BMW K1300R

BMW K1300R

Die BMW K1300R debütierte 2009 und markierte den Höhepunkt der K-Roadster-Reihe.

Mit ihrem muskulösen Auftritt, dem kraftvollen Reihenvierzylinder und modernster Fahrwerkstechnik verkörpert sie die pure Fahrfreude in der Naked-Bike-Klasse.

Dieser Artikel liefert eine detaillierte Analyse aller technischen Parameter und Besonderheiten, die die K1300R zum Referenzmodell in ihrem Segment machten.

Design und Aerodynamik

Karosserie und Styling

Die K1300R präsentiert sich mit scharf gezeichneten, kantigen Verkleidungselementen, die den Blick auf den mächtigen Motor freigeben.

Das Frontfaszien-Design mit asymmetrischem Scheinwerfer prägt das unverkennbare Gesicht, während seitliche Lufteinlässe für eine markante Silhouette sorgen.

Aerodynamische Merkmale

• Kleine Luftleitflügel in Tanknähe reduzieren Auftrieb bei hohen Geschwindigkeiten.
• Schmale Seitenverkleidungen lenken Luft gezielt um die Beine des Fahrers.
• Heckpartie mit integriertem Spoiler sorgt für sauberen Luftabfluss und steigert die Stabilität in Kurven.

Motor und Antrieb

Triebwerk

Herzstück der K1300R ist ein wassergekühlter Reihenvierzylinder mit 1.293 cm³ Hubraum.

Der DOHC-Zylinderkopf steuert vier Ventile pro Zylinder und arbeitet mit voll elektronischer Bosch-Einspritzung und Doppelzündung.

Leistungsdaten

• Hubraum: 1.293 cm³
• Bohrung × Hub: 80 mm × 64,3 mm
• Leistung: 173 PS (127 kW) bei 9.250 U/min
• Drehmoment: 140 Nm bei 8.250 U/min
• Gemischaufbereitung: Bosch DME elektronische Einspritzung
• Zündung: Doppelzündspule, elektronisch gesteuert
• Getriebe: 6-Gang-Schaltgetriebe
• Endantrieb: Kardanantrieb mit Paralever-Schwinge

Fahrwerk und Bremsen

Rahmen und Federung

Die K1300R basiert auf einem Aluminium-Brückenrahmen, in den der Motor als tragendes Bauteil integriert ist.

Vorn übernimmt das innovative Duolever-Vorspannsystem die Feder- und Dämpfungsaufgaben, reduziert Brems-Eintauchen und garantiert stabile Lenkcharakteristik.

Hinten sorgt die Paralever-Einfachschwinge mit EVO-Monofederbein für konstante Krafteinleitung und minimales Wankverhalten.

Bremsanlage

• Vorderrad: Zwei 320 mm Bremsscheiben, Vierkolben-Radial-Festsättel von Brembo
• Hinterrad: 265 mm Einzelscheibe, Doppelkolben-Sattel
• ABS (BMW Motorrad Integral ABS): Serienmäßig, verteilt Bremsdruck proportional auf Vorder- und Hinterrad
• Radiale Hauptbremszylinder und Stahlflexleitungen sorgen für präzise Bremsdosierung

Elektronik und Ausstattung

Assistenzsysteme

Bereits in Serie bietet die K1300R modernste Fahrhilfen:

• Elektronisch gesteuerte Dämpferverstellung (ESA II)
• Automatische Stabilitätskontrolle (ASC)
• Fahrmodi (Rain, Road) zur Anpassung von Gasannahme und ABS-Charakteristik
• Optionales DTC (Dynamische Traktionskontrolle) für noch höhere Traktionssicherheit

Instrumente und Komfort

Das Cockpit kombiniert zwei große Rundinstrumente mit einem zentralen Multifunktions-Display.

Anzeigen für Momentan- und Durchschnittsverbrauch, Restreichweite, Fahrzeit und Schaltblitz runden die Bordcomputer-Funktion ab.

Heizgriffe, Tempomat und verschiedene Gepäcklösungen gehören zum umfangreichen Zubehörprogramm.

Ergonomie und Fahrverhalten

Die Sitzhöhe von 810 mm und der weit nach hinten versetzte Lenker schaffen eine aufrechte, jedoch aktive Sitzposition.

Die breite Tankkontur unterstützt sicheren Halt in Schräglage, während die ergonomisch geformte Sitzbank auch auf langen Etappen Komfort bietet.

Niedriger Schwerpunkt und straffe Fahrwerksabstimmung ermöglichen präzises Einlenken, direktes Feedback und hohen Fahrspaß in jedem Geschwindigkeitsbereich.

Technische Daten im Überblick

Mit ihrem atemberaubenden Motor, der fortschrittlichen Fahrwerkstechnik und umfassenden Elektronik setzt die BMW K1300R Maßstäbe für Performance-Naked-Bikes und bleibt bis heute ein Meilenstein in der BMW-Modellpalette.