Der Opel Grandland wurde ab 2017 produziert (in der Version „Grandland X“) und war über mehrere Motorvarianten verfügbar — sowohl mit Benzin- als auch mit Dieselmotor, später auch mit Hybrid- bzw. Plug-in-Hybridantrieb.
Die äußeren Abmessungen und der Innenraum blieben über viele Varianten gleich: Länge 4.477 mm, Radstand 2.675 mm.
Je nach Motorisierung unterscheiden sich Leistung, Drehmoment, Verbrauch, Getriebe und damit Fahrleistungen und Alltagstauglichkeit deutlich. Im Folgenden die wichtigsten Motorversionen mit technischen Daten und Kenncodes.
Benzinmotoren – Motorvarianten und Motorcodes
1.2 Turbo (3-Zylinder)
- Motorcode(s): oft angegeben als „EB2DTS“ bzw. interne Kennung für 1.2-Liter-Turbo.
- Hubraum: 1.199 cm³
- Leistung: 96 kW (≈ 130 PS)
- Drehmoment: 230 Nm bei etwa 1.750 U/min
- Getriebe: je nach Ausstattung 6-Gang Schaltgetriebe oder ( später ) 8-Gang Automatik.
- Emissionsnorm / Start-Stopp: Der Motor wurde mit Euro-6 homologiert; Start/Stop war je nach Version verfügbar.
- Allgemeines: Diese Basismotorisierung war häufig gewählt als Einstiegs- oder „Alltags-Benziner“. Laut Hersteller-daten liegt die Höchstgeschwindigkeit bei etwa 188 km/h.
1.6 Turbo (4-Zylinder)
- Motorcode: z. B. „5G06“ bei bestimmten Varianten.
- Hubraum: 1.598 cm³
- Leistung: 133 kW (≈ 180 PS) bei 5.500 U/min.
- Drehmoment: 250 Nm (normalerweise bei ca. 1.750 U/min).
- Getriebe: Meist 8-Gang Automatik.
- Besonderheit: Dieser Motor repräsentiert die „sportlichere“ Benzinvariante im Grandland-Portfolio und eignet sich für Fahrer, die mehr Leistung und Direktheit wünschen.
Benzin + Hybrid / Plug-in Hybrid
Der Grandland wurde später auch mit Hybrid- bzw. Plug-in-Hybridantrieb angeboten. Bei diesen Varianten kommt ein 1.6-Liter-Turbo-Verbrennungsmotor (wie oben) in Kombination mit einem oder mehreren Elektromotoren zum Einsatz.
Je nach Version liegt die kombinierte Systemleistung deutlich höher — diese Variante richtet sich an Fahrer, die Effizienz und (teilweise) Elektromobilität mit dem gewohnten Komfort verbinden wollen.
Dieselmotoren – Varianten und technische Eckdaten
1.5 Diesel (CDTi / BlueHDi)
- Motorcode: häufig „D15DTH“ bei 1.499 cm³ CDTi-Versionen.
- Hubraum: 1.499 cm³
- Leistung: 96 kW (≈ 130 PS).
- Drehmoment: 300 Nm bei ca. 1.750 U/min.
- Getriebe: Es gab sowohl 6-Gang Schaltgetriebe als auch 8-Gang Automatik je nach Ausstattung.
- Aufladung und Einspritzung: Common-Rail Diesel mit Turbolader und Intercooler.
- Tank & sonstiges: Tankinhalt häufig 53 Liter + bei Bedarf AdBlue-Tank (bei entsprechenden Abgasnormen).
Diese Variante bietet einen guten Kompromiss aus Effizienz und ausreichender Leistung — für längere Strecken und Vielfahrer oft eine gute Wahl.
1.6 Diesel
- Motorcode: bei früheren 1.6-Dieselversionen z. B. „B16DTH“.
- Hubraum: 1.560 cm³
- Leistung: etwa 88 kW (≈ 120 PS) bei 3.750 U/min.
