Beagle B.206

Beagle B.206

Der Beagle B.206 ist ein leichter Mehrzweck-Transporter, der in den 1960er-Jahren von der britischen Beagle Aircraft Limited entwickelt wurde. Er zeichnet sich durch seine Vielseitigkeit, robuste Bauweise und einfache Wartbarkeit aus. Ursprünglich als Kurzstrecken-Regionalflugzeug konzipiert, fand der B.206 später auch im militärischen Sektor und bei zivilen Charterunternehmen großen Anklang.

Historischer Hintergrund

Die Entwicklung des B.206 begann Mitte der 1960er-Jahre, als Beagle Aircraft Limited eine Marktlücke für ein kompaktes, dennoch leistungsstarkes Turboprop-Flugzeug erkannte. Das erste Prototypenmodell absolvierte seinen Jungfernflug 1967, gefolgt von der Serienproduktion ab 1969. Insgesamt entstanden knapp 50 Exemplare, bevor finanzielle Schwierigkeiten von Beagle Aircraft die Produktion stoppten.

Konstruktion und Design

Rumpf und Tragflächen

Der B.206 verfügt über einen druckfreien Leichtmetall-Rumpf mit verstärkten Rippenbögen. Die Tragflächen sind als Ganzmetall-Konstruktion mit NACA-Profilen ausgeführt und verfügen über verschiebbare Querruder sowie elektrisch angetriebene Landeklappen, die für niedrige Anfluggeschwindigkeiten optimiert sind.

Leitwerk

Das Leitwerk ist als T-Leitwerk konzipiert und bietet hervorragende Richtungsstabilität. Höhen- und Seitenruder sind aerodynamisch ausgeglichen, um Ruderausschläge bei hohen Geschwindigkeiten zu minimieren und den Steuerkräften entgegenzuwirken.

Fahrwerk

Das dreirädrige Einziehfahrwerk ist komplett in den Rumpf und die Tragflächen integrierbar. Die Hauptfahrwerke verfügen über Oleo-Dämpfer mit Federbeinen, die harte Landungen abfedern und die Struktur schonen. Ein Zentralrad im Bugfahrwerk lässt sich hydraulisch einklappen.

Antriebssystem

Motor

Standardmäßig ist der B.206 mit einem Pratt & Whitney Canada PT6A-11 Turboprop-Motor ausgestattet, der mit bis zu 550 shp (shaft horsepower) Leistung liefert. Alternativ konnte ein Garrett TPE331-1 Turboprop mit 715 shp gewählt werden, um bessere Steigleistung zu erreichen.

Treibstoffsystem

Der Kraftstoff wird in zwei Flügeltanks mit einem Gesamtvolumen von 1.200 Litern gespeichert. Ein elektrisches Treibstoffpumpensystem sorgt für konstante Zufuhr, während ein einfach zu wartendes Filter-Separatorsystem Verunreinigungen beseitigt.

Avionik und Instrumentierung

Kommunikationssystem

Die Standardausrüstung umfasst zwei VHF-Funkgeräte mit automatischer Frequenzsuche, einen internen Sprechfunk für Crew und Passagiere sowie einen Notfunk nach ICAO-Standard.

Navigationssystem

Zur Navigation stehen ein automatischer Funkkompass (ADF), ein VOR/ILS-Empfänger und ein Fluginstrument mit horizontalem Lagekreisel zur Verfügung. Optional konnte der B.206 mit einem Doppler-Navigationssystem ausgerüstet werden.

Autopilot

Ein Zweiachs-Autopilot von Sperry Flight Systems ermöglicht Höhen- und Kurssteuerung. Mit seiner digitalen Steuerlogik erlaubt er Langstreckenflüge mit geringer Pilotenauslastung.

Leistungsdaten

Geschwindigkeit

• Reisegeschwindigkeit: 300–320 ktas (ca. 560–595 km/h)
• Höchstgeschwindigkeit: 340 ktas (ca. 630 km/h)

Reichweite

Die maximale Reichweite bei optimierter Reisefluggeschwindigkeit und -höhe beträgt rund 1.600 nautische Meilen (ca. 3.000 km). Mit Reserven lassen sich geplante Flüge von bis zu 1.300 nm realisieren.

Steigrate und Dienstgipfelhöhe

• Steigrate: 1.800 ft/min (ca. 9,14 m/s)
• Dienstgipfelhöhe: 31.000 ft (ca. 9.450 m)

Beladung und Kapazität

Nutzlast

Die maximale Nutzlast liegt bei 1.500 kg. Das geräumige Gepäckabteil im Heck bietet Platz für bis zu 600 kg Gepäck oder Fracht.

Passagierkapazität

Im Passagierkonfiguration können bis zu acht Personen in einer 2+2-Anordnung untergebracht werden. Die Kabine ist schallisoliert und klimatisiert, um hohen Komfort zu gewährleisten.

Wartung und Instandhaltung

Wartungsintervalle

• Kleine Inspektion (100 Betriebsstunden): Sichtprüfung von Tragwerk, Leitwerk und Fahrwerk
• Große Inspektion (500 Betriebsstunden): Motoren- und Propellerüberholung sowie Austausch kritischer Komponenten
• Hauptüberholung (2.000 Betriebsstunden oder 10 Jahre): Vollständige Demontage und Prüfung von Rumpf und Antriebssystem

Austauschkomponenten

Wichtige Verschleißteile wie Fahrwerksstreben, Bremsbeläge, Hydraulikzylinder und Dichtungen sind modular ausgeführt und innerhalb weniger Stunden austauschbar. Dies minimiert Ausfallzeiten.

Einsatzbereiche und Anwendungen

Zivile Nutzung

Regionalfluggesellschaften setzten den B.206 auf Kurzstrecken ein, da er schnelle Umlaufzeiten ermöglicht. Charterunternehmen schätzen seine Flexibilität für VIP-Transporte und Lufttaxis.

Militärische Verwendung

In militärischen Diensten diente der B.206 als leichtes Transportflugzeug, Zielschleppflugzeug und als „Flying Classroom“ für navigatorische Ausbildung. Einige Luftwaffen nutzten ihn für taktische Luftbetankung als Testplattform.

Fazit

Der Beagle B.206 überzeugt durch seine ausgewogene Kombination aus Leistung, Wirtschaftlichkeit und Wartungsfreundlichkeit. Auch Jahrzehnte nach seiner Einführung bietet er noch leistungsfähige Technik für vielfältige Einsatzprofile. Dank einfacher Bedienung und robuster Konstruktion bleibt der B.206 ein faszinierendes Beispiel britischer Luftfahrttechnik.