS | 270–350 Nm | 2011–2019 |
| B38A15A | 1,5 l T | 136–140 PS | 220–230 Nm | 2019–heute |
| B48B20A | 2,0 l T | 150–184 PS | 250–290 Nm | 2015–heute |
Dieselmotoren
| Motorcode | Hubraum | Leistung | Drehmoment | Baujahre |
|---|---|---|---|---|
| M41D17 | 1,7 l | 90 PS | 180 Nm | 2004–2007 |
| M47D20 | 2,0 l | 115–150 PS | 280–300 Nm | 2004–2009 |
| N47D20A | 2,0 l | 116 PS | 260 Nm | 2007–2010 |
| N47D20C | 2,0 l | 143 PS | 320 Nm | 2010–2013 |
| B37C15A | 1,5 l | 116 PS | 270 Nm | 2015–2019 |
| B47D20A | 2,0 l | 150 PS | 320 Nm | 2015–2019 |
| B47D20B | 2,0 l | 190 PS | 400 Nm | 2015–2019 |
BMW 1
Der BMW 1er ist seit 2004 das Kompaktmodell mit sportlichem Anspruch aus München. Erstmals als Fünftürer mit Hinterradantrieb eingeführt, hat die Baureihe bis heute drei grundlegend verschiedene Generationen durchlaufen. Technische Innovationen im Antriebsstrang, Leichtbau und Digitalisierung prägen jede neue Ausbaustufe. Dieser Artikel bietet einen umfassenden Überblick über Karosserie, Motoren, Fahrwerk, Abmessungen und technische Parameter des BMW 1er.
Modellgenerationen
Erste Generation (E87; 2004–2013)
Die erste Generation debütierte mit Fünftürer (E87), Dreitürer (E81), Coupé (E82) und Cabrio (E88). Hinterradantrieb und ausgewogene Gewichtsverteilung standen im Zentrum. Motoren reichten von 1,6-Liter-Vierzylinder bis zum 3,0-Liter-Reihensechszylinder in der Top-Version 135i.
Zweite Generation (F20/F21; 2011–2019)
Der F20 stellte den Übergang zur Modernisierung dar: neue Dreizylinder-Turboaggregate, schärfere Karosserie und erstmals Allrad-Option beim 125 xDrive. Die Heckantriebskonfiguration blieb erhalten, jedoch mit optimiertem Fahrwerk und breiterer Motorenpalette.
Dritte Generation (F40; seit 2019)
Ab 2019 setzt der F40 auf Vorderradantrieb (UKL-Plattform), kombiniert mit optionalem xDrive. Der Wechsel brachte mehr Innenraum und Effizienzgewinne. Elektrifizierte Mild-Hybrid-Varianten ergänzen die klassischen Benzin- und Dieseltriebwerke.
Karosserie und Abmessungen
Außenmaße
- Länge: 4 319–4 361 mm (je nach Karosserievariante und Generation)
- Breite (ohne Spiegel): 1 780–1 800 mm
- Höhe: 1 415–1 459 mm
- Radstand: 2 670–2 702 mm
Innenraum und Kofferraum
- Personen: 4–5 Sitze
- Kofferraumvolumen Coupé/Roadster: 260–370 Liter
- Kofferraumvolumen Fünftürer: 360–1 200 Liter (Rücksitzbank umgeklappt)
- Tankinhalt: 42–50 Liter
Motorenpalette
Benzinaggregate
| Motorcode | Hubraum | Leistung | Drehmoment | Getriebe | Antrieb |
|---|---|---|---|---|---|
| N13B16A | 1,5 L | 115 PS (85 kW) | 220 Nm | 6-Gang man. | Front |
| B38A15A | 1,5 L | 136–170 PS | 220–230 Nm | 7-Gang Steptronic | Front |
| B48B20A | 2,0 L | 150–190 PS | 250–350 Nm | 8-Gang Steptronic | Front |
| B48C20A | 2,0 L | 225–265 PS | 350–500 Nm | 8-Gang Steptronic | xDrive |
Dieselaggregate
| Motorcode | Hubraum | Leistung | Drehmoment | Getriebe | Antrieb |
