Motorcodes Citroën Xantia

Motorcodes Citroën Xantia

Im Laufe ihrer Produktionszeit (1993–2002) nutzte die Citroën Xantia eine Fülle unterschiedlicher Motorvarianten. Diese lassen sich anhand ihrer eindeutigen Alphanumerischen Codes identifizieren. Eine genaue Kenntnis dieser Codes hilft bei Ersatzteilbestellungen, Wartung und Performance-Optimierung. Nachfolgend sind alle gängigen Motorencodes der Xantia mit den wichtigsten technischen Daten aufgeführt.

Benzinmotoren

• XU10J2T • Hubraum: 1 587 cm³ • Leistung: 103 PS bei 5 600 1/min • Drehmoment: 142 Nm bei 4 000 1/min • DOHC 16-Ventil, Saugmotor • Baujahre: 1998–2001
• XU10J2TRGX • Hubraum: 1 587 cm³ • Leistung: 103 PS • Variante mit angepasster Einspritzung und geänderter Emissionssteuerung • Baujahre: 1998–2001
• XU10J4 • Hubraum: 1 998 cm³ • Leistung: 136 PS bei 5 800 1/min • Drehmoment: 180 Nm bei 4 250 1/min • DOHC 16-Ventil, Saugmotor • Baujahre: 1993–2002
• XU10J4R • Hubraum: 1 998 cm³ • Leistung: 136 PS • katalysierte Version des XU10J4 • Baujahre: 1993–2002
• XU10J4RFV • Hubraum: 1 998 cm³ • Leistung: 136 PS • weiter reduzierte Emissionen (Euro 3-Konformität) • ab Baujahr 1998
• RFT • Hubraum: 1 998 cm³ • Leistung: 147 PS bei 5 800 1/min • Drehmoment: 200 Nm bei 3 500 1/min • Turbo-CT (Compressor Turbo) • Baujahre: 1996–2001
• RFV / RFX / RFY / RGX / RHY / RHZ • Varianten des 2.0 Turbo CT mit unterschiedlicher Abgasanlage und Emissionskonfiguration • Leistungsspanne: 147 PS • jeweils ab Mitte der 90er bis Anfang 2000er
• XU7JB • Hubraum: 1 769 cm³ • Leistung: 90 PS bei 5 500 1/min • SOHC 8-Ventil, Saugmotor • Baujahre: 1993–1997
• XU7JBLFX • Hubraum: 1 769 cm³ • Leistung: 90 PS • katalysierte Version des XU7JB • Baujahre: 1993–1997
• BFZ • Hubraum: 1 608 cm³ • Leistung: 95 PS bei 5 500 1/min • SOHC 8-Ventil, Saugmotor • Baujahre: 1993–1996

Dieselmotoren

• XUD9 / D9B • Hubraum: 1 905 cm³ • Leistung: 69 PS bei 4 300 1/min • Saugdiesel mit indirekter Einspritzung • Baujahre: 1993–1998
• XUD9A / D9BXUD9A • Hubraum: 1 905 cm³ • Leistung: 69 PS • überarbeitete Einspritzdüsen, verbesserte Kaltstarteigenschaften • ab 1994
• XUD9T / D9BXUD9A (Turbo-Saugdiesel) • Hubraum: 1 905 cm³ • Leistung: 90 PS bei 4 500 1/min • Drehmoment: 175 Nm bei 2 250 1/min • Turbolader ohne Ladeluftkühler • Baujahre: 1994–1998
• XUD9TDHX / XUD9TDHY • Hubraum: 1 905 cm³ • Leistung: 90 PS • Turbolader mit Ladeluftkühler • ab Mitte der 90er
• XUD9D9B • Hubraum: 1 905 cm³ • Leistung: 72 PS • Variante mit höherem Drehmoment für kombinierten Einsatz • Baujahre: 1995–1998
• XUD11BTE / P8C • Hubraum: 2 112 cm³ • Leistung: 109 PS bei 4 000 1/min • Indirekte Einspritzung, Turbolader • Baujahre: 1994–1998
• XUD11BTEP8C • Hubraum: 2 112 cm³ • Leistung: 109 PS • zusätzliches Abgasnachbehandlungssystem • ab 1996
• DHV / DHW / DHX / DHY / DJY • interne Codes für 1.9 TD-Varianten (90 PS) mit und ohne Ladeluftkühler sowie unterschiedlichen Emissionssystemen • Hubraum: 1 905 cm³ • Baujahre: 1996–1998
• DW10TD • Hubraum: 1 997 cm³ • Leistung: 90 PS bei 4 000 1/min • Common-Rail HDi, Turbolader • ab 1998
• DW10ATED / DW10TDRHY / DW10TDRHZ • Hubraum: 1 997 cm³ • Leistung: 110 PS bei 4 000 1/min • Variable Geometrie-Lader, Common-Rail • Niedrigemissionsversionen (Euro 3) ab 1999

Citroën Xantia

Der Citroën Xantia wurde 1993 als Nachfolger der legendären XM- und BX-Modelle eingeführt und blieb bis 2002 in Produktion. Mit seinem markanten Design und der bewährten Hydraktives-Fahrwerkstechnik setzte er in puncto Komfort neue Maßstäbe. Fahrer bescheinigten ihm eine ausgewogene Balance zwischen Fahrdynamik und Langstreckenkomfort, was ihn sowohl für den Alltag als auch für ausgedehnte Reisen attraktiv machte.

