Honda DN-01
Die Visionsmaschine: Design und Konzept
Die Honda DN-01 sprengte 2007 auf der Mailänder EICMA mit ihrem futuristischen Look die Grenzen zwischen Cruiser und Roller. Kein klassischer Chopper, kein gewöhnlicher Scooter – die DN-01 setzte von Anfang an auf ein ungewöhnliches Design, das fließende Karosserieflächen mit sportlichen Proportionen vereinte. Produziert wurde sie knapp drei Jahre lang, von 2008 bis 2010, bevor Honda das Experiment wieder einstellte.
Technische Daten im Detail
Motorcharakteristik
Unter dem markanten Kunststoffmantel arbeitet ein flüssigkeitsgekühlter V-Zweizylinder mit 680 cm³ Hubraum, der aus der NT 700V Deauville und XL 700V Transalp abgeleitet wurde. Dieser Viertaktmotor leistet 45 kW (61 PS) bei 7.500 min⁻¹ und entwickelt sein maximales Drehmoment von 64 Nm bei 6.000 min⁻¹. Das Verdichtungsverhältnis liegt bei 10,0 : 1, Bohrung mal Hub misst 81 × 66 mm.
Getriebe und Antrieb
Die wohl spannendste technische Spielerei der DN-01 ist das stufenlose Human Friendly Transmission (HFT). Dabei überträgt eine Hydro-Kupplung hydraulischen Druck auf einen Hydraulikmotor, der stufenlos und butterweich jede Drehzahl „serviert“. Manuell lässt sich in einem simulierten Sechsgang-Modus schalten, oder man überlässt der Elektronik die Wahl zwischen „Drive“ und „Sport“.
Fahrwerk und Bremsen
Ein langer Radstand von 1.605 mm verleiht der DN-01 ihre cruiser-typische Laufruhe, während vorne eine 41 mm Teleskopgabel 107 mm Federweg bereitstellt. Hinten sorgt die Pro-Arm-Einarmschwinge mit einzeln einstellbarem Monofederbein für Komfort und Stabilität. Verzögert wird mit zwei 296 mm Scheiben vorn und einer 276 mm Scheibe hinten – ABS ist serienmäßig integriert.
Abmessungen und Gewicht
Die DN-01 misst in der Länge 2.350 mm, ist 920 mm breit und 1.100 mm hoch. Die Sitzhöhe beläuft sich auf sportliche 690 mm, kombiniert mit einem fahrfertigen Gewicht von rund 270 kg. Der 15-Liter-Tank verspricht eine Reichweite von etwa 350 km im gemischten Betrieb.
Elektrik und Ausstattung
Die Bordelektrik basiert auf einer 12-Ah-Starterbatterie, versorgt von einer 450-W-Lichtmaschine. Digitalanzeigen für Geschwindigkeit, Drehzahl und Verbrauch liegen in modernen Segment-LCD-Einheiten vor. Ein kleines, aber feines Cockpit-Fach bietet Platz für Smartphone oder Ladekabel.
Fahrleistung und Verbrauch
Dank der Kraftentfaltung des V-Zweizylinders spurtet die DN-01 in etwa 7,6 Sekunden von 0 auf 100 km/h und erreicht elektronisch abgeregelt rund 170 km/h. Der Normverbrauch liegt bei knapp 4 l/100 km – ein ordentlicher Wert für ein 61-PS-Cruiser-Design.
Wartung und Alltagstauglichkeit
Die DN-01 will regelmäßig bewegt werden: Öl- und Filterwechsel alle 6.000 km sowie Ventilspielkontrollen empfehlen sich im 12.000-km-Rhythmus. Der Kardanantrieb spart hier Schrauberarbeit beim Kettenfetten, sorgt aber für ein paar Kilo mehr auf die Waage.
Fazit und Ausblick
Die Honda DN-01 war weniger ein Verkaufsrenner als vielmehr ein Technologieträger: Ein Cruiser, der mit automatischem Getriebe und avantgardistischem Design voranschritt. Wer heute eine gepflegte DN-01 ergattert, fährt nicht nur einen Blickfang, sondern auch ein Stück Motorradgeschichte. Und wer den futuristischen Geist weitertragen will, findet in der Nachfolgerin NM4 Vultus oder den Custom-Workshops lebendige Communities.
