USNS Burlington (T-EPF-10)

Die USNS Burlington (T-EPF 10) ist ein Schnelltransportschiff der Spearhead-Klasse (Expeditionary Fast Transport) der United States Navy. Ihr flacher Katamaranrumpf, modernes Antriebs- und Steuerungskonzept sowie die offene Fahrzeug- und Ladefläche ermöglichen flexible Einsätze in küstennahen Gewässern weltweit. Die Burlington verbindet hohe Fahrtgeschwindigkeiten mit großer Nutzlastkapazität und bietet so schnelle Truppentransporte, Materialverlegungen und humanitäre Hilfsabläufe in einem Schiff.

Konzeption und Indienststellung

Hintergrund der EPF-Klasse

Die EPF-Schiffe gingen aus dem Joint High Speed Vessel (JHSV)-Programm hervor. Ziel war es, ein kosteneffizientes, modulares Transportfahrzeug zu entwickeln, das militärische und humanitäre Missionen gleichermaßen unterstützt. Wesentliche Anforderungen waren ein geringer Tiefgang, eine Reisegeschwindigkeit oberhalb von 35 Knoten, große Roll-On/Roll-Off-Flächen sowie minimale Liegezeiten in Häfen.

Bau und Übergabe

Die Burlington wurde bei Austal USA in Mobile, Alabama, gebaut.

Kiellegung: 9. September 2016
Stapellauf: 14. April 2017
Indienststellung: 30. September 2018
Betreiber: Military Sealift Command
Heimathafen: Naval Station Mayport, Florida

Seit der Indienststellung hat die USNS Burlington an multinationalen Übungen im Indopazifik und in der Karibik teilgenommen und sich bei humanitären Hilfseinsätzen in der Karibik bewährt.

Technische Daten im Überblick

Merkmal	Spezifikation
Schiffstyp	Expeditionary Fast Transport (EPF)
Klasse	Spearhead-Klasse
Verdrängung	ca. 2.800 t
Länge	103 m
Breite (maximal)	28,5 m
Tiefgang	3,8 m
Maximalgeschwindigkeit	45 Knoten
Reisegeschwindigkeit	35 Knoten
Aktionsradius	1.200 sm bei 35 Knoten; 4.000 sm bei 22 Knoten
Besatzung	41 MSC-Zivilisten; bis zu 11 Militärpersonal
Passagierkapazität	bis zu 312 Personen (Truppen)
Fahrzeugdeckfläche	1.800 m²
Fahrzeugtraglast	bis zu 600 t
Antriebsanlage	4 × MTU 20V 4000 M93L Dieselmotoren
Gesamtleistung	ca. 31.000 kW
Antriebssystem	2 × Wasserstrahltriebwerke (Rolls-Royce)

Rumpf und Bauweise

Katamaranrumpf

Der Doppelrumpf besteht aus hochfestem Aluminium und ist so ausgelegt, dass er bei geringer Verdrängung und geringer Wellenbildung hohe Kurstabilität gewährleistet. Der flache Tiefgang von nur 3,8 m erlaubt Anläufe in flachen Gewässern, Flussmündungen und wenig ausgebauten Häfen.

Fahrzeug- und Frachtdeck

Das großzügige, ungegliederte Roll-On/Roll-Off-Deck bietet 1.800 m² Stellfläche für gepanzerte Fahrzeuge, Lastwagen oder Container. Eine hydraulisch abgesenkte Heckrampe ermöglicht das schnelle Be- und Entladen selbst ohne Hafeninfrastruktur. Zwei knickgelenkte Kranarme (je 10 t Traglast) unterstützen den Umschlag von Ausrüstung oder Hilfsgütern vom Offshore-Ponton.

