BMW R27
Die BMW R27 ist das letzte Einzylindermodell mit Kardanantrieb aus dem Haus BMW und wurde von 1960 bis 1966 gebaut. Sie vereint klassische Formensprache mit solider Technik und ist bis heute ein Favorit unter Vintage-Enthusiasten. Mit ihrem 247 cm³-Boxer-Motor stand sie für Zuverlässigkeit, Fahrkomfort und reisefreundlichen Charakter.
Design und Rahmen
Historische Anmutung
Das Design der R27 orientiert sich stark an ihren Vorgängern R25 und R26 und führt die puristische Linie fort. Tank, Schutzbleche und Seitenverkleidungen bestehen aus Stahlblech, die Oberflächen sind meist zweifarbig lackiert. Die runden Kotflügel, der schmale Sattel und der klassische Scheinwerfer verleihen der R27 zeitlose Eleganz.
Rahmen und Fahrwerk
Der verschweißte Stahlrohr-Rahmen ist robust ausgelegt und eignet sich auch für den Betrieb mit Beiwagen. Vorder- und Hinterrad hängen an je einer Langarmschwinge mit zwei Federbeinen. Dieses Fahrwerk gewährleistet eine gleichmäßige Federung auf langen Strecken und vermittelt ein sicheres Kurvengefühl.
Motor und Antrieb
Einzylinder-Boxermotor
Im Herzen der R27 arbeitet ein luftgekühlter Einzylinder-Viertaktmotor mit 247 cm³ Hubraum. Der Motor besitzt zwei Ventile und wird über eine Bing-Vergaseranlage (Typ 1/26/68) versorgt. Bei 7.400 U/min leistet er 18 PS (13 kW) und sorgt für eine Höchstgeschwindigkeit von rund 130 km/h.
Kupplung, Getriebe und Kardanantrieb
Die Kraftübertragung erfolgt über eine Einscheiben-Trockenkupplung und ein klauengeschaltetes 4-Gang-Getriebe. Die abschließende Kraftübertragung übernimmt der Kardanantrieb, der für Laufruhe und geringen Wartungsaufwand bekannt ist. Starten lässt sich der Motor ausschließlich per Kickstarter.
Fahrwerk und Bremsen
Federung vorne
Vorne kommt eine Langarmschwinge mit zwei Öl-Druckstoßdämpfern zum Einsatz. Durch den weiten Federweg und die abgestimmten Federraten bleibt das Vorderrad auch auf unebener Fahrbahn satt auf dem Boden.
Federung hinten
Das Hinterrad hängt ebenfalls an einer Langarmschwinge mit zwei Federbeinen. Die Anordnung sorgt für stabilen Geradeauslauf und minimiert Wankbewegungen bei Kurvenfahrten oder ungleichmäßiger Beladung.
Bremsanlage
Vorn und hinten verzögern jeweils 160 mm-Vollnaben-Trommelbremsen. Die einfache Konstruktion erfordert zwar etwas stärkeren Handdruck, bietet dafür wartungsarme Funktionalität und passende Verzögerungswerte für das geringe Gesamtgewicht.
Elektrik und Komfort
Die BMW R27 besitzt eine 6-Volt-Elektrik mit Batteriezündung und Dynamo. Ein kombiniertes Fahr-/Rücklicht sowie der klassische Rundtachometer mit integrierter Tankanzeige liefern grundlegende Informationen. Sitzhöhe und -komfort sind auf lange Touren ausgelegt, wobei der Einzelsattel Platz für Gepäckträger oder Sozius lässt.
Abmessungen und Gewichte
- Länge: 2.090 mm
- Breite: 660 mm
- Höhe: 975 mm
- Radstand: 1.390 mm
- Sitzhöhe: etwa 760 mm
- Leergewicht (trocken): 162 kg
- Fahrfertiges Gewicht: 180 kg
- Zulässiges Gesamtgewicht: 325 kg
Technische Daten im Überblick
| Parameter | Spezifikation |
|---|---|
| Motor | Einzylinder-Viertakt, luftgekühlt, OHV |
| Hubraum | 247 cm³ |
| Bohrung × Hub | 68 mm × 68 mm |
| Verdichtung | 8,2 : 1 |
| Leistung | 18 PS (13 kW) @ 7.400 U/min |
| Höchstgeschwindigkeit | ca. 130 km/h |
| Vergaser | Bing 1/26/68 |
| Zündung | Batteriezündung |
| Kupplung | Einscheiben-Trockenkupplung |
| Getriebe | 4-Gang, klauengeschaltet |
| Endantrieb | Kardanantrieb |
| Rahmen | Stahlrohr-Rohrrahmen, verschweißt |
| Federung vorne | Langarmschwinge, 2 Federbeine |
| Federung hinten | Langarmschwinge, 2 Federbeine |
| Bremsen vorne | 160 mm Vollnaben-Trommel |
| Bremsen hinten | 160 mm Vollnaben-Trommel |
| Reifen | 3,25 × 18″ vorne und hinten |
| Tankvolumen | 15 Liter (Reserve integriert) |
| Verbrauch (kombiniert) | ca. 3,3 l/100 km |
| Elektrik | 6 V Batterie/Dynamo |
Varianten und Sonderausstattungen
Die R27 wurde hauptsächlich in der Basisausführung angeboten, außerdem als Behördenversion mit speziellen Lackierungen und montiertem Seitenwagen-Kit. Farbvarianten reichten von klassischem Schwarz bis hin zu zweifarbigen Kombinationen mit Pinstriping. Zahlreiches OEM-Zubehör ermöglichte individuelle Anpassungen wie Gepäckgepäckträger, Windschilder oder Schutzbügel.
Fazit
Mit der BMW R27 schloss BMW eine Ära der Einzylinder-Boxer-Motorräder ab und setzte einen Meilenstein in puncto Reisekomfort und Zuverlässigkeit. Dank einfacher, robuster Technik und kultiviertem Fahrverhalten begeistert sie Sammler und Tourenfahrer bis heute. Wer die klassische Linienführung mit solidem Fahrwerk und originalem Charme schätzt, findet in der R27 ein echtes Stück Motorradgeschichte.