|---|---|---|---|---|---|
| N47D20A/C | 2,0 L | 116–143 PS | 260–320 Nm | 6-Gang man. / 8-Gang Steptronic | Front |
| B37C15A | 1,5 L | 116 PS | 270 Nm | 6-Gang man. | Front |
| B47D20A/B | 2,0 L | 150–190 PS | 320–400 Nm | 8-Gang Steptronic | Front |
| B57D30A | 3,0 L | 265 PS | 620 Nm | 8-Gang Steptronic | xDrive |
M Performance
| Motorcode | Hubraum | Leistung | Drehmoment | Getriebe | Antrieb |
|---|---|---|---|---|---|
| B48C20O | 2,0 L | 306 PS (M135i) | 450 Nm | 8-Gang Steptronic | xDrive |
| S58B30M0 | 3,0 L | 340 PS (M140i) | 500 Nm | 8-Gang Steptronic | xDrive |
Fahrwerk und Antrieb
Hinterrad- vs. Vorderradantrieb
E87/E81/E82/E88 und F20/F21 basieren auf Hinterradantrieb mit optionalem xDrive. F40 nutzt eine Vorderradantriebsplattform, die durch Allrad xDrive ergänzt wird. Jeder Antriebsstrang ist auf Gewichtsoptimierung und Agilität ausgelegt.
Federung und Dämpfung
- Vorderachse: McPherson-Federbein
- Hinterachse: Fünflenker (Hinterrad) oder Verbundlenkerachse (Vorderrad)
- Optional: Adaptive Dämpfer (DCC), Sportfahrwerk, M-Sportfahrwerk
Lenkung und Bremssystem
- Elektromechanische Servolenkung mit variabler Übersetzung
- Scheibenbremsen rundum, in M Performance Modellen gelocht und innenbelüftet
- Elektronische Bremskraftverteilung (EBD) und Sport-ABS
Verbrauch und Emissionen
- Dreizylinder-Benziner (116i): kombiniert 5,3–5,9 l/100 km, CO₂ 122–136 g/km
- Vierzylinder-Benziner (120i): kombiniert 5,5–6,0 l/100 km, CO₂ 125–140 g/km
- Diesel (118d): kombiniert 4,1–4,6 l/100 km, CO₂ 108–121 g/km
- M135i xDrive: kombiniert 7,5–8,3 l/100 km, CO₂ 171–189 g/km
Abmessungen und Gewicht
| Generation | Leergewicht | Zul. Gesamtgewicht | Anhängelast (gebremst) | Bodenfreiheit |
|---|---|---|---|---|
| E87/F20 | 1 280–1 505 kg | 1 815–2 050 kg | 1 200 kg | 127–143 mm |
| F40 | 1 295–1 645 kg | 1 815–2 085 kg | 1 300 kg | 142–150 mm |
Sicherheit und Fahrerassistenz
Serienausstattung
ESP, sechs Airbags, automatische Stabilitätskontrolle, Reifendruckkontrolle und Notbremsassistent sind von Haus aus an Bord.
Optionale Assistenzsysteme
- Active Cruise Control mit Stop&Go
- Spurhalte- und Spurwechselassistent
- Parkassistent inkl. 360-Grad-Kamera
- Head-up-Display und Nachtsichtassist
Infotainment und Vernetzung
Der aktuelle BMW 1er nutzt das iDrive-System mit 8,8-Zoll-Touchscreen oder optionalem 10,25-Zoll-Display. Features umfassen: BMW Live Cockpit Professional mit volldigitalem Curved Display, Smartphone-Integration, Online-Dienste, drahtloses Laden und Digital Key.
Fazit
Mit drei technisch unterschiedlichen Generationen hat der BMW 1er seine Attraktivität stets durch sportliche Fahrdynamik, kompakte Abmessungen und modernste Motorentechnik unter Beweis gestellt. Ob Hinterrad-Purist oder Vorderrad-Allrounder mit Mild-Hybrid-Technologie – die Baureihe bietet für jeden Einsatzzweck die passende Kombination aus Leistung, Effizienz und Komfort.
