Motorcodes Audi A6

Benzinmotoren

Motorcode	Hubraum	Leistung	Drehmoment	Bauzeitraum	Technik
ADR	1,8 l	150 PS (110 kW)	210 Nm	1997–2004	20-V-Turbomotor
AEB	1,8 l	180 PS (132 kW)	235 Nm	1998–2004	20-V-Turbomotor
ABC	2,6 l V6	174 PS (128 kW)	250 Nm	1999–2001	30-Ventile Saugmotor
AHA	2,8 l V6	193 PS (142 kW)	270 Nm	1997–2004	30-Ventile Saugmotor
AVJ	1,8 l	160 PS (118 kW)	250 Nm	2004–2008	FSI-Direkteinspritzung
BBJ	3,2 l V6	240 PS (176 kW)	320 Nm	2004–2009	FSI-Direkteinspritzung
BKH	4,2 l V8	335 PS (246 kW)	400 Nm	2005–2008	FSI-Direkteinspritzung
CABA	1,8 l	170 PS (125 kW)	250 Nm	2008–2011	TFSI-Turbo
CCZA	2,8 l FSI	204 PS (150 kW)	280 Nm	2008–2011	FSI-Direkteinspritzung
CGWA	3,0 l V6	333 PS (245 kW)	440 Nm	2012–2018	TFSI-Turbo, Quattro
DCZA	1,5 l	150 PS (110 kW)	250 Nm	2018–heute	TFSI-Turbo, Mild-Hybrid
DCHA	3,0 l V6	286 PS (210 kW)	400 Nm	2018–heute	TFSI-Turbo, Quattro

Dieselmotoren

Motorcode	Hubraum	Leistung	Drehmoment	Bauzeitraum	Technik
AKE	1,9 l	90 PS ( 66 kW)	210 Nm	1998–2000	Pumpe-Düse-Injektoren
AVG	1,9 l	90 PS ( 66 kW)	230 Nm	2000–2002	Pumpe-Düse-Injektoren
ALF	1,9 l	115 PS ( 85 kW)	250 Nm	2001–2004	Pumpe-Düse-Injektoren
ARL	1,9 l	130 PS ( 96 kW)	310 Nm	2003–2004	Pumpe-Düse-Injektoren
AYM	2,5 l V6	180 PS (132 kW)	370 Nm	2000–2004	Common-Rail-Einspritzung
BDG	2,5 l V6	180 PS (132 kW)	400 Nm	2004–2005	Common-Rail-Einspritzung
BPP	2,7 l V6	180 PS (132 kW)	400 Nm	2005–2008	Common-Rail-Einspritzung
BMK	3,0 l V6	204 PS (150 kW)	440 Nm	2008–2011	Common-Rail-Einspritzung
CAGA	2,0 l	110 PS ( 81 kW)	280 Nm	2011–2016	Common-Rail-Einspritzung
CGLB	2,0 l	150 PS (110 kW)	320 Nm	2011–2018	Common-Rail-Einspritzung
CRAA	3,0 l V6	218 PS (160 kW)	500 Nm	2011–2018	Common-Rail-Einspritzung, Quattro
DAEA	3,0 l V6	231 PS (170 kW)	500 Nm	2018–heute	Common-Rail-Einspritzung, Mild-Hybrid
DCUA	3,0 l V6	286 PS (210 kW)	620 Nm	2018–heute	Common-Rail-Einspritzung, Quattro

Audi A6

Der Audi A6 verbindet seit 1994 sportliche Fahrdynamik mit elegantem Design und modernster Technik. In inzwischen fünf Generationen hat sich die Business-Limousine zur technologischen Speerspitze im Premiumsegment entwickelt und bietet heute von sparsamen Vierzylinder-Diesel bis zum leistungsstarken Plug-in-Hybrid ein breites Antriebsportfolio.

Geschichte und Entwicklung

Die erste Generation (Typ C4, 1994–1997) basierte noch auf der älteren Audi-100-Plattform, führte aber bereits moderne Fünfzylinder-TDI-Motoren ein. Mit der zweiten Generation (Typ C5, 1997–2004) etablierte Audi erstmals den Quattro-Permanentallrad und startete das TFSI-Kapitel. Die Baureihe C6 (2004–2011) brachte FSI-Direkteinspritzung und Multitronic-Stufenautomatik. Generation C7 (2011–2018) setzte auf Leichtbau und effizientere Motoren, während die aktuelle C8-Plattform (seit 2018) erstmals Mild-Hybrid-Technik und Plug-in-Hybride integriert.

Design und Karosserie

Exterieur

Die Front des A6 prägt der breite Singleframe-Grill, flankiert von schmalen Voll-LED-Scheinwerfern. Optional gibt es dynamische Matrix-LED mit Kurvenlicht. Die Seitenansicht besticht durch klare Konturen, athletische Schulterlinien und abgeschrägte Dachkante. Im Avant-Kombi wachsen Nutzraum und Dynamik zusammen, während die Allroad-Version mit Offroad-Optik, Unterfahrschutz und Luftfederung Geländeambitionen andeutet.

Interieur

Im Cockpit dominiert das digitale Audi virtual cockpit mit 12,3-Zoll-Display, dazu kommt das 10,1-Zoll-MMI-Touch-Display der zweiten Generation. Die Bedienebenen für Klima, Navigation und Medien sind klar getrennt. Ambiente-LED-Beleuchtung, feinste Leder- und Alcantara-Verkleidungen sowie optionale Holz- oder Carbon-Einlagen unterstreichen den Premiumanspruch.

