Beechcraft 1900

Die Beechcraft 1900 ist ein 19-sitziges, zweimotoriges Turboprop-Regionalflugzeug, das Ende der 1980er-Jahre von Beech Aircraft Corporation eingeführt wurde. Als Pressurised Commuter bietet es kurze Reisezeiten, niedrige Betriebskosten und hohe Verfügbarkeit auf Regional- und Nebenflugstrecken. Mit robustem Fahrwerk und verlässlichen PT6-Triebwerken hat sich das Muster weltweit bei Fluggesellschaften, Charterunternehmen und Spezialmissionen etabliert.

Entwicklung und Varianten

Die Basisversion 1900C wurde 1982 vorgestellt und leitet sich vom Beechcraft King Air C90 ab. Einbaurahmen und Kabinenlayout wurden optimiert, um bis zu 19 Passagiere aufzunehmen. 1992 folgte die 1900D mit aufgestocktem Rumpf, der eine stehende Kabine erlaubt. Zudem erhielten beide Varianten eine optionale Frachtklappe, erweiterte Tanks und modernisierte Avionik-Pakete.

Technische Daten

Abmessungen

Spannweite: 17,65 m
Rumpflänge: 17,65 m
Höhe: 5,18 m
Flügelfläche: 38,1 m²

Gewichte und Nutzlast

Leergewicht: 6.400 kg bis 6.600 kg
Maximales Abfluggewicht (MTOW): 8.845 kg
Zuladung (Passagiere & Gepäck): bis zu 2.200 kg

Triebwerke und Propeller

Typ: 2 × Pratt & Whitney Canada PT6A-65B (1900D) bzw. PT6A-67D (Upgrade-Option)
Leistung: 1.100 shp (820 kW) jeweils bei 32 000 ft
Propeller: Vierblatt-Hydraulikverstellpropeller von Hartzell
Propellerdurchmesser: 3,66 m

Leistungsdaten

Reisefluggeschwindigkeit: 520 km/h (280 kt)
Höchstgeschwindigkeit: 547 km/h (295 kt)
Steigrate: 1.524 m/min (5.000 ft/min)
Dienstgipfelhöhe: FL 350 (10.668 m)
Reichweite (mit NBAA-Reserven): 1.630 km

Treibstoffsystem

Gesamtkapazität: 1.200 l
Nutzbarer Treibstoff: 1.150 l
Tanks: integrierte Flügeltanks mit automatischer Druckausgleichsleitung

Avionik und Systeme

Serienausstattung: analoges IFR-Panel mit Nav/Com, HSI, Transponder und Autopilot
Häufige Upgrades:
- Glascockpit (Garmin G1000, Collins Pro Line 21)
- FMS-Integration mit GPS und inertialer Navigation
- Wetterradar und TCAS II
- ADS-B In/Out und satellitengestützte Kommunikation

Kabine und Innenraum

Passagierkapazität: 19 Sitze in 1–2-Konfiguration
Kabinenhöhe: 1,80 m (1900D)
Breite: 1,68 m; Länge: 8,87 m
Gepäckraum: 3,2 m³ im Bug- und Heckladeraum, während des Fluges zugänglich

Fahrwerk

Einziehbares Dreibeinfahrwerk mit Oleo-Strut-Federbeinen
Hydraulische Scheibenbremsen mit Antiskid-Option
Bodenfreiheit: 0,45 m – ausgelegt für unbefestigte Pisten

Einsatzprofile

Die Beechcraft 1900 wurde primär als Zubringerflugzeug für Kurzstrecken eingesetzt, um Passagiere direkt an kleine Regionalflughäfen zu bringen. Betreiber nutzen sie auch als Luftfrachtmaschine, Luftambulanz oder für Überwachungs- und Charterflüge. Dank schneller Kabinenbeladung und hoher Taktzahlen eignet sie sich ideal für Pendlerverkehre.

Wartung und Wirtschaftlichkeit

Die Betriebskosten liegen im Schnitt bei 1.200–1.500 EUR pro Flugstunde, abhängig von Sitzkonfiguration und Auslastung. PT6-Triebwerke gelten als äußerst zuverlässig mit Inspektionsintervallen von bis zu 2.000 Stunden before hot section inspection. Weltweit verfügbare Servicezentren und Ersatzteile minimieren Ausfallzeiten und steigern die Einsatzbereitschaft.

Modernisierungen und Ausblick

Aktuelle Retrofit-Pakete bieten:

Modernisierte Cockpit-Displays mit Touch-FMS
Effizientere PT6A-67-Turbinen für niedrigeren Verbrauch
Leichtere Lithium-Batterie-Systeme für stabile Bordelektrik
Kommunikations-Upgrades für In-Flight-WiFi und SATCOM

Langfristig diskutieren Betreiber Hybrid-Antriebe und Sustainable Aviation Fuels (SAF), um Emissionen weiter zu senken und die Beechcraft 1900 fit für die kommenden Jahrzehnte zu halten.