BMW R1100RT

Die BMW R 1100 RT setzte 1996 neue Maßstäbe im Segment der Sporttourer. Mit ihrem 1 085 cm³ großen Boxermotor und dem damals innovativen Telelever-Front- und Paralever-Hinterradfahrwerk bot sie eine unschlagbare Kombination aus Komfort, Handling und Langstreckentauglichkeit. Die RT-Version war speziell auf Windschutz, Reisegepäck und Elektrosysteme optimiert. In diesem Artikel beleuchten wir ausführlich alle technischen Daten und Besonderheiten dieses Kultmotorrads.

Historischer Hintergrund

Ende der 1980er Jahre suchte BMW nach einer Weiterentwicklung der erfolgreichen R 100 RT. Die Antwort war der luft-/ölgekühlte 4-Ventil-Boxermotor mit elektronischer Einspritzung. 1996 kam die R 1100 RT mit erstmals werkseitig integrierten Koffern, vollelektrischer Zentralverriegelung und optionaler Anti-Blockier-Bremse (ABS) auf den Markt. Sie ebnete den Weg für die moderne GS- und RT-Familie.

Motor und Antrieb

Motor

Bauart: Zweizylinder-Boxermotor, luft-/ölgekühlt
Hubraum: 1 085 cm³
Bohrung × Hub: 99 mm × 70,5 mm
Ventilsteuerung: DOHC, 4 Ventile pro Zylinder
Verdichtungsverhältnis: 10,3 : 1
Leistung: 90 PS (66 kW) bei 7 000 U/min
Drehmoment: 100 Nm bei 5 500 U/min
Kraftstoffsystem: Bosch Motronic 2.4 Einspritzung

Getriebe und Endantrieb

Kupplung: Mehrscheiben-Ölkupplung im Nassbad
Getriebe: 5-Gang Fußschaltung
Sekundärantrieb: Kardanantrieb über Paralever-Einzelschwinge
Übersetzungen:
1. Gang 3,23 : 1;
2. Gang 2,13 : 1;
3. Gang 1,40 : 1;
4. Gang 1,00 : 1;
5. Gang 0,83 : 1

Fahrwerk und Federung

Rahmen

Der Brückenrahmen aus Stahlrohr integriert den Motor als tragendes Element. Er gewährleistet hohe Torsionssteifigkeit und optimierte Gewichtsverteilung.

Vorderradfederung

System: Telelever mit Zentralfederbein
Standrohr-Ø: 36 mm
Federweg: 115 mm
Einstellbarkeit: Federvorspannung und Zugstufe

Hinterradfederung

System: Paralever-Einzelschwinge mit Zentralfederbein
Federweg: 130 mm
Einstellbarkeit: Federvorspannung und Zug-/Druckstufe

Bremsen und Räder

Bremsen

Vorderradbremse: 2 × Scheiben Ø 300 mm, 4-Kolben-Festsättel
Hinterradbremse: Scheibe Ø 276 mm, 2-Kolben-Schiebesattel
ABS: BMW Integral-ABS serienmäßig

Räder und Bereifung

Vorderrad: 17″ Gussrad, Bereifung 120/70 ZR 17
Hinterrad: 17″ Gussrad, Bereifung 160/60 ZR 17

Elektronik und Ausstattung

Elektrische Anlage

Lichtmaschine: 370 W bei 6 000 U/min
Batterie: 12 V / 19 Ah
Zündung: Elektronisch gesteuerte Motronic
Bordnetz: integrierte Bordcomputer-Anzeige, UKW-Radio optional
Komfort: Zentralverriegelung für Koffer; Heizgriffe und Sitzheizung

Instrumente

Kombiinstrument mit Tachometer, Drehzahlmesser, Tankanzeige
Anzeige für Öltemperatur und Reifendruckwarnung (optionales System)
Bluetooth-Schnittstelle für Navigation und Telefon

Abmessungen, Gewichte und Kapazitäten

Abmessungen

Gesamtlänge: 2 290 mm
Radstand: 1 515 mm
Sitzhöhe: 780–820 mm (einstellbar)
Lenkerbreite: 810 mm

Gewichte

Trockengewicht: 265 kg
Betriebsgewicht (vollgetankt): 297 kg
Zulässiges Gesamtgewicht: 507 kg

Kapazitäten

Tankinhalt: 25 L (inkl. 4 L Reserve)
Ölfüllmenge Motor: 4,5 L
Getriebeöl: 1,2 L

Leistungsdaten

Höchstgeschwindigkeit: ca. 200 km/h
Beschleunigung 0–100 km/h: 4,8 s
Verbrauch: 5,8 l/100 km (kombiniert)
Reichweite: bis zu 430 km

Besondere Merkmale und Innovationen

Die R 1100 RT brachte mit Telelever und Paralever deutliche Fahrsicherheit und Komfortgewinne. Die werkseitig integrierten Aluminiumkoffer bieten je 29 L Stauraum und verriegeln zentral. Die serienmäßige ABS-Einheit steuert beide Bremskreise unabhängig und verteilt Bremsdruck optimal. Optional lieferbar waren ESA (Electronic Suspension Adjustment) und ein BC (Bordcomputer) zur Echtzeit-Information von Strecke, Verbrauch und Reichweite.

Wartung und Pflege

Ventilspielkontrolle: alle 6 000 km
Motoröl- und Filterwechsel: alle 7 500 km
Getriebeölwechsel: alle 15 000 km
Paralever-Fettservice: alle 10 000 km
Bremsflüssigkeit: alle 2 Jahre erneuern
Sichtprüfung der Achsdurchführungen und Fahrwerkslager: bei jedem Service

Original-Teile und BMW-zertifizierte Schmierstoffe sichern langfristige Zuverlässigkeit.

Fazit

Die BMW R 1100 RT vereint technologische Innovation mit ausgeprägtem Fahrkomfort. Ihr kraftvoller Boxermotor, die telelevergestützte Vorderradführung und das vollintegrative Bremssystem setzten in ihrer Zeit Maßstäbe. Auch heute bietet sie Tourenfahrern ein ausgewogenes Paket aus Performance, Wetterschutz und Zuverlässigkeit. Für Liebhaber klassischer Sporttourer bleibt sie ein zeitloses Vorbild deutscher Ingenieurskunst.