BMW R12 (2024)

BMW R12 (2024)

Die BMW R 12 (2024) kombiniert klassische Cruiseroptik mit moderner Technik. Mit ihrem luft-/ölgekühlten 1.170 cm³-Boxermotor, markant gezeichnetem Tank und relaxtem Fahrverhalten spricht sie Rider an, die Wert auf Stil und Charakter legen. Gleichzeitig bietet sie aktuelle Assistenzsysteme und Komfortfeatures, die lange Touren und den urbanen Alltag gleichermaßen bereichern. Dieser Artikel liefert alle technischen Daten und erklärt, wie die R 12 2024 den Spagat zwischen Retro-Charme und High-Tech schafft.

Design und Styling

Historische Wurzeln

Die R 12 greift das Erbe früher BMW-Boxer-Cruiser aus den 1930er Jahren auf. Den Namen „R 12“ hatte BMW bereits damals genutzt und für das neue Modell bewusst wiederbelebt. Typisch sind der nach hinten abgesenkte Rahmen („Cruiserflyline“) und die freistehenden Zylinderköpfe, die den Boxermotor zur Geltung bringen.

Moderne Interpretation

Ob matt lackiertes Schutzblech, klare Konturen am Tank oder die schlanke Silhouette: Die R 12 wirkt wie ein gelungener Remix aus Tradition und zeitgemäßer Formsprache. Ein schlanker Ledersattel, eine minimalistische Rundinstrumentenkombination mit Farb-TFT und eine optionale LED-Scheinwerferoptik unterstreichen den zeitgenössischen Charakter.

Motor und Antrieb

Boxermotor

Angetrieben wird die R 12 von einem luft-/ölgekühlten Zweizylinder-Boxermotor mit 1.170 cm³ Hubraum. Er leistet 70 kW (95 PS) bei 6.500 U/min und stellt ein maximales Drehmoment von 110 Nm bei 6.000 U/min bereit. Für A2-Führerscheinbesitzer ist werksseitig eine Drosselung auf 35 kW (48 PS) bei 5.250 U/min und 98 Nm bei 3.000 U/min erhältlich.

Getriebe und Kardan

Die Kraftübertragung erfolgt über ein robustes, klauengeschaltetes 6-Gang-Schaltgetriebe in separatem Gehäuse. Die R-12 nutzt den bei BMW seit über 100 Jahren bewährten Kardanantrieb. Optional steht der Schaltassistent Pro zur Verfügung, der hoch- und herunter­schalten ohne Kupplungsbetätigung erlaubt.

Fahrwerk und Bremsen

Vorderradführung

Vorne übernimmt eine Upside-Down-Gabel mit 45 mm Standrohrdurchmesser die Dämpfung und bietet 90 mm Federweg. Die Gabel ist intern wegabhängig gedämpft und sorgt für direkte Lenkreaktionen mit ausreichendem Komfort.

Hinterradaufhängung

Das Hinterrad hängt an einer Aluminiumguss-Paralever-Einarmschwinge. Ein Zentralfederbein mit einstellbarer Federbasis und einstellbarer Zugstufendämpfung garantiert präzises Ansprechen und Stabilität bei wechselnden Beladungen.

Bremsanlage

Vorn kommen 310 mm große, schwimmend gelagerte Doppelscheiben mit 4-Kolben-Monobloc-Radial­bremssätteln zum Einsatz. Hinten verzögert eine 265 mm Scheibe mit 2-Kolben-Schwimmsattel. Die serienmäßige ABS-Einheit sorgt für optimale Bremsperformance in jeder Situation.

Elektronik und Ausstattung

Fahrmodi und Assistenzsysteme

Die R 12 bietet serienmäßig zwei Fahrmodi (Rain, Road), ABS Pro und Dynamic Traction Control. Das Comfort-Paket ergänzt Hill Start Control Pro, Tempomat und Griffheizung. Optional sind adaptive Kurvenlichter und ein Reifendruck-Kontrollsystem verfügbar.

Komfort und Connectivity

Keyless Ride ermöglicht startklares Fahren ohne Schlüssel­fummeln. Ein TFT-Display zeigt alle relevanten Infos übersichtlich an und lässt sich mit dem Smartphone koppeln. Über die BMW-Connected-App haben Fahrer Zugriff auf Navigation, Musik und Anruflisten.

Technische Daten im Überblick

Varianten und Sondermodelle

Neben der klassischen R 12 (Cruiser) gibt es die R 12 nineT (Roadster) mit steilerem Lenkkopfwinkel und kürzerem Radstand, das sportlichere Sondermodell R 12 S sowie die G/S-Variante mit Geländeoptik, Speichenrädern und einer moderaten Gelände­bereifung.