BMW K1600GT
Die BMW K1600GT steht für luxuriösen Langstreckenkomfort kombiniert mit der souveränen Power eines Reihensechszylinders.
Als Tourer der Oberklasse präsentiert sie sich mit einer umfassenden Serienausstattung, hohem Reisekomfort und modernster Elektronik.
In diesem Artikel beleuchten wir alle technischen Parameter und Besonderheiten, die die K1600GT zu einem Meilenstein im Segment der Grand Tourer machen.
Design und Komfort
Karosserie und Verkleidung
Die K1600GT ist mit einer voll integrierten Verkleidung ausgestattet, die Wind- und Wettereinflüsse im Cockpitbereich effektiv minimiert.
Großflächige Luftleitkanäle im Frontbereich optimieren die Kühlung des Reihensechszylinders und sorgen für eine ausgewogene Strömung um den Fahrer.
Der elektrisch verstellbare Windschild lässt sich stufenlos an Geschwindigkeit und Körpergröße anpassen und reduziert Windgeräusche auch bei hohen Tourentempi.
Ergonomie und Sitzkomfort
Mit einer Sitzhöhe von 820 mm und einem großzügig gepolsterten Tourensitz bietet die K1600GT optimale Voraussetzungen für Tagesetappen jenseits der 500-Kilometer-Marke.
Breit konturierte Fußrasten und eine leichte Neigung des Lenkers gewährleisten eine aufrechte Sitzposition, die Rücken und Schultern entlastet.
Die abschließbaren, ebenfalls beheizbaren Koffer integrieren sich nahtlos in die Seitenlinie und bieten jeweils ein Volumen von 28 Litern.
Motor und Antrieb
Reihensechszylinder-Triebwerk
Herzstück der K1600GT ist der flüssigkeitsgekühlte Reihensechszylinder mit 1.649 cm³ Hubraum.
Sechs obenliegende Nockenwellen steuern je zwei Ein- und Auslassventile pro Zylinder und garantieren eine weichlaufende Charakteristik.
Die Vollauspuffanlage besteht aus leichtem Edelstahl und besitzt eine Klappensteuerung für optimierte Gasannahme und markanten Sound.
Leistungsdaten im Detail
- Hubraum: 1 649 cm³
- Bohrung × Hub: 72,0 mm × 67,5 mm
- Spitzenleistung: 160 PS (118 kW) bei 7 750 U/min
- Maximaldrehmoment: 175 Nm bei 5 250 U/min
- Getriebe: 6-Gang-Getriebe mit optimiertem Schaltkomfort
- Endantrieb: Kardanantrieb über Paralever-Gelenk
Fahrwerk und Bremsen
Rahmen und Federung
Ein stabiler Aluminium-Brückenrahmen bildet das Rückgrat der K1600GT und integriert den Motor als mittragendes Element.
Vorn kommt die innovative Duolever-Vorspanneinheit zum Einsatz, die Gabeltauchen minimiert und präzise Rückmeldung liefert.
Hinten arbeitet die Paralever-Schwinge mit EVO-Monofederbein, das über das elektronische Fahrwerk ESA II automatisch auf Fahrstil und Beladung eingestellt wird.
Bremsanlage und Assistenz
Die Bremsanlage setzt auf zwei 320 mm Scheiben vorne mit vierkolbigen Radial-Bremssätteln von Brembo und eine 320 mm Scheibe hinten mit Doppelkolbenzange.
Integral-ABS Pro verteilt bei Voll- oder Teilbremsung automatisch die Kraft zwischen Vorder- und Hinterrad.
Dynamische Traktionskontrolle (DTC) greift in mehreren Stufen in das Motormanagement ein, um Schlupf im Grenzbereich sicher zu begrenzen.
Elektronik und Ausstattung
Fahrerassistenzsysteme
Die K1600GT verfügt über ein komplettes Paket an Assistenzsystemen:
- Dynamische Traktionskontrolle (DTC) in drei Stufen
- Adaptive Kurven-ABS für sicheres Bremsen in Schräglage
- Dynamischer Bremsassistent (DBC)
- Hill Start Control zur souveränen Anfahrt an Steigungen
Infotainment und Komfortfunktionen
Ein großformatiges TFT-Display präsentiert Navigation, Media und Telefonfunktionen in scharfer, kontrastreicher Darstellung.
Die optionale Connectivity-Option erlaubt Bluetooth-Verbindung mit Smartphone, Freisprechen und Musikwiedergabe über vier Lautsprecher im Verkleidungsbereich.
Heizgriffe und Sitzheizung mit stufenloser Regelung erhöhen den Komfort an kühleren Tagen.
Technische Daten im Überblick
| Parameter | Spezifikation |
|---|---|
| Bauzeit | seit 2011 |
| Motor | Reihensechszylinder, flüssigkeitsgekühlt, DOHC |
| Hubraum | 1 649 cm³ |
| Bohrung × Hub | 72,0 mm × 67,5 mm |
| Spitzenleistung | 160 PS bei 7 750 U/min |
| Max. Drehmoment | 175 Nm bei 5 250 U/min |
| Getriebe | 6-Gang-Getriebe |
| Endantrieb | Kardanantrieb mit Paralever |
| Rahmen | Aluminium-Brückenrahmen |
| Federung vorne | Duolever-Vorspanneinheit |
| Federung hinten | Paralever mit EVO-Monofederbein (ESA II) |
| Bremsen vorne | 2× 320 mm Scheiben, Brembo Vierkolben |
| Bremsen hinten | 320 mm Scheibe, Doppelkolben-Zange |
| ABS | Integral-ABS Pro |
| DTC | Dynamische Traktionskontrolle |
| Fahrmodi | Rain, Road, Dynamic |
| Windschild | Elektrisch verstellbar, stufenlos |
| Tankinhalt | 26 Liter |
| Sitzhöhe | 820 mm |
| Radstand | 1 518 mm |
| Leergewicht (fahrbereit) | 320 kg |
| Höchstgeschwindigkeit | ca. 220 km/h |
Zusammenfassung und Ausblick
Die BMW K1600GT vereint kraftvolle Performance, Langstreckentauglichkeit und High-End-Technik in einem Paket, das auch anspruchsvolle Tourer begeistern wird.
Mit ihrem ausgewogenen Fahrwerk, dem geschmeidigen Sechszylinder und dem umfangreichen Assistenz- und Komfortangebot stellt sie einen Maßstab im Grand-Tourer-Segment dar.
Für Fahrer, die noch mehr Individualität wünschen, bietet BMW umfangreiche Zubehörartikel wie adaptive Kurvenlichtsysteme, High-End-Soundsysteme und Ortlermappen von namhaften Herstellern.
