Honda Crosstourer

Honda Crosstourer

Der Honda Crosstourer – intern als VFR1200X bezeichnet – ist Hondas Interpretation eines Adventure-Bikes der oberen Mittelklasse mit großvolumigem V4-Motor. Zwischen 2012 und 2020 gebaut, kombiniert er sportliche Gene der VFR-Baureihe mit komfortabler Reiseausstattung und Offroad-Elementen. Besonders hervorzuheben ist die Option auf das Doppelkupplungsgetriebe DCT sowie eine durchdachte Ergonomie für Langstreckenfahrer. Die Maschine richtet sich an Motorradbegeisterte, die Touren, Pendelverkehr und gelegentliche Abstecher ins Gelände gleichermaßen genießen wollen.

Design und Karosserie

Abenteueroptik mit sportlicher Seele

Der Crosstourer präsentiert sich mit aufrechter Front, breiter Tankform und robuster Verkleidung samt Windschild. Die Designsprache ist kantig und markant, betont durch den hochgezogenen Auspuff, die angedeutete Motorschutzplatte und grobstollige Reifen auf großen Felgen. Die Sitzbank läuft schmal zu, um Bewegungsfreiheit zu gewähren, während die Seitenverkleidung effektiv Wärme vom Fahrer ableitet.

Materialien und Bauweise

Der Aluminium-Brückenrahmen sorgt für hohe Steifigkeit bei moderatem Gewicht. Die Kunststoffverkleidungen sind UV-beständig und widerstandsfähig gegen Kratzer und Steinschläge. Der großzügige Einsatz von gebürstetem Metall an Tankabdeckung, Gabelbrücke und Motorgehäuse vermittelt Hochwertigkeit. Die Verarbeitung ist Honda-typisch: präzise, robust und alltagsgeeignet.

Motor und Antrieb

V4-Triebwerk mit Tourentauglichkeit

Der 1.237 cm³ große, flüssigkeitsgekühlte V4-Motor leistet rund 129 PS bei 7.750 U/min und liefert ein maximales Drehmoment von 126 Nm bei 6.500 U/min. Die Zylinderanordnung sorgt für gleichmäßigen Lauf und eine sanfte Kraftentfaltung. Der Sound ist sonor und tief, besonders in mittleren Drehzahlen.

DCT-Technologie für stressfreies Fahren

Das optional erhältliche Doppelkupplungsgetriebe (DCT) erlaubt nahtloses Schalten ohne Kupplungsbetätigung. Fahrer wählen zwischen manuellem Modus per Daumenschalter oder automatischem Betrieb mit verschiedenen Kennlinien:

• „Drive“-Modus für ökonomisches Cruisen
• „Sport“-Modus für dynamisches Fahren
• Manueller Modus für volle Kontrolle

Fahrwerk und Handling

Geometrie und Fahrstabilität

Mit einem Radstand von 1.595 mm, Lenkkopfwinkel von 28,5° und einem relativ langen Nachlauf bietet die Crosstourer hohe Spurtreue und Geradeauslauf, selbst bei beladener Tourenfahrt. Die stabile Geometrie verhindert Wankbewegungen und fördert sicheres Fahrverhalten in Schräglagen.

Federung und Offroad-Tauglichkeit

Vorn arbeitet eine 43-mm-Upside-Down-Gabel mit 165 mm Federweg, hinten ein Pro-Link-Monoshock mit 146 mm Federweg und hydraulischer Federvorspannung. Die Abstimmung zielt auf Komfort und Stabilität. Für leichte Geländeabschnitte bietet das Fahrwerk genügend Reserven, ohne den Asphaltkomfort zu vernachlässigen.

Bremsen und Reifen

Bremsperformance und Sicherheit

Vorne verzögern zwei radial verschraubte 310-mm-Scheiben mit Dreikolbenzangen, hinten kommt eine einzelne 276-mm-Scheibe zum Einsatz. Ein serienmäßiges ABS sorgt für sicheres Bremsverhalten auf unterschiedlichem Untergrund. Die Druckpunktstabilität bleibt auch bei beladenem Betrieb stabil.

Bereifung und Grip

Die Räder sind mit Drahtspeichenfelgen ausgestattet, die Offroad-Charakter suggerieren. Die Reifendimensionen betragen:

• Vorne: 110/80-R19
• Hinten: 150/70-R17

Diese Kombination erlaubt komfortables Rollen und stabile Kurvenlage, auch auf unbefestigten Wegen.

Ergonomie und Komfort

Sitzposition und Alltagstauglichkeit

Die Sitzhöhe von 850 mm ermöglicht gute Übersicht, während der breite Lenker entspanntes Steuern erlaubt. Die Rasten stehen mittig – ideal für lange Etappen, kurze Sprints oder stehendes Fahren im Gelände. Die Windschutzscheibe ist werkzeuglos höhenverstellbar. Auch Soziuskomfort wurde berücksichtigt: breite Haltegriffe und komfortable Sitzbank.

Ausstattung für Touring-Fans

• Heizgriffe
• 12V-Bordsteckdose
• Gepäckträger und Koffersystem (optional)
• Tempomat (bei späteren Baujahren)

Elektronik und Features

Fahrerassistenzsysteme

Neben ABS besitzt die Crosstourer eine Traktionskontrolle (TCS), die je nach Version in mehreren Stufen einstellbar ist. Die DCT-Varianten kommen mit Berganfahrhilfe und adaptivem Schaltverhalten bei Neigung oder Beladung.

Instrumentierung und Konnektivität

Das digitale LCD-Cockpit zeigt Geschwindigkeit, Drehzahl, Tankinhalt, Fahrmodus und Außentemperatur. Bei neueren Modellen ergänzen Smartphone-Konnektivität und Navigationssystem das Portfolio, etwa über separate Zusatzgeräte.

Technische Daten

Fahreindruck

Die Honda Crosstourer fährt sich angenehm souverän. Das V4-Triebwerk liefert gleichmäßigen Schub, ohne hektisch zu wirken. Im Stadtverkehr zeigt sich das DCT-Getriebe von seiner komfortablen Seite, während auf Landstraßen und Autobahnen der Motor kräftig durchzieht. Das Fahrwerk harmoniert gut mit dem Gewicht, Unebenheiten werden effektiv herausgefiltert. Auch auf Schotterwegen zeigt sich die Maschine gelassen – für echtes Offroad fehlen ihr jedoch die Radgrößen und Federwege einer Enduro. Die Bremsen sind standfest, die Ergonomie alltagsgerecht.

Fazit

Der Honda Crosstourer bietet Vielseitigkeit, Komfort und Langstreckentauglichkeit gepaart mit souveräner Leistung. Dank des V4-Motors und optionalen DCT-Getriebes hebt er sich von anderen Adventure-Bikes ab. Wer ein kraftvolles Tourenmotorrad mit einem Hauch von Gelände-Gen sucht, trifft mit der Crosstourer eine exzellente Wahl. Sie bleibt auch heute ein Geheimtipp unter Reisefans mit Anspruch auf Charakter und Technik.