BMW R1100R

Die BMW R 1100 R erschien 1994 als puristischer Roadster und ergänzt die damals neue Boxer-Baureihe um ein unverkleidetes Fahrwerk, das Technik und Design offen zur Schau stellt. Mit ihrem luft-/ölgekühlten 1 085 cm³-Boxermotor, Telelever-Front und Paralever-Hinterrad kombiniert sie souveräne Leistung mit täglicher Alltagstauglichkeit. Dieser Artikel liefert alle technischen Daten und Besonderheiten, die die R 1100 R zu einem Klassiker für Fahrer machen, die rohe Mechanik und verlässlichen Komfort schätzen.

Historischer Hintergrund

Die R 1100 R entstand auf Basis der R 1100 GS und R 1100 RS und trat die Nachfolge der R 100 R an. BMW wollte eine Maschine bieten, die weniger auf Touring, sondern auf puren Fahrspaß ausgerichtet ist. Zwischen 1994 und 1999 wurden rund 23 000 Exemplare gefertigt. Heute gilt die R 1100 R als Inbegriff des nackten Boxers mit moderner Technik.

Motor und Antrieb

Motor

Bauart: Zweizylinder-Boxermotor, luft-/ölgekühlt
Hubraum: 1 085 cm³
Bohrung × Hub: 99 mm × 70,5 mm
Ventilsteuerung: DOHC, 4 Ventile pro Zylinder
Verdichtungsverhältnis: 9,2 : 1
Leistung: 66 kW (90 PS) bei 7 000 U/min
Drehmoment: 95 Nm bei 5 500 U/min
Kraftstoffsystem: Bosch Motronic 2.1 Einspritzung

Getriebe und Endantrieb

Kupplung: Mehrscheiben-Ölkupplung im Nassbad
Getriebe: 5-Gang-Fußschaltung
Sekundärantrieb: Kardanantrieb über Paralever-Einzelschwinge
Gangübersetzungen:
1. Gang 3,23 : 1
2. Gang 2,13 : 1
3. Gang 1,40 : 1
4. Gang 1,00 : 1
5. Gang 0,83 : 1
Endübersetzung: 2,81 : 1

Fahrwerk und Federung

Rahmen

Stahlrohr-Brückenrahmen mit Motor als tragendem Element
Hohe Torsionssteifigkeit für präzises Handling

Vorderradfederung

System: Telelever mit Zentralfederbein
Standrohr-Ø: 35 mm
Federweg: 115 mm
Einstellbarkeit: Federvorspannung und Zugstufe

Hinterradfederung

System: Paralever-Einzelschwinge mit Zentralfederbein
Federweg: 130 mm
Einstellbarkeit: Federvorspannung und Druckstufe

Bremsen und Räder

Vorderradbremse: Zwei Scheiben Ø 300 mm, 4-Kolben-Festsättel
Hinterradbremse: Scheibe Ø 276 mm, 2-Kolben-Schiebesattel
ABS: optional erhältlich (Integral-ABS, gekoppelter Bremsdruck)
Räder: 17″ Gussräder
Bereifung: 120/70 ZR 17 vorn, 160/60 ZR 17 hinten

Elektrik und Ausstattung

Lichtmaschine: 370 W bei 6 000 U/min
Batterie: 12 V / 16 Ah
Instrumente: Tachometer, Drehzahlmesser, Tankanzeige, Temperatur- und Öldruckwarnleuchte
Komfort: serienmäßige Heizgriffe als Sonderausstattung
Zubehörkanäle: Halterungen für Kofferträger und Navihalter

Abmessungen, Gewichte und Kapazitäten

Abmessungen

Gesamtlänge: 2 160 mm
Radstand: 1 485 mm
Sitzhöhe: 800 mm
Bodenfreiheit: 150 mm

Gewichte

Trockengewicht: 217 kg
Betriebsgewicht fahrbereit: 240 kg
Zulässiges Gesamtgewicht: 430 kg

Kapazitäten

Tankinhalt: 20 l (inkl. 4 l Reserve)
Motoröl: 3,0 l
Getriebe/Kardangehäuse: 1,2 l
Bremsflüssigkeit: 0,6 l

Leistungsdaten

Höchstgeschwindigkeit: ca. 200 km/h
Beschleunigung 0–100 km/h: 4,9 s
Verbrauch kombiniert: 5,8 l/100 km
Reichweite: bis zu 330 km

Besondere Merkmale

Puristisches Naked-Bike-Design ohne Verkleidung
Offen sichtbarer Boxer-Motor als Markenzeichen
Optionales Integral-ABS für mehr Sicherheit im Alltag
Vielseitige Montagepunkte für Reise- und Alltagszubehör

Wartung und Pflege

Ventilspiel-Kontrolle: alle 6 000 km
Motoröl- und Filterwechsel: alle 7 500 km
Getriebeölwechsel: alle 15 000 km
Paralever-Fettservice: alle 10 000 km
Bremsflüssigkeit: alle 2 Jahre erneuern

Original-BMW-Teile und empfohlene Schmierstoffe sichern Langlebigkeit und Zuverlässigkeit.

Fazit

Die BMW R 1100 R vereint in unverkleideter Form technische Finesse mit authentischem Fahrgefühl. Ihr Boxer-Antrieb, kombiniert mit Telelever und Paralever, sorgt für vielseitiges Handling von kurvigen Landstraßen bis zum City-Cruising. In puncto Wartung bleibt sie überschaubar und robust – ideal für Enthusiasten, die klassische Technik ohne überflüssige Elektronik schätzen.