Motorcodes Audi A2
Benzinmotoren
| Motorcode | Hubraum | Leistung | Technik | Produktionszeitraum | Besonderheiten |
|---|---|---|---|---|---|
| AUA | 1,4 l | 55 kW / 75 PS | 16-Ventile, Saugmotor | 1999 – 2002 | Basismotor, ausgelegt auf niedrigen Verbrauch |
| BBY | 1,4 l | 63 kW / 86 PS | 16-Ventile, Saugmotor | 2002 – 2005 | Feiner abgestimmt für mehr Durchzug |
| BAD | 1,6 l | 81 kW / 110 PS | FSI, Direkteinspritzung | 2002 – 2005 | Hohe Effizienz dank direkter Kraftstoffzufuhr |
Dieselmotoren
| Motorcode | Hubraum | Leistung | Emissionsnorm | Produktionszeitraum | Besonderheiten |
|---|---|---|---|---|---|
| AMF | 1,4 l | 55 kW / 75 PS | Euro 3 | 1999 – Aug 2003 | Erste TDI-Variante, bewährte 1.4-TDI-Technik |
| BHC | 1,4 l | 55 kW / 75 PS | Euro 4 | Sep 2003 – 2005 | Euro-4-Freigabe, identische Leistung wie AMF |
| ATL | 1,4 l | 66 kW / 90 PS | Euro 4 | Sep 2003 – 2005 | Mehr Leistung und Drehmoment für agilere Fahrweise |
| ANY | 1,2 l | 45 kW / 61 PS | Euro 3 | 2001 – 2005 | Kompakter 3-Zylinder-TDI, mechanische Abgasrückführung |
| AYZ | 1,2 l | 45 kW / 61 PS | Euro 4 | 2003 – 2005 | Elektrisch gesteuerte Abgasrückführung (EGR) |
Audi A2
Der Audi A2 markierte ab 1999 eine technologische Zeitenwende im Kleinwagensegment. Die serienmäßige Aluminium-Space-Frame-Karosserie (ASF) vereinte niedriges Gewicht mit hoher Steifigkeit. Trotz kompakten Außenmaßes bot der A2 überraschend viel Raum für Insassen und Gepäck – und setzte Maßstäbe in puncto Effizienz und Sicherheit.
Design und Karosserie
Exterieur
Die klaren, aerodynamisch optimierten Linien des A2 resultieren in einem Luftwiderstandsbeiwert von nur 0,25. Auffällig sind die großflächigen Verglasungen, die dem Innenraum ein luftiges Raumgefühl verleihen. Türgriffe und B-Säulen sind weit nach hinten versetzt, wodurch die Flanken besonders aufgeräumt wirken. Serienmäßig rollte der A2 auf 15-Zoll-Leichtmetallrädern, optional waren bis zu 17 Zoll erhältlich.
Interieur
Im Innenraum dominieren hochwertige Kunststoffe und formstabile Textilien. Das Armaturenbrett ist schlicht gehalten, mit großen Rundinstrumenten für Geschwindigkeit und Drehzahl. Rücksitze lassen sich einzeln umklappen, so wächst das Ladevolumen von 330 auf bis zu 1.050 Liter. Weitere Features wie Klimaanlage, Tempomat und Navigationssystem waren ab Werk bestellbar.
Fahrwerk und Fahrdynamik
Fahrwerk
Vorne arbeitet eine McPherson-Federbeinachse, hinten kommt die Multifunktions-Tragarmachse zum Einsatz. Dieses Konzept spart Gewicht und erzeugt gleichzeitig stabile Fahreigenschaften. Die Abstimmung legt Wert auf Komfort, ohne das Handling zu vernachlässigen.
Lenkung und Bremsen
Die elektromechanische Servolenkung passt ihre Unterstützung dem Tempo an und erhöht die Effizienz. Bremsen stehen als Scheiben im Vorder- und als Trommeln im Heck bereit, in den stärkeren Versionen jedoch als Scheiben rundum. ABS und ESP waren bei allen Modellen serienmäßig.