- Drehmoment: rund 300 Nm bei 1.750 U/min. (Auto Data)
- Getriebe: 6-Gang Schaltgetriebe oder automatische Versionen je nach Ausstattung.
- Einsatzbereich: Diese „kompaktere“ Dieselversion eignet sich für diejenigen, die eine solide, effiziente Dieselvariante ohne übermäßige Leistung suchen.
2.0 Diesel (Top-Dieselvariarianten)
- Motorcode: z. B. „D20DTH“.
- Hubraum: 1.997 cm³
- Leistung: ca. 130 kW (≈ 177 PS) bei 3.750 U/min.
- Drehmoment: erhebliches Drehmoment von 400 Nm bei ca. 2.000 U/min.
- Getriebe: Meist 8-Gang Automatik.
- Leistung & Alltag: Diese Variante bietet die stärkste Diesel-Performance im Grandland und eignet sich für Vielfahrer, Anhängerbetrieb oder für Fahrer, die regelmäßig mit voller Beladung oder längeren Strecken unterwegs sind.
Emissionen, Getriebe, Abgasnormen
- Bei allen Motorvarianten wurden Schadstoffnormen gemäß Euro 6 erfüllt — je nach Baujahr und Ausstattung mit Modifikationen (z. B. Euro 6d, 6d-TEMP).
- Bei Dieselversionen war häufig ein AdBlue-System mit einem zusätzlichen Tank (oft 17 Liter) vorhanden, besonders bei neueren Euro-6 Varianten.
- Getriebe: Je nach Motor und Ausstattung war entweder ein 6-Gang-Schaltgetriebe oder eine Automatik mit 8 Stufen verfügbar — besonders bei stärkeren Benzinern und bei Diesel-/Hybridvarianten.
Einschätzung der Motoren – Vor- und Nachteile der Varianten
- 1.2 Turbo (Benzin): Gute Alltagstauglichkeit, relativ sparsam und ausreichend für Stadtverkehr oder moderate Nutzung. Vorteil: kompakter, leichter Motor; Nachteil: weniger Drehmoment und Leistung für hohe Last/Beladung.
- 1.6 Turbo (Benzin): Starke, ausgewogene Motorisierung für Fahrer mit höheren Ansprüchen — ideal für Autobahn, Überlandfahrten, häufige Nutzung.
- 1.5 Diesel: Effiziente Dieseloption für sparsamen Betrieb, optimal für Pendler und Vielfahrer. Durch das moderate Drehmoment gut für Alltag und längere Strecken.
- 1.6 Diesel: Kompromiss aus sparsamer Dieseltechnik und akzeptabler Leistung — für Nutzer, die Wert auf Effizienz legen, ohne zu viel Leistung zu möchten.
- 2.0 Diesel: Leistungsstärkste Dieselvariante — ideal für schwere Beladung, lange Strecken, Anhängerbetrieb oder häufige Nutzung über Autobahnen. Hoher Drehmomentbedarf und gute Fahrleistungen machen ihn zur „Allround-Dieselversion“.
- Hybrid / Plug-in-Hybrid: Kombination aus Verbrennungs- und Elektromotor — gute Balance aus Leistung und Effizienz, interessant für Fahrer mit regelmäßigem Stadt- und Überlandmix oder für Umweltbewusste.
Fazit
Der Opel Grandland bietet über seine erste Generation hinweg eine sehr breite Palette an Motoren — von kompakten 3-Zylinder-Benzinern bis hin zu kräftigen 2.0-Liter-Dieseln und modernen Hybridlösungen. Damit kann das Modell auf unterschiedliche Bedürfnisse zugeschnitten werden — egal ob sparsamer Stadtfahrer, Pendler, Vielreisender oder Familienfahrer mit gelegentlicher Schwerbeladung. Die Wahl des richtigen Motors hängt stark davon ab, wie das Fahrzeug genutzt werden soll: Effizienz, Leistung, Alltagstauglichkeit oder Flexibilität.
