USNS Cody (T-EPF-14)

USNS Cody (T-EPF-14)

Die USNS Cody (T-EPF-14) ist das vierzehnte Schiff der Spearhead-Klasse (Expeditionary Fast Transport) im Dienst des Military Sealift Command der US Navy. Als Flight-II-Variante kombiniert sie hohe Geschwindigkeit mit großer Nutzlast, optimierten Rampensystemen und erweiterten medizinischen Einrichtungen. Die Cody stellt damit einen Meilenstein in der maritimen Logistik dar und erweitert die Einsatzmöglichkeiten für schnelle Truppen- und Materialverlegungen ebenso wie für humanitäre Missionen.

Historischer Hintergrund und Indienststellung

Namensgebung und Bauauftrag

Die Namensgebung ehrt die Stadt Cody in Wyoming und würdigt deren militärische Traditionen und partnerschaftliche Verbindung zur US Navy. Der Bauauftrag wurde am 25. März 2019 an Austal USA vergeben, nachdem die strategische Notwendigkeit schneller, flexibler Transportplattformen klar definiert war.

Kiellegung, Stapellauf und Indienststellung

Die Kiellegung erfolgte am 26. Januar 2022 im Austal-Werk in Mobile, Alabama. Am 25. Februar 2023 wurde die Cody getauft und stand kurze Zeit später, am 20. März 2023, erstmals schwimmend im Trockendock. Nach umfangreichen Erprobungs- und Abnahmetests übergab die US Navy das Schiff am 11. Januar 2024 in den aktiven Dienst. Seither ergänzt die USNS Cody weltweit die schnelle Logistik-Flotte des MSC.

Design und Konstruktion

Rumpf und Abmessungen

Der Katamaran-Rumpf aus leichtem Aluminium optimiert Tragfähigkeit und Seegangsverhalten, reduziert den Tiefgang und senkt den Kraftstoffverbrauch.

Material und Modularität

• Rumpf und Decksaufbau aus korrosionsbeständigem Aluminium
• Modulare Deckstrukturen für raschen Umbau von Fracht- auf Truppentransportkonfiguration
• Verstärkte Spurlinien zur Fixierung schwerer Fahrzeuge

Antrieb und Leistung

Diesel-Wasserstrahl-Antrieb

Die USNS Cody nutzt vier leistungsstarke Dieselaggregate gepaart mit Wasserstrahlantrieben für maximale Manövrierfähigkeit.

• 4 × MTU 20V8000 M71L Dieselmotoren (jeweils 9,1 MW)
• 4 × ZF 60000NR2H Reduktionsgetriebe
• 4 × Wartsila WLD 1400 SR Wasserstrahlantriebe
• Gesamtantriebsleistung: 36,4 MW

Fahrleistungen

• Höchstgeschwindigkeit: 43 Knoten (ca. 80 km/h)
• Wirtschaftliche Reisegeschwindigkeit: 35 Knoten
• Aktionsradius: ca. 1.200 Seemeilen bei 35 Knoten

Die Kombination aus hoher Leistung und katamarantypischer Stabilität ermöglicht schnelle Überfahrten selbst bei leichtem Seegang.

Ladungs- und Truppenkapazität

Roll-On/Roll-Off-Fähigkeiten

Das offene Deck ist speziell für schnelle Ro/Ro-Operationen ausgelegt:

• Maximale Nutzlast: 600 t
• Fläche: > 20.000 ft² (≈ 1.860 m²)
• hydraulische Bug- und Heckrampe für direkte Fahrzeugverladung
• Mehrstöckige Deckstruktur mit Querrollenführungen

Passagier- und Fahrzeugtransport

• 312 Transportgäste in Konferenz- oder Messeraum-Konfiguration
• 104 feste Schlafplätze für längere Überfahrten
• Raum für gepanzerte und taktische Radfahrzeuge
• Container und palettierte Fracht kombinierbar

Erweiterte medizinische Einrichtungen (Flight II)

Die EPF-14-Variante verfügt über ein ausgebautes medizinisches Modul zur Unterstützung komplexer Einsätze:

Medizinsuite

• 2 Operationssäle mit voller steriler Auslegung
• Onboard-Apotheke, Blutbank und Labor
• Intensivstation (Role 2E-Level) für chirurgische Notfallversorgung
• Telemedizin-Anbindung an Festland-Kliniken

Krisen- und Evakuierungsfähigkeit

• Notfallkrankenstation für bis zu 20 Verwundete
• Helikopter-Evakuierung direkt auf dem Flugdeck
• Isolationskabinensysteme für infektiöse Patienten

Flugdeck- und Hubschrauberunterstützung

Das Flaggschiff verfügt über ein alphanumerisch zertifiziertes Flugdeck:

• NAVAIR Level 2 Deck für mittlere Hubschrauber (z. B. MH-60S)
• V-22 Osprey-Start- und Landeerlaubnis
• Nacht- und Niedriglicht-Beleuchtungssysteme
• Start- und Bergeschleppsysteme für RHIB-Boote

Besatzung und Automation

Crewstruktur

• Bis zu 41 zivile Mariners (CIVMARs) im Standarddienst
• Optionale Military Detachment bis zu 12 Offizieren und Spezialisten

Automatisierung

• Computergesteuertes Logistik- und Bestandsmanagement
• Automatische Ladelukensteuerung mit Sicherheits-Interlock
• Ferngesteuerte Wasserstrahl-Schubregelung
• Reduzierter Personalbedarf bei gleichbleibender Einsatzbereitschaft

Navigation und Kommunikation

Die hochmoderne Brücke ist voll digitalisiert:

• Multifunktionsradar mit AIS-Integration
• ECDIS-Seekartensysteme
• Satellitenkommunikation (SATCOM) und taktische Datenlinks
• Elektronische Kampfüberwachung (ESM)

Diese Systeme gewährleisten globale Vernetzung und präzise Navigation in allen Gewässern.

Einsatzprofil und Missionen

Schnelle Truppenverlegung

• Kompanie- oder Bataillons-Verlegungen innerhalb von Stunden
• Unterstützung multinationaler Manöver und Übungen

Humanitäre Hilfe und Katastrophenreaktion

• Transport von Hilfsgütern und mobilen Kliniken
• Evakuierung von Verletzten und Zivilisten aus Krisengebieten

Spezielle Operationen

• Versorgung von Spezialeinheiten in Küsten- und Flussgebieten
• Unterstützung beim Joint Sea Basing-Konzept durch flexible Plattform

Innovationen und Zukunftsperspektiven

Die USNS Cody markiert den Übergang zu multifunktionalen, medizinausgebauten EPF-Schiffen. Zukünftige Upgrades werden folgende Bereiche betreffen:

• Hybrid-Diesel-Energieversorgung für emissionsärmeren Betrieb
• Autonome Lade- und Entladesysteme
• Modulare Missionscontainer für unterschiedlichste Einsatzszenarien

Durch diese Entwicklungen bleibt die Spearhead-Klasse treibende Kraft für schnelle, flexible Marine-Logistik weltweit.