Antrieb und Leistungsdaten

Dieselmotoren und Wasserstrahlantrieb

Vier MTU 20V 4000 M93L Dieselmotoren treiben Generatoren an, die den Strom für die beiden Rolls-Royce Wasserstrahltriebwerke liefern. Der direkte Antrieb über Wasserstrahlen ermöglicht hohe Manövrierfähigkeit, Rückwärtsfahrt und das Schweben auf engem Raum.

Geschwindigkeit und Reichweite

Dank der aerodynamischen Brücke und dem geringen Wasserwiderstand erreicht die Burlington eine Höchstgeschwindigkeit von bis zu 45 Knoten. Bei 35 Knoten beträgt die Reichweite rund 1.200 Seemeilen, bei ökonomischer Fahrt mit 22 Knoten rund 4.000 Seemeilen – ausreichend für schnelle Verlegungen über mittlere Distanzen ohne Zwischenstopp.

Kapazitäten und Ausstattung

Nutzlast und Passagierbereich

Die Burlington kann bis zu 312 Soldaten samt persönlicher Ausrüstung verlegen. Eine modulare Unterkunftssektion erlaubt die Umrüstung zu medizinischen Einrichtungen oder vorübergehenden Transportlagern. Proviant- und Trinkwasservorräte reichen für mehrtägige Missionen.

Crew und Unterbringung

41 zivile MSC-Crewmitglieder versorgen den Schiffsbetrieb, die Antriebstechnik und Navigation.
Bis zu 11 militärische Spezialisten können als Verbindungsoffiziere, Sicherheitspersonal oder Logistikkoordinatoren mitreisen.
Moderne Kabinen mit Mehrbett- und Einzelzimmern, Nasszellen und klimatisierten Aufenthaltsräumen sichern den Komfort bei langen Fahrten.

Kommunikations- und Navigationssysteme

Für globale Operationen ist die Burlington mit einem integrierten Brückennavigationssystem (IBS) ausgestattet, das GPS, Gyrokompass und mehrfach redundante Radarstationen (X-/S-Band) vereint. Satellitensysteme (Inmarsat, Iridium) ermöglichen weltweite Sprach- und Datenkommunikation. Link-16-Funkverbindungen sorgen für taktische Vernetzung mit Marineeinheiten, während interne Netzwerke den Fernzugriff auf Maschinendaten und Wartungssysteme erlauben.

Einsatzmöglichkeiten und Missionen

Truppen- und Materialtransport

Die Hauptaufgabe der EPF-Schiffe liegt in der schnellen Verlegung von Einheiten und Gerät in küstennahen Einsatzzonen. Dank geringer Hafenanforderungen und hoher Geschwindigkeit können Truppenaufmarsch und Materialnachschub innerhalb weniger Stunden erfolgen.

Humanitäre Hilfe und Katastropheneinsätze

Im Gefolge von Naturkatastrophen bringt die Burlington unverzüglich Hilfsgüter, Trinkwasser und mobile Krankenstationen an abgelegene Küsten. Ihre flachen Anlandefähigkeiten erlauben das Anlegen auch im Umfeld zerstörter Häfen.

Wartung und Modernisierung

Die USNS Burlington durchläuft routinemäßige Werftaufenthalte alle fünf Jahre, bei denen Hauptaggregate, Wasserstrahltriebwerke und Elektronik auf den neuesten Stand gebracht werden. Zukünftige Modernisierungen sehen die Nachrüstung von Hybridbatteriepacks zur Spitzenlastabdeckung, Wärmerückgewinnungsanlagen für höhere Energieeffizienz und erweiterte Cyberabwehrsysteme vor.

Ausblick

Mit ihrer Kombination aus Höchstgeschwindigkeit, großer Nutzlast und Flexibilität bleibt die USNS Burlington (T-EPF 10) ein zentrales Element bei schnellen militärischen Verlegungen und humanitären Hilfsmissionen. Die geplanten technologischen Upgrades sichern ihre Relevanz und Einsatzfähigkeit in einem zunehmend dynamischen maritimen Umfeld.