Honda CB1100
Die Honda CB1100 verkörpert klassische Motorradtradition in zeitgemäßem Gewand. Seit ihrer Markteinführung verbindet sie puristische Linienführung mit moderner Technik, um Fahrspaß ohne Schnickschnack zu bieten. Mit luftgekühltem Reihenvierzylinder, knackigem Handling und retro-inspirierten Details spricht sie sowohl Nostalgiker als auch Alltagsfahrer an, die Wert auf Zuverlässigkeit und Charakter legen.
Design und Karosserie
Karosseriedesign
Die CB1100 zeigt eine reduzierte Silhouette mit rundem Scheinwerfer, flachem Tankprofil und kantigem Heckteil. Der schlanke Sitzbereich betont den Retro-Charme, während die klaren Flächen und schnörkellosen Konturen den Blick auf das Herzstück des Bikes – den Motor – freigeben.
Materialien und Verarbeitung
Der Doppelschleifen-Stahlrahmen ist sichtbar poliert, die Kotflügel aus Aluminiumdruckguss fein lackiert. Tank und Seitenverkleidungen erhalten ihre Farbtiefe durch mehrfachen Klarlackauftrag. Chromblenden an Auspuffkrümmer und Federbeinen setzen glänzende Akzente und unterstreichen den Premium-Anspruch.
Motor und Antrieb
Motoraufbau und Leistung
Im Zentrum arbeitet ein luftgekühlter Reihenvierzylinder mit 1.140 cm³ Hubraum, vier obenliegenden Nockenwellen (DOHC) und 16 Ventilen. Die Bohrung von 73 mm und der Hub von 67,2 mm ergeben ein ausgewogenes Verdichtungsverhältnis. Mit 90 PS bei 7.250 U/min und 91 Nm Drehmoment bei 5.500 U/min liefert der Motor kraftvolles Ansprechverhalten im gesamten Drehzahlband.
Kraftübertragung und Getriebe
Eine seidenweich schaltende 6-Gang-Box überträgt die Leistung via O-Ring-Kette ans Hinterrad. Die Kupplung überzeugt mit leichtem Hebelweg und stabiler Funktion, während die finale Übersetzung auf ausgeglichene Beschleunigung und entspannte Autobahnetappen ausgelegt ist.
Fahrwerk und Handling
Rahmen und Geometrie
Der Stahlrohrrahmen kombiniert Steifigkeit mit kontrollierter Flexibilität. Mit einem Lenkkopfwinkel von 25,5° und einem Nachlauf von 104 mm entsteht ein agiles Einlenkverhalten, das dennoch hohe Laufruhe gewährt. Der 1.485 mm lange Radstand sorgt für Souveränität bei schnellen Kurvenkombinationen.
Federung und Dämpfung
Vorn arbeitet eine 43-mm-Teleskopgabel mit 120 mm Federweg. Hinten übernehmen Dual-Shocks mit hydraulischer Dämpfung und einstellbarer Vorspannung bei 105 mm Federweg. Das harmonische Zusammenspiel glättet Bodenwellen und behält in schnellen Schräglagen eine stabile Linie.
Bremsen und Reifen
Bremsanlage
Zwei 296-mm-Scheiben vorn mit radial verschraubten Vierkolbenzangen sorgen für kräftige Verzögerung. Hinten bremst eine 256-mm-Scheibe mit Einkolbenzange. Stahlflex-Leitungen garantieren ein direktes Druckgefühl, während das serienmäßige ABS in kritischen Situationen die Sicherheit erhöht.
Reifen und Fahrstabilität
Montiert sind 100/90-18 vorne und 130/70-18 hinten. Die Gummimischung bietet ausgewogenen Grip und lange Laufleistung. Die klassische Profilauslegung leitet Wasser zuverlässig ab und vermittelt ein neutrales Fahrgefühl, das in allen Fahrsituationen Vertrauen schenkt.
Ergonomie und Komfort
Dank 790 mm Sitzhöhe erreichen viele Fahrer mit beiden Füßen sicher den Boden. Der breitgezogene Lenker ermöglicht eine aufrechte Sitzhaltung, die in Kombination mit weit vorn positionierten Fußrasten Rücken und Handgelenke entlastet. Die kompressiv abgestimmte Sitzbank bietet auch auf langen Touren angenehme Polsterung.
Elektronik und Ausstattung
Instrumente und Beleuchtung
Das Cockpit kombiniert zwei analoge Rundinstrumente für Tacho und Drehzahlmesser mit kleinen digitalen Anzeigen für Tageskilometer, Uhrzeit und Tankinhalt. Rundum-LED-Beleuchtung sorgt für gute Sicht und reduziert Stromverbrauch.
Zusätzliche Features
- Zündschloss unterhalb des Tanks, um die klare Frontoptik zu bewahren
- Abnehmbarer Gepäckträger als Originalzubehör
- Gummierte Fußrasten zur Vibrationsdämpfung
Technische Daten
| Merkmal | Wert |
|---|---|
| Motorbauart | Reihenvierzylinder, luftgekühlt |
| Hubraum | 1.140 cm³ |
| Bohrung × Hub | 73 mm × 67,2 mm |
| Ventilsteuerung | DOHC, 16 Ventile |
| Leistung | 90 PS bei 7.250 U/min |
| Drehmoment | 91 Nm bei 5.500 U/min |
| Getriebe | 6-Gang, Nasskupplung |
| Rahmen | Doppelschleifen-Stahl |
| Federweg vorne | 120 mm |
| Federweg hinten | 105 mm |
| Bremsen vorne | 2 × 296 mm Scheiben, 4-Kolbenzangen |
| Bremse hinten | 1 × 256 mm Scheibe, 1-Kolbenzange |
| ABS | Serienmäßig |
| Reifen vorne | 100/90-18 |
| Reifen hinten | 130/70-18 |
| Sitzhöhe | 790 mm |
| Tankinhalt | 16,2 Liter |
| Fahrbereites Gewicht | 256 kg |
| Radstand | 1.485 mm |
Fahreindruck
Die CB1100 begeistert mit kultiviertem Motorlauf und weichem Drehmomentverlauf. Das Handling fühlt sich leichtfüßig an, ohne nervös zu wirken. In Kurven vermittelt sie dank des stabilen Rahmens Präzision, während das Fahrwerk Unebenheiten souverän absorbiert. Die Bremsen greifen kraftvoll und dosierbar, selbst auf nassen Pisten.
Fazit
Mit der Honda CB1100 erhält man ein Retro-Bike, das zeitlose Ästhetik, solide Technik und modernen Fahrkomfort verbindet. Sie richtet sich an Puristen, die Wert auf einfache Wartung, hohen Wiedererkennungswert und entspannten Fahrspaß legen. Ob urbaner Pendelverkehr oder gemütlicher Wochenendausflug – die CB1100 setzt ein Statement in Puncto Stil und Zuverlässigkeit.