Antriebe und Motoren
Benzinmotoren
Motorcodes und technische Eckdaten
| Motorcode | Hubraum | Leistung | Drehmoment | Getriebe | Bauzeit |
|---|---|---|---|---|---|
| AUA | 1.397 cm³ | 55 kW / 75 PS | 115 Nm @ 3.000 U/min | 5-Gang Schaltgetriebe | 1999–2002 |
| BBY | 1.397 cm³ | 63 kW / 86 PS | 130 Nm @ 3.000 U/min | 5-Gang Schaltgetriebe | 2002–2005 |
| BAD | 1.598 cm³ | 81 kW / 110 PS | 155 Nm @ 3.800 U/min | 6-Gang Schaltgetriebe | 2002–2005 |
Die Direkteinspritzung des 1,6-FSI-Aggregats (Motorcode BAD) erhöht die Effizienz und ermöglicht ein schlankes Drehmomentband ab niedrigen Drehzahlen.
Dieselmotoren
Motorcodes und technische Eckdaten
| Motorcode | Hubraum | Leistung | Drehmoment | Getriebe | Bauzeit |
|---|---|---|---|---|---|
| AMF | 1.422 cm³ | 55 kW / 75 PS | 195 Nm @ 1.900 U/min | 5-Gang Schaltgetriebe | 1999–Aug 2003 |
| BHC | 1.422 cm³ | 55 kW / 75 PS | 195 Nm @ 1.900 U/min | 5-Gang Schaltgetriebe | Sep 2003–2005 |
| ATL | 1.422 cm³ | 66 kW / 90 PS | 205 Nm @ 1.900 U/min | 5-Gang Schaltgetriebe | Sep 2003–2005 |
| ANY | 1.248 cm³ | 45 kW / 61 PS | 140 Nm @ 2.000 U/min | 5-Gang Schaltgetriebe | 2001–2005 |
| AYZ | 1.248 cm³ | 45 kW / 61 PS | 140 Nm @ 2.000 U/min | 5-Gang Schaltgetriebe | 2003–2005 |
Die 1,2-Liter-TDI-Varianten (ANY, AYZ) punkten mit besonders geringem Verbrauch und niedrigen CO₂-Werten.
Technische Daten im Überblick
| Merkmal | Wert |
|---|---|
| Länge | 3.813 mm |
| Breite | 1.653 mm |
| Höhe | 1.593 mm |
| Radstand | 2.470 mm |
| Leergewicht | ab 880 kg (1,2 TDI) |
| Kofferraumvolumen | 330–1.050 l |
| Tankinhalt | 45 l |
| Luftwiderstandsbeiwert | cw 0,25 |
| Höchstgeschwindigkeit | 161–187 km/h (je nach Motor) |
| Verbrauch kombiniert | 3,5–6,5 l/100 km |
| CO₂-Emission kombiniert | 93–156 g/km |
Sicherheit und Assistenzsysteme
Passive Sicherheit
Das ASF-Chassis kombiniert hochfeste und kaltgeformte Aluminiumprofile. Die Front- und Seitenaufprallzonen sind gezielt deformationsoptimiert. Bis zu sechs Airbags, Dreipunktgurte und Gurtstraffer schützen Insassen bei jeder Variante.
Aktive Sicherheit
Serienmäßig gehören ABS, EBV (Elektronische Bremskraftverteilung) und das ESP-Modul zu den Grundausstattungen. In Kombination mit der Servolenkung ermöglicht dies spontan eingeleitete Ausweichmanöver und sicheres Bremsen auf unterschiedlichem Untergrund.
Varianten und Sondermodelle
Neben der Standard-Ausführung bot Audi mit der „A2 cult“ und „A2 comfort“ abgestufte Ausstattungspakete an. Limited Editions wie der „A2 1.4 TDI LE“ setzten zusätzliche Akzente durch exklusive Lackierungen und Komfortextras.
Fazit
Mit seinem innovativen Leichtbaukonzept und einer breiten Motorenpalette bleibt der Audi A2 ein Pionier moderner Kleinwagen. Er kombiniert Alltagstauglichkeit, Effizienz und Komfort in einem kompakten Format und hinterlässt bis heute Eindruck als sparsamster und hochwertigster Vertreter seiner Klasse.
