BMW R90S

Die BMW R90S markierte 1973 den Einstieg von BMW in die Supersport-Klasse. Mit ihrem leistungsstarken 898-Kubikzentimeter-Boxermotor und der charakteristischen Halbverkleidung setzte sie neue Maßstäbe in Sachen Fahrdynamik und Komfort. Schon bei der Premiere auf der Internationalen Motorrad-Rundfahrt in Belgien beeindruckte sie durch ihre Höchstgeschwindigkeit und Agilität. Bis heute gilt die R90S als Inbegriff deutscher Ingenieurskunst und als gesuchtes Sammlerstück unter Enthusiasten.

Historischer Hintergrund

Ende der 1960er-Jahre geriet BMW unter Druck durch schnelle japanische Motorräder. Um die eigene Modellpalette aufzuwerten, beauftragte BMW 1972 Giorgetto Giugiaro mit der Gestaltung einer sportlichen Verkleidung. Die Serienproduktion startete 1973 mit hochwertigen Lackierungsvarianten in „Daytona-Orange“ und „Silver Metallic“. In den knapp drei Produktionsjahren entstanden über 12 000 Einheiten, die den Ruf von BMW als Premium-Motorradhersteller nachhaltig festigten.

Motor und Antrieb

Motor

Bauart: Zweizylinder-Boxermotor, luftgekühlt
Hubraum: 898 cm³
Bohrung × Hub: 90 mm × 70 mm
Verdichtungsverhältnis: 9,5 : 1
Leistung: 67 PS (49 kW) bei 7 000 U/min
Drehmoment: 72 Nm bei 5 500 U/min
Kraftstoffsystem: Zwei Bing-Vergaser Typ 32/34

Getriebe und Endantrieb

Kupplung: Mehrscheiben-Ölkupplung im Ölbad
Getriebe: 5-Gang, Fußschaltung
Endantrieb: Kardanantrieb über Paralever-Einzelschwinge
Übersetzungen:
1. Gang 4,17 : 1; 2. Gang 2,73 : 1; 3. Gang 1,89 : 1; 4. Gang 1,42 : 1; 5. Gang 1,00 : 1

Fahrwerk und Federung

Rahmen

Tubulargestell aus Stahlrohr mit tragendem Motor
Zentralrohr als Hauptträger für hohe Torsionssteifigkeit

Vorderradfederung

Teleskopgabel, Standrohr-Ø 35 mm
Federweg: 180 mm
Einstellbarkeit: Vorspannung über Vorspannhülse

Hinterradfederung

Paralever-Einzelschwinge mit Zentralfederbein
Federweg: 150 mm
Vorteile: konstanter Kardanwinkel; reduziertes Antriebsfederungs-Kopplungsverhalten

Bremsen und Räder

Vorderradbremse: 260 mm Scheibe, 2-Kolben-Schwimmsattel
Hinterradbremse: 220 mm Trommelbremse
Vorderrad: 18″ Speichenrad, Bereifung 3,25–18
Hinterrad: 18″ Speichenrad, Bereifung 4,00–18

Elektrik und Instrumente

Lichtmaschine: 180 W bei 6 000 U/min
Batterie: 12 V / 12 Ah
Zündung: Kontaktzündung mit elektronischer Nachzündung (optional)
Instrumente: Tachometer (bis 220 km/h); Drehzahlmesser (bis 10 000 U/min)
Zusätzliche Anzeige: Öldruckwarnlampe; Kontrollleuchte für Ladeanlage

Abmessungen, Gewichte und Kapazitäten

Gesamtlänge: 2 175 mm
Radstand: 1 500 mm
Sitzhöhe: 780 mm
Lenkerbreite: 920 mm
Trockengewicht: 218 kg
Betriebsgewicht: 245 kg
Tankinhalt: 18 Liter (inkl. 4 Liter Reserve)

Leistungsdaten

Höchstgeschwindigkeit: ca. 200 km/h
Beschleunigung 0–100 km/h: 5,8 Sekunden
Verbrauch: ca. 5,5 l/100 km
Reichweite: etwa 300 km

Besondere Merkmale und Innovationen

Die R90S war das erste BMW-Serienmodell mit Einzelscheibenbremse vorne, was die Verzögerungsleistung deutlich steigerte. Die sportliche Halbverkleidung von Giugiaro verbesserte Aerodynamik und Fahrerkomfort auf Langstrecken. Eine tiefergelegte Sitzbank und breitere Fußrasten sorgten für eine optimierte Sitzposition im sportlichen Einsatz. Serienmäßig kamen Alu-Bremssättel und lackierte Tankrahmen hinzu, die Gewicht reduzierten und die Optik veredelten.

Wartung und Pflege

Regelmäßige Inspektionen sichern die Zuverlässigkeit der R90S:

Ventilspiel prüfen alle 1 000 km
Ölwechsel (Motor und Getriebe) alle 5 000 km
Kardangelenk-Fettauffüllung alle 10 000 km
Bremsflüssigkeit erneuern alle 2 Jahre
Vergaser zerlegen und synchronisieren vor jeder Saison

Original-Ersatzteile oder hochwertige Reproduktionen garantieren authentischen Look und dauerhafte Funktion.

Fazit

Die BMW R90S vereint sportliche Performance mit deutscher Präzision. Ihr kräftiger Boxer-Motor, die innovative Frontscheibenbremse und das hochwertige Fahrwerk machten sie in den 1970er-Jahren zum Maßstab für Supersportler. Für heutige Liebhaber bietet sie nicht nur ein nostalgisches Fahrerlebnis, sondern auch eine solide Basis für individuelle Umbauten und Restaurierungen. Mit ihrem unverwechselbaren Design bleibt die R90S eine Ikone auf zwei Rädern.