Karosserie und Design

Exterieur

Der Xantia zeichnete sich durch klare Linien und eine aerodynamisch optimierte Front aus. Große Scheinwerfereinheiten, eine weit zurückgezogene Windschutzscheibe und die sanft abfallende Hecklinie verliehen ihm eine moderne Silhouette. Markante markentypische Elemente wie die hoch angesetzten Blinkereinheiten und chromgedeckte Zierleisten unterstrichen seinen Premiumcharakter.

Interieur

Im Innenraum bot der Xantia großzügige Platzverhältnisse für Fahrer und Beifahrer. Die hohe Armaturentafel mit ergonomisch angeordneten Bedienelementen sowie die tief konturierten Sitze sorgten für ausgezeichneten Seitenhalt. Große Fensterflächen verliehen dem Cockpit ein luftiges Raumgefühl. Ablagen und Fächer waren durchdacht verteilt, um maximale Alltagstauglichkeit zu gewährleisten.

Motoren und Antrieb

Benzinmotoren

• XU10J4 Hubraum 1,998 cm³, 136 PS bei 5.800 U/min, 180 Nm bei 4.250 U/min, DOHC 16V Saugmotor
• XU10J4RFV Hubraum 1,998 cm³, 136 PS, Euro-3-optimierte Abgasreinigung, variable Einspritzung
• RFT (2.0 Turbo CT) Hubraum 1,998 cm³, 147 PS bei 5.800 U/min, 200 Nm bei 3.500 U/min, Turbolader
• XU7JB Hubraum 1,769 cm³, 90 PS bei 5.500 U/min, SOHC 8V, sparsamer Einstiegsmotor

Diesel­motoren

• XUD9 (1.9 TD Saugdiesel) Hubraum 1,905 cm³, 69 PS bei 4.300 U/min, indirekte Einspritzung
• XUD9T (1.9 TD Turbo ohne Ladeluftkühler) Hubraum 1,905 cm³, 90 PS bei 4.500 U/min, 175 Nm bei 2.250 U/min
• XUD11BTE Hubraum 2,112 cm³, 109 PS bei 4.000 U/min, indirekte Einspritzung mit Turbolader
• DW10TD (HDi Common-Rail) Hubraum 1,997 cm³, 90 PS bei 4.000 U/min, 205 Nm, moderner HDi-Motor mit Partikelfilteroption

Fahrwerk, Lenkung und Bremsen

Hydraktives­-Fahrwerk

Citroëns patentiertes Hydraktives-Fahrwerk passte die Federungs- und Dämpfungscharakteristik in Echtzeit an Fahrsituation und Beladung an. Drei Kennfelder ermöglichten von sportlich straff bis komfortabel weich gesteuerte Dämpfung, während die Niveauregulierung stets eine konstante Fahrzeughöhe sicherstellte.

Lenkung und Bremsen

Die Servolenkung arbeitete progressiv, mit leichter Abstimmung im Stadtverkehr und direkter Rückmeldung auf der Landstraße. Scheibenbremsen an Vorder- und Hinterachse bildeten in Verbindung mit ABS und Bremsassistent ein ausgewogenes Verzögerungs­paket, das souverän bis zu 100 km/h ausbremste.

Abmessungen und Gewichte

Leistung, Verbrauch und Emissionen

Typische Verbrauchswerte

• 1.8 Liter Benzinmotor: 8,5 l/100 km kombiniert
• 2.0 Liter Turbo (RFT): 9,2 l/100 km kombiniert
• 1.9 TD Turbo HD: 7,0 l/100 km kombiniert
• 2.0 HDi Common-Rail: 6,5 l/100 km kombiniert

CO₂-Emissionen

Je nach Motorisierung lagen die CO₂-Emissionen zwischen 180 g/km (2.0 Turbo CT) und 175 g/km (1.8 Saugmotor) bei den Benzinern. Dieselvarianten begnügten sich mit 175–160 g/km.

Ausstattung und Varianten

Citroën bot den Xantia in Ausstattungsstufen wie Confort, SX, VSX und Exclusive an. Zur Serienausstattung zählten:

• Klimaanlage oder Climatronic
• Elektrische Fensterheber vorne (und hinten ab SX)
• Zentralverriegelung mit Fernbedienung
• Servolenkung und ABS
• Airbags für Fahrer und Beifahrer (ab SX)

Höherwertige Varianten ergänzten Ledersitze, Xenon-Scheinwerfer, Sitzheizung und ein optionales Navigationssystem.

Wartung, Pflege und Zuverlässigkeit

Regelmäßige Ölwechsel im 30.000-km-Intervall, Inspektion des Hydraktives-Systems alle 60.000 km und Bremsflüssigkeitstausch nach zwei Jahren verlängern die Lebensdauer. Ersatzteilversorgung ist für Xantia-Fahrzeuge auch 20 Jahre nach Produktionsende vergleichsweise gut, da viele Komponenten identisch mit anderen PSA-Modellen sind.

Fazit

Der Citroën Xantia vereint innovatives Fahrwerk, vielfältige Motorenpalette und komfortorientierte Ausstattung zu einem Gesamtkunstwerk seiner Zeit. Wer Wert auf Laufruhe, Federungskomfort und praxisnahe Technik legt, findet in ihm einen zuverlässigen Wegbegleiter, dessen technische Qualitäten auch heute noch begeistern.