Motorcodes Mazda CX-5

Motorcodes Mazda CX-5

Der Mazda CX-5 ist das Erfolgsmodell der SUV-Baureihe von Mazda und steht seit seiner Einführung im Jahr 2012 für eine Verbindung aus Effizienz, Zuverlässigkeit und sportlicher Fahrdynamik. Inzwischen existieren zwei Generationen (KE, ab 2012 – 2017, und KF, ab 2017), die weltweit mit verschiedenen Benzin- und Dieselmotoren angeboten wurden. Um die Varianten genau zu unterscheiden, sind die Motorcodes entscheidend – sie definieren Hubraum, Motortechnik und Kompatibilität von Ersatzteilen. Im Folgenden werden die wichtigsten Motorcodes, technischen Daten und Besonderheiten des Mazda CX-5 detailliert vorgestellt.

Überblick der Motorvarianten

Der Mazda CX-5 nutzt ausschließlich Motoren aus der SKYACTIV-Baureihe, die für hohe Verdichtung, geringes Gewicht und niedrigen Verbrauch bekannt ist. Es gibt sowohl Benziner (SKYACTIV-G) als auch Diesel (SKYACTIV-D) mit verschiedenen Hubräumen und Leistungsstufen.

Hauptmotorcodes:

Diese Übersicht zeigt, dass der Mazda CX-5 über die Jahre seine Motoren stetig weiterentwickelt hat – vom reinen SKYACTIV-Antrieb hin zu Mild-Hybrid-Systemen mit elektrischer Unterstützung.

SKYACTIV-G 2.0 (Motorcode PE-VPS)

Der Benziner PE-VPS ist der meistverbreitete Motor im Mazda CX-5, insbesondere in den Basismodellen.

• Hubraum: 1.998 ccm

• Zylinder: 4 in Reihe, DOHC, 16 Ventile

• Leistung: je nach Markt 120–165 PS (88–121 kW)

• Drehmoment: ca. 210 Nm bei 4.000 U/min

• Verdichtung: 13,0:1 (hoher Wert für effiziente Verbrennung)

• Antrieb: Front oder Allrad, 6-Gang-Schalt- oder Automatikgetriebe

Der PE-VPS nutzt die SKYACTIV-G-Technologie mit besonders langer Kolbenhub-/Bohrungskombination (83,5 × 91,2 mm) und direkter Einspritzung. Das sorgt für saubere Verbrennung und spontane Gasannahme. Diese Motorversion findet sich in fast allen Baujahren des Mazda CX-5, insbesondere in Europa.

SKYACTIV-G 2.5 (Motorcode PY-VPS)

Der 2,5-Liter-Benziner mit Motorcode PY-VPS ist die leistungsstärkere Option des Mazda CX-5.

• Hubraum: 2.488 ccm

• Leistung: 192–194 PS (141–143 kW)

• Drehmoment: 258 Nm bei 4.000 U/min

• Technik: Zylinderabschaltung zur Verbrauchsreduktion bei Teillast

• Verdichtung: 13,0:1

• Antrieb: meist Allrad, optional Frontantrieb

Dieser Motor ist für dynamisches Fahrverhalten ausgelegt, bietet jedoch trotz höherer Leistung vergleichsweise niedrigen Verbrauch. In Märkten wie Nordamerika und Japan wurde dieser Motor auch in Kombination mit Mild-Hybrid-System (e-SKYACTIV G) angeboten.

SKYACTIV-D 2.2 (Motorcodes SH-VPTS / SH-VPTR)

Die Dieselversionen des Mazda CX-5 werden durch die Motorcodes SH-VPTS und SH-VPTR gekennzeichnet. Beide gehören zur SKYACTIV-D-Reihe.

• Hubraum: 2.191 ccm

• Leistung: 150–184 PS (110–135 kW)

• Drehmoment: 380–445 Nm (je nach Variante)

• Zylinder: 4 in Reihe, DOHC, Bi-Turbo-Aufladung

• Verdichtung: 14,4:1 – sehr niedrig für einen Diesel, reduziert NOx-Emissionen

• Besonderheiten: variabler Turbolader, SCR-System mit AdBlue

Diese Dieselaggregate zeichnen sich durch lineares Ansprechverhalten und hohes Drehmoment aus. Sie gelten als langlebig und wurden sowohl in der ersten als auch in der zweiten Generation des Mazda CX-5 angeboten.

e-SKYACTIV-G (Mild-Hybrid-Systeme)

Seit 2021 ist der Mazda CX-5 auch mit einem 24-Volt-Mild-Hybrid-System verfügbar. Diese Antriebe nutzen angepasste Motorcodes wie PE-VPS-MHEV oder PY-VPS-MHEV.

• Basis: SKYACTIV-G-Benziner mit integriertem Startergenerator (ISG)

• Leistung: 165–194 PS

• Zusatzfunktion: elektrische Drehmomentunterstützung beim Anfahren

• Effekt: Reduzierter Kraftstoffverbrauch und verbesserte Start-Stopp-Funktion

Diese Varianten markieren den technologischen Übergang des Mazda CX-5 in Richtung Elektrifizierung.

Technische Gemeinsamkeiten aller Motoren

Unabhängig vom Hubraum oder Motorcode haben die Triebwerke des Mazda CX-5 einige gemeinsame Merkmale:

• Aluminium-Zylinderkopf und -block für geringes Gewicht

• Steuerkette anstelle eines Zahnriemens (wartungsärmer)

• variable Ventilsteuerung (VVT)

• 6-Gang-SKYACTIV-Drive-Automatik oder SKYACTIV-MT-Schaltgetriebe

• Start-Stopp-System (i-Stop) serienmäßig bei fast allen Varianten

Diese technische Einheitlichkeit vereinfacht Wartung und Ersatzteilbeschaffung – der Motorcode dient hier als entscheidender Identifikator.

Bedeutung der Motorcodes für Wartung und Ersatzteile

Bei der Arbeit am Mazda CX-5 ist der Motorcode unerlässlich. Er findet sich:

• auf einem Schild am Motorblock,

• im Serviceheft,

• oder in der Fahrzeugdaten-Software.

Werkstätten nutzen ihn, um Bauteile wie Einspritzdüsen, Steuerketten, Sensoren oder Kolbenringe eindeutig zuzuordnen. Unterschiede zwischen PE-VPS und PY-VPS betreffen zum Beispiel die Kolbenform und Einspritzparameter, während Dieselvarianten (SH-VPTS) ein anderes Turboladersystem verwenden.

Fazit

Der Mazda CX-5 zeichnet sich durch eine außergewöhnlich klare Motorstruktur aus. Alle Aggregate – ob PE-VPS, PY-VPS oder SH-VPTS – stammen aus der SKYACTIV-Familie und verbinden hohe Effizienz mit Langlebigkeit. Durch die Einführung der e-SKYACTIV-Mild-Hybrid-Systeme ist der Mazda CX-5 auch für zukünftige Emissionsnormen gut aufgestellt.

Wer sich mit Wartung, Tuning oder Teilebestellung beschäftigt, sollte stets den genauen Motorcode kennen. Er entscheidet über die Kompatibilität von Komponenten und sichert die langfristige Zuverlässigkeit des Fahrzeugs. Der Mazda CX-5 bleibt damit ein Paradebeispiel für moderne japanische Motorentechnik – robust, präzise und technisch ausgereift.