BMW G 310 GS
Die BMW G 310 GS ist der kleinste Vertreter der GS-Familie und richtet sich an Einsteiger sowie erfahrene Piloten, die eine agile und handliche Reiseenduro suchen. Seit ihrer Vorstellung 2018 überzeugt sie mit einem kraftvollen Einzylinder, niedrigem Gewicht und praxisorientierter Ausstattung. In diesem Artikel beleuchten wir Design, Technik und vor allem die detaillierten technischen Daten der G 310 GS.
Design und Ergonomie
Karosserie und Styling
Die G 310 GS übernimmt die typischen GS-Designelemente wie asymmetrischen Scheinwerfer, hochgezogene Verkleidungskante und markante Kühlluftöffnungen. Kunststoffblenden sind robust und resistent gegen Kratzer, ideal für Abenteuerfahrten abseits befestigter Wege. Ein kurzes Hinterrad-Spritzschutzbügel und Unterfahrschutz verstärken den Offroad-Charakter.
Sitzposition und Komfort
Der aufrechte Lenker, der breite Querschnitt und die zweifach verstellbare Sitzhöhe (825 mm und 845 mm) sorgen für ergonomisches Fahren in jeder Position. Die Fußrasten sind mittig platziert, um sowohl stehend im Gelände als auch sitzend auf längeren Touren Komfort zu bieten. Die Polsterung ist für eine Reiseenduro relativ fest, gewährt aber ausreichenden Halt.
Motor und Leistung
Triebwerk
Angetrieben wird die G 310 GS von einem flüssigkeitsgekühlten Einzylinder mit 313 cm³ Hubraum. Die 80-mm-Bohrung und 62,1-mm-Hub ergeben eine sportliche Verdichtung von 10,9 : 1. Die Kennfelder der Einspritzung sind so abgestimmt, dass sowohl im niedrigen Drehzahlbereich spritziges Ansprechverhalten als auch im oberen Bereich stabile Leistungsentfaltung gewährleistet sind.
Leistungsdaten im Detail
- Hubraum: 313 cm³
- Bohrung × Hub: 80 mm × 62,1 mm
- Verdichtung: 10,9 : 1
- Maximalleistung: 34 PS (25 kW) bei 9.500 min⁻¹
- Maximaldrehmoment: 28 Nm bei 7.500 min⁻¹
Getriebe und Endantrieb
Die Kraft tritt über ein präzises Sechsgang-Getriebe auf den Antriebsstrang. Ein leichtgängiger Seilzugkupplungsmechanismus garantiert sanfte Kupplungswechsel. Der Endantrieb erfolgt über eine Kette, die mit verlängerten Intervallen von bis zu 12.000 km wartungsfreundlich gepflegt werden kann.
Fahrwerk und Handling
Rahmen und Geometrie
Ein Stahlgitterrohrrahmen verbindet Leichtbau mit Robustheit. Mit einem Radstand von 1.420 mm und einem Nachlauf von 111 mm erzielt die G 310 GS eine ausgewogene Balance zwischen Agilität und Stabilität, sowohl auf Landstraße als auch bei unbefestigten Tracks.
Federung und Dämpfung
- Federweg vorne: 180 mm über Upside-down-Teleskopgabel, nicht einstellbar
- Federweg hinten: 177 mm über Zentralfederbein mit Pro-Link, Federvorspannung einstellbar
Diese Dimensionen ermöglichen souveränes Handling im Gelände und überraschend komfortables Abrollen auf Asphalt.
Bremsen und Sicherheit
Bremssystem
Vorn verzögern eine 300-mm-Einzelscheibe mit Vierkolben-Festsattel, hinten übernimmt eine 240-mm-Scheibe mit Einkolben-Schwimmsattel. Die ausgewogene Bremsanlage gewährleistet Sicherheit und Dosierbarkeit in jeder Fahrsituation.
Assistenzsysteme
Serienmäßig ist die G 310 GS mit ABS ausgestattet, das in Schräglage nicht abschaltbar ist. Optional kann ein abschaltbares Offroad-ABS nachgerüstet werden, um das Hinterrad gezielt blockieren zu lassen und damit Driftmanöver im leichten Gelände zu ermöglichen.
Elektronik und Ausstattung
Cockpit und Instrumente
Ein kompaktes LCD-Display vereint Tachometer, Drehzahlmesser, Tageskilometerzähler, Verbrauchsanzeige und Uhr. Die Bedienung erfolgt über einen Taster am linken Griff, übersichtlich strukturiert für schnelle Informationsabfrage während der Fahrt.
Sonderausstattung
- Heizgriffe mit stufenloser Regelung
- Gepäckträger und Topcase-Adapter
- Motorschutzbügel und Unterfahrschutz in Aluminium
- Zusatzscheinwerfer-Kit für bessere Ausleuchtung
Technische Daten
| Kategorie | Spezifikation |
|---|---|
| Motor | Einzylinder, flüssigkeitsgekühlt |
| Hubraum | 313 cm³ |
| Bohrung × Hub | 80 mm × 62,1 mm |
| Verdichtung | 10,9 : 1 |
| Leistung | 34 PS (25 kW) bei 9.500 min⁻¹ |
| Drehmoment | 28 Nm bei 7.500 min⁻¹ |
| Getriebe | 6-Gang, Seilzugkupplung |
| Endantrieb | Kette |
| Rahmen | Stahlgitterrohr |
| Federung vorne | Upside-down-Gabel, 180 mm Federweg |
| Federung hinten | Zentralfederbein mit Pro-Link, 177 mm Federweg |
| Bremsen vorne | 1× 300 mm Scheibe, 4-Kolben-Festsattel |
| Bremsen hinten | 1× 240 mm Scheibe, 1-Kolben-Schwimmsattel |
| ABS | Serienmäßig |
| Sitzhöhe | 825 mm (optionale Erhöhung auf 845 mm) |
| Tankinhalt | 11 Liter |
| Trockengewicht | 169,5 kg |
| Verbrauch (kombiniert) | Ca. 3,5 l/100 km |
Marktposition und Preis
Mit einem Einsteigerpreis ab rund 5.200 Euro (UVP) ist die G 310 GS das günstigste BMW-Motorrad im Programm. Online findet man Gebrauchtmodelle ab etwa 3.800 Euro, je nach Kilometerstand und Ausstattung. Durch niedrige Unterhaltskosten und leichte Handhabbarkeit bleibt sie besonders bei Stadtpendlern und Reiseenduro-Neulingen beliebt.
Fazit
Die BMW G 310 GS überzeugt als kompakte, vielseitige Reiseenduro, die dank ihres leichten Gewichts und des handlichen Fahrwerks Spaß auf kurvigen Landstraßen und im leichten Gelände bietet. Technisch ausgewogen und gut ausgestattet, stellt sie den perfekten Einstieg in die GS-Welt dar.