Technik und Antriebe

Benzinmotoren (TFSI)

2.0 TFSI (40 TFSI): 185 kW (252 PS), 370 Nm, Front- oder quattro-Antrieb, 7-Gang S tronic
2.0 TFSI (45 TFSI): 210 kW (286 PS), 400 Nm, S tronic und quattro
3.0 TFSI (S6): 260 kW (354 PS), 500 Nm, 7-Gang S tronic, quattro

Dieselmotoren (TDI)

2.0 TDI (30 TDI): 120 kW (163 PS), 380 Nm, Front- oder quattro-Antrieb
2.0 TDI (40 TDI): 150 kW (204 PS), 400 Nm, S tronic und quattro
3.0 TDI (45 TDI): 210 kW (286 PS), 620 Nm, 8-Gang Tiptronic, quattro

Hybrid und Elektromobilität

50 TFSI e: 2.0 TFSI (185 PS) + Elektromotor (105 kW), System 270 kW (367 PS), 500 Nm, 14,4-kWh-Batterie, elektrische Reichweite bis 65 km (WLTP)
Mild-Hybrid (MHEV) ab 2.0-Liter-Vierzylinder: 12-Volt-Bordnetz für Rekuperation und Start-Stopp-Funktion

Fahrwerk und Fahrdynamik

Fahrwerkskonzept

Vorne arbeitet eine McPherson-Federbeinachse, hinten eine Fünf-Lenker-Konstruktion. Serienmäßig sorgt die elektromechanische Servolenkung für präzises Einlenken. Optional passen adaptive Dämpfer (DCC) Feder- und Dämpferkennlinien auf Knopfdruck an.

Lenkung und Bremsen

Die progressive Lenkung verstärkt Rückmeldung mit steigendem Lenkeinschlag. Bremsanlagen mit belüfteten Scheiben rundum garantieren hohe Bremsleistung, in S- und RS-Modellen übernehmen Mehrkolben-Bremssättel die Verzögerung.

Infotainment und Komfort

MMI-System und Connectivity

Das MMI Navigation plus umfasst Online-Verkehrsinformationen, WLAN-Hotspot und Sprachsteuerung. Smartphone-Integration via Apple CarPlay und Android Auto ist serienmäßig. Das Virtual Cockpit lässt sich in diversen Layouts anzeigen.

Komfortausstattung

Zwei- oder Drei-Zonen-Klimaautomatik, Massage- und Ventilationssitzfunktion sowie beheizbares Lenkrad und Fondsitze erhöhen Reisekomfort. Das optionale Bang & Olufsen 3D-Sound-System eröffnet kinoähnliche Klangwelten.

Sicherheit und Assistenzsysteme

Serienmäßig gehören Front-, Seiten- und Kopfairbags, ABS, ESC und Multikollisionsbremse zur Grundausstattung. Ergänzend stehen zur Wahl:

Adaptiver Abstandstempomat (ACC) mit Stop-&-Go
Spurwechsel- und Ausweichassistent
Nachtsicht-Assist mit Wärmebildkamera
Park-Assist für Längs- und Querparken
360-Grad-Kamera und Querverkehrswarnung

Abmessungen und Gewichte

Variante	Limousine	Avant	Allroad
Länge	4 939 mm	4 939 mm	4 939 mm
Breite (ohne MS)	1 886 mm	1 886 mm	1 886 mm
Höhe	1 457 mm	1 467 mm	1 496 mm (+ 39 mm)
Radstand	2 924 mm	2 924 mm	2 924 mm
Kofferraum	530–1 300 l	565–1 680 l	505–1 540 l
Leergewicht	1 680–1 850 kg	1 720–1 900 kg	1 750–1 950 kg

Technische Daten im Überblick

Modell	Leistung	Drehmoment	Getriebe	0–100 km/h	Vmax
40 TFSI	252 PS	370 Nm	7-Gang S tronic	6,1 s	250 km/h
40 TDI	204 PS	400 Nm	7-Gang S tronic	7,6 s	237 km/h
50 TFSI e	367 PS (System)	500 Nm	6-Gang Schalt	5,7 s	250 km/h
S6	354 PS	500 Nm	7-Gang S tronic	5,1 s	250 km/h
RS 6 Avant	600 PS	800 Nm	8-Gang Tiptronic	3,6 s	305 km/h

Varianten und Sondermodelle

Audi bietet den A6 als fünftürige Limousine, geräumigen Avant-Kombi und geländetauglichen Allroad quattro an. Sportliche S-Modelle (S6) und Top-Performance-RS (RS 6 Avant) setzen auf stärkere Acht- oder Zehn-Zylinder-Motoren, Brems- und Fahrwerksoptimierung. Die Plug-in-Hybrid-Version 50 TFSI e kombiniert Effizienz mit Emobilität.

Fazit

Der Audi A6 bleibt eine feste Größe im Premium-Segment, überzeugt durch breite Modellvielfalt und modernste Technik. Ob effiziente Diesel- und Benzin-Aggregate, elektrifizierte Antriebe oder Performance-Modelle – der A6 bietet für jeden Anspruch die passende Auslegung und verbindet Komfort, Dynamik und Exklusivität in einem Fahrzeug.