Harley-Davidson Super Glide
Die Harley-Davidson Super Glide verbindet seit ihrer Premiere 1971 amerikanische Tradition mit sportlichen Designansätzen. Als erster Cruiser im „Factory Custom“-Geist von Willie G. Davidson bahnte sie den Weg für unzählige Individualisierungen und legte den Grundstein für die heutige Custom-Schmiede von Harley-Davidson. In diesem Artikel werfen wir einen detaillierten Blick auf Geschichte, Design, Fahrwerk, Motor und die technischen Daten der ikonischen Super Glide.
Geschichte und Modellentwicklung
Ursprung und Konzept
Die erste Super Glide (Typ FX) debütierte 1971 und kombinierte den schweren Rahmen der Touring-Modelle mit der schlankeren Lenkergabel der Sportster-Reihe. Willie G. Davidson wollte eine werksseitige Antwort auf die zunehmende Custom-Szene geben, ohne dabei die traditionellen V-Twin-Gene zu verwässern.
Meilensteine der Baureihe
- 1973: Einführung der FXE Super Glide mit Elektrostart
- 1977: Übernahme der Shovelhead-Optik, erste optisch markante Verkleidungen
- 1991: Umstellung auf den Evo-Motor (FXR-Basis)
- 1999: Einführung der Twin Cam 88-Motoren in der Dyna Familie
- 2006: Letzte Dyna Super Glide (FXD) mit Twin Cam 96B, danach Umstieg auf Rahmenkonzept Softail
Design und Technik
Motor und Antrieb
Die moderne Dyna Super Glide Custom (z B. Modelljahr 2017 FXDC) nutzt einen luftgekühlten Twin Cam 103B-V2-Motor mit folgenden Eckdaten:
| Merkmal | Wert |
|---|---|
| Hubraum | 1.690 cm³ |
| Bohrung x Hub | 99 mm x 111,1 mm |
| Leistung | ca. 76 PS bei 5.250 U/min |
| Drehmoment | 132 Nm bei 3.500 U/min |
| Schmierung | Trockensumpf mit Ölkühler |
| Getriebe | 6-Gang, hydraulisch gedämpft |
| Endantrieb | Zahnriemen |
Der Twin Cam 103 liefert seine Kraft mit sattem Drehmoment tief im Drehzahlband und garantiert weiche Schaltvorgänge dank des modernen 6-Gang-Getriebes.
Rahmen und Fahrwerk
Die Super Glide ruht auf dem klassischen Dyna-Rahmen, der in Kombination mit modernen Komponenten für direkte Rückmeldung und Stabilität steht:
- Vordergabel: Teleskopgabel mit 39 mm Standrohren
- Federung hinten: Zwei Federbeine, hydraulisch gedämpft, einstellbare Vorspannung
- Rahmen: Doppelrohr-Stahl, optimiert für Agilität
- Lenkanschlag: 30° pro Seite, ausreichend für enge Wendemanöver
Bremsanlage und Räder
Harley-Davidson stattet die Super Glide Custom werkseitig mit leistungsfähigen Scheibenbremsen aus:
- Vorderbremse: Doppelscheibe 300 mm, 4-Kolben-Festsattel
- Hinterbremse: Einzelscheibe 292 mm, 2-Kolben-Schwimmsattel
- Felgen: 19″ vorne, 16″ hinten, Aluminiumguss
- Reifen: 130/70-19 vorn, 180/65-16 hinten
Technische Daten im Überblick
| Kategorie | Spezifikation |
|---|---|
| Trockengewicht | 297 kg |
| Zulässiges Gesamtgewicht | 550 kg |
| Sitzhöhe | 690 mm |
| Radstand | 1.550 mm |
| Lenkerbreite | 815 mm |
| Fußrastenposition | Mittelmontage |
| Tankvolumen | 17,2 Liter |
| Verbrauch (komb.) | ca. 5,8 l/100 km |
| CO₂-Emission | ca. 135 g/km |
Fahrverhalten und Praxiseinsatz
Die Super Glide Custom bewegt sich überraschend agil durch den Stadtverkehr und legt lange Touren mit Komfort und souveränem Geradeauslauf zurück.
- Tiefe Sitzposition und mittige Fußrasten bieten Kontrolle und direkten Kontakt zum Asphalt.
- Mit 132 Nm Drehmoment im unteren Drehzahlbereich beschleunigt sie kraftvoll aus Kurven heraus.
- Die Dyna-Federung schluckt Unebenheiten, behält jedoch ausreichend Feedback für sportliches Fahren.
Ein sattes Vibrationserlebnis gehört zum Charakter, vermittelt Motorrad-Purismus und Muskelkraft.
Individualisierung und Sonderausstattungen
Harley-Davidson legt großen Wert auf Customizing. Für die Super Glide sind Werkspakete und Zubehör verfügbar:
- Performance-Upgrades: offene Luftfilter, sportliche Auspuffanlagen
- Styling-Kits: Flugrost-Vintage-Finish, farbige Tankgrafiken
- Komfort-Pakete: Touring-Sitzbank, Windabweiser
- Elektronik: ABS, elektronische Fahrmodi (für spätere Modelle)
Fazit
Die Harley-Davidson Super Glide steht für die Geburtsstunde der werksseitigen Custom-Bikes. Mit robustem V-Twin, direktem Handling und umfangreicher Individualisierungskultur begeistert sie Fahrer, die klassisches Harley-Feeling mit urbanem Sportgeist verbinden wollen. Wer eine Super Glide sein Eigen nennt, besitzt nicht nur ein Stück Motorradgeschichte, sondern eine Plattform für unbegrenzte Kreativität auf zwei Rädern